Beim Kupplung nachstellen Kerbe abgebrochen.

ist die komplette made abgebrochen oder nur der Schlitz. kannst du die Mutter samt madenschraube drehen. wäre noch sinnvoll wenn du deinen Motortyp mit dazuschreibst

Zitat

Original von ozzi_gold:
Hast ne Idee?

Ja...

Öl runter, Kupplundeckel ab, Primärtrieb Blockieren, defekte madenschraube raus drehen (am besten gripzange) und eine neue verwenden

Gruß, Nico

@ozzi:
Wie hastn das geschafft?

Ich löse die Mutter unter Zuhilfenahme der Massenträgheit oder wie das heisst ^^:
10er Langnuss bzw gekröpften 10er Ring ansetzen, mir kurzem Ruck Mutter lösen, Kupplung mittels Madenschraube grob justieren u mit Gefühl Mutter bis zum Anschlag draufdrehen, kurzer Ruck in Richtung fest, fertig is der Lack. Da können u müssen keine rohen Kräfte walten. Die Nut auf der Madenschraube dient lediglich zum Justieren, alles andere lässt sich mit etwas angewandter Physik realisieren Bei bisher ca 120 tkm auf verschiedensten Simmen mit hohem Eigenleistungsanteil hatte ich mit dieser Methode noch nie ein Problem.

Wenn allerdings das Gewinde in der Druckplatte nen Schuss weg hat, hilft nur ein Austausch der Platte. Eine Regeneration macht wenig Sinn: \"wenn weg, dann weg\".

Gruss

Mutschy

Morgen!

Bei mir war die Madenschraube ebnefalls kaputt!
Ich hab den dritten gang eingelegt, von wem anders die Hinterbremse ziehen lassen und die mutter mit einem Kurzen ruck gelöst- war also kein Problem!

Mfg,

Hohen Gang einlegen u mittels Hinterradbremse gegenhalten is auch in meinen Augen die einzig gangbare Alternative zum Öffnen des Getriebedeckels. Und beim Wiedereinbau darauf achten, dass die Mutter nur fest sitzt (s. meine obige Beschreibung); es wirken schliesslich keine brachialen Radialkräfte auf die Schraube, solange genug Öl im Getriebe bzw der Kupplungswelle is.

Gruss

Mutschy

Als ich neulich meine Kupplung nachgestellt habe, half meine Eigenmasse (110kg): Motor aus, hohen Gang eingelegt, runter vom Ständer und draufgelegt. Liegste windschnittig auf Sitzbank und Tank, haste beide Füße am Boden und so das Möp unter Kontrolle. Jetzt isses keine Kunst mehr, mit einem Steckschlüssel ähnlich einem Kerzenschlüssel die Kontermutter zu lösen. Umarmste den Tank, haste beide Hände frei, mit\'m Schraubenzieher die Madenschraube in Position zu halten und den Steckschlüssel um den Schraubenzieher zu drehen. Den \"letzten Ruck\" gab\'s dann ohne den Schraubenzieher, ich mußte ja den Griff wieder quer durch den Steckschlüssel stecken.