Schwalbe ausser Kontrolle!!

- Lenkkopflager Nachziehen oder ggf Austauschen
- Silentbuchsen Der Schwinge auswechseln
- Stoßdämpfer erneuern

In dieser Reihenfolge solltest du vorgehen

Alles klar, Stoßis sind ein fall für den Müll..auch wenn es nicht daran liegt

Lenkkopflager nachziehen, ganze einfach
Unter der Abdeckung vom Lenker siehst du eine Recht große Mutter, die auf du einfach nur nachziehen musst...

Sorry, mir fehlen gerade Bilder und Fachausdrücke *rofl*

Moin,

was auch noch sein kann ist, dass der Schwingenbolzen tot ist, wenn der durch Sand und Dreck eingelaufen ist, kommt es da auch zu Spiel. Klemm doch mal dein Vorderrad zwischen die Beine und wackel am Lenker, wenns dann irgentwo im Vorderbau klappert ist was faul.

mfg Lowrider

Stimmt, das hab ich vergessen!
Ist aber meißt das Radlager

Den im Normalfall dreht sich ja nur der Außenring vom Lager und nicht der Innenringe vom Lager auf dem Bolzen
Möglich ist es aber!

...also im ersten Schritt würde ich erstmal alles Nachziehen...
(Stoßdämpferschrauben, Schwingenmuttern, Lenkkopflager)

Damit ist das oft schon gegessen.

@ Nico:

Schwingenbolzen mein ich, der Bolzen der die Schwinge am Träger befestigt.

mfg Lowrider

jo jetzt wurde eigentlich alles gesagt bis auf das ich das wechseln von silentbuchsen nicht als eine mühsame arbeit ansehen ... mit einer vernümpftigen presse oder schraubstock geht das eigentlich ganz easy nach ien paar versuchen

Vor kurzem hatte mein Kumpel so was, auch so ein Geschlinger beim Kurven fahren, haben alles nachgesehen Lenkkopflager usw.!

Aber wir hatten uns dann mal das Schutzblech angesehen, da war der der Rahmen der das Schutzblech und die Schwinge mit dem Vorderrad hält verfault.

Der linke Stoßdämpfer war rausgerissen aus der oberen Halterung und der ganze Rahmen war schon stark angegangen, haben das teil gewechselt und jetzt läuft sie wieder einwandfrei!

Das Teil heißt Schwingenträger und wird bei den meisten \"Neuafbauten\" völlig außer acht gelassen. Dabei ist gerade dieses Teil sehr Rostanfällig, da es immer im Spritzbereich liegt, und innen eher Mangelhaft versiegelt ist. Ich habe meinen verzinken lassen, wobei auch ein Tauchen in Farbe sehr ratsam ist, wichtig ist, der muss innen wie außen fett eingejaucht sein.

mfg Lowrider

...ein weiterer wesentlicher Punkt ist, das viele die Neigung haben mit \"Mittelchen\" die Ablauflöcher zu zuschmieren.

Man muß dazu sagen das sich die Bauform des Kastenträgers mehrmals geändert hat.

Aber rostanfällig sind sie alle!

Wenn verzinken - dann nur galvanisch oder spritz(was eigentlich kein richtiges Verzinken ist - aber trotzdem schon mal hilft).

Aber recht hat der Low - dem Teil wird wirklich zu wenig Zuwendung gezeigt.