svi einfahren??

nur mal so meine motoren:svi 90 r,bb3 langtuning,sm130,rt150 n,es hat schon seine gründe warum das einbauspiel so gros gewählt wird da sonst bei jeden von den kleinen kindern die sich plug &play zeug kaufen und schon nach 100km probieren was raus zu kitzel die dinger im arsch wären.......oder achja rzt ist bestimmt so doff die wissen garnicht das es auch kleiner gehen würde ,und was das mit der bearbeitung zu tun hat solltest du eigentlich selber wissen,das bei schlecht bearbeiteten mehr kanäler die klemmgefahr bedeutend höher ist als bei was ordentlich und ordentlich ist diese massen produktion bestimmt nicht,mit überarbeitung sind sie nicht schlecht,ist ja auch ein metra aber ohne bleibts kinderspielzeug

nichts desto trotz würde weniger einbauspiel die lebenszeit doch eindeutig erhöhen...aber da kommen auch mehrere Faktoren zusammen, rzt hat leider die macke an den kolben zu sparen...die zylinder selber sind nicht schlecht zumindest von der grundidee nicht...aber RZT scheint das wirklich nicht zu interessieren ich sag nur 24h-rennen auf dem Harzring, seit dem nur noch 2 motoren erlaubt sind nehmen die nicht mehr dabei...

SVI90R? und schon laufbuchse unten gerissen? :biggrin:

bei den großen motoren muss das einbauspiel ja auch größer werden aber ich halte so wie so alles über 100ccm für ungeeignet für den simsonunterbau, da treten zu viele probleme auf... (Kupplung,Primärtrieb, Kette usw.) Selbst beim SVI ist die leistungsgrenze der Kette schnell erreicht...das ding ist nun mal für 50ccm konstruiert, die 70ccm sind da noch was die belastung angeht in grünen bereich,aber drüber hinaus wirds doch eng...

Kann man sich denn für die SVI dinger nich nen neuen Kolben anfertigen lassen, der von der qualität her besser ist und auch noch 0,02 oder 0,01 mm größer ?!

kann man auch oder man nimmt die orginalen mahlekolben die eigentlich zum metra gehören oder nen Assokolben

ich möchte dich malm darum bitten nicht so schlecht über rzt herzuziehen schließlich haben die unsere reifen gesponsort.. achso und ich soll noch schöne grüße von herrn reinhold ausrichten.
kannst du dir mal nen plan machen für uns 08? da ich schon wieder diverse verärgerte emails erhalten habe....

es ist eigentlich schade das rzt nicht ihr ganzes potenzial an den kunden weiter gibt und wirklich blos diese massen produkte ausliefert ,man könnte ja auch mal ein paar sonderanfertigungen anbieten oder zumindest verschieden auslegungen der motoren,aber wenn da nicht bald was pasiert denke ich doch das der trend von simson tuning im zusammenhang mit rzt weg geht und eher zu den anderen wie lt,rt,sm usw.geht,da ja die presänz dieser tuner ja ständig steigt

RZT stellt sich da aber quer, ich hatte mal versucht mit denen zusammen ne 40mm-welle zu machen - kannste vergessen...

aber sie werden sicher irgendwann die rechnung dafür bekommen

Zitat

Original von squamble:
eindeutig zu viel...

SVI 60 0,03mm
SVI 75 0,05mm
SVI 90 0,05mm

also beim 60er geht es noch mit dem spiel...das ist quasi gleich dem der standardzylinder

beim 75er/90er für meinen geschmack zuviel 0,04 wär mir lieber

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Die 0,01 mm beim 75/90er machen erstens das Kraut nicht fett und auch LT verwendet dieses Einbauspiel ohne das dort jemand schimpft

Und wie schon angesprochen wurde werden die Serienzylinder erstens nicht so stark getrieben und aufgrund der geringeren Leistung auch nicht so warm so das man da auch 0,03 mm Laufspiel verwendet.
Zudem soll ja ein SVI nicht so lang halten wie ein Serienzylinder, RZT möchte doch auch immer was Neues verkaufen

Gruß Franz

du muss aber zugeben das daruch die nutzungsdauer erhöht wird, mit dem nachteil allerdings dass man zum anfang sehr vorsichtig einfahren muss...(oder laber ich da dummes Zeug? :biggrin: )
LT macht das auch nur (so wie einige Zylinderschleifereien auch - zB Rascha) damit der Zylinder nicht so leicht festgehen kann zu mindest hat das Andreas so gemacht, Jan wird sich aber mit sicherheit auch daran halten...