50ccm optimieren

Ich habe gerade langeweile da mir die teile für den aufbau meiner schwalbe ausgegange sind und wolte daher mal dan zylinder optimieren. Is ein orinaler DDR zylinder mit 1er maß und noch guter laufbahn.

Als erstes ist mir die in den überströmer stehende laufbuchse aufgefallen, das is alles andere als strömungsgünstig. Die forumssuche hat mir gesagt das ich das einfach passen fräsen kann.

Auserdem wolte ich die steuerzeiten leicht optimieren. Hab da was geslesen von auslass 3mm halbmöndförmig hoch schleifen und kolbenhemd 1,5mm kürzen (ich nehme an auf bedien seiten wegen dem kräfte gleichgewicht). Am Auspuff krümemr 5cm kürzen, zwei löcher in den einsatz bohren und endrohr auf 16mm vergrößern. Beim auslass is mir aufgefallen das die laufbuchse etwa 2mm in den kanal steht, darf ich die auch nach unten ausschleifen damit die kante weg is oder wird dann die überschneidung mit den überströmern zu groß ? Beim 4- takter würd ich als erstes die verdichtung erhöhen duch zylidnerkopf planschleifen. Macht das den auch bei dem motörchen sinn ?

Die frage ist jetzt ob ich mit den maßnahmen das bekomm was ich gerne hätte. Ich möchte keinen extremen motor, er soll nur seine 70km laufen damit ich bequem morgends im berufsverkehr mti schwimmen lann und ich möchte nicht mehr als 3l/100km durch blasen. Wenn ich heizen will fahr ich mit was anderem.

Den thread kenn ich schon. Hab ja auch die suche benutzt und bin daher zu den maßnahmen gekommen. Möchte nur wissen ob das für meine zwecke das richtige is.

Möchte halt keinen motor den ich erstma bis 8000u/min drehen muß damit er in die pötte kommt und dann mehr spritt frist als mein auto.
Soll also alltagstauglich und günstig sein dhaer möchte ich bei modifizierten originalteilen bleiben.

Ich arbeite halt sonst an 4-taktern, da weis ich wo ich was weg schleifen kann, was ich mit welchen steuerzeiten erreiche, wie hoch ich mit der verdichtung gehen kann usw. Bei 2.taktern hab ich da halt noch nicht so den plan von. Stell mir das aber einfacher vor weil man nicht an vier bzw sechs zylindern die kanäle in die gleiche form schleifen muß und die steuzeiten viel einfacher änder kann.

Die genannten sachen werden sowiso gemacht. Auspuff hab ich schon ausgebrannt, war etwa 1kg ölkohle drinn. Neue reifen sind zwingen nötig, der motor wird neu gelagert und bei den radlagern mus ich mal schaun was noch zu retten ist. Kette kommt sowiso neu.

Wie viel solte ich vom kopf runter nehmen ? Die dichtfläche steht etwa 5/10 mm über. Kann ich da bis auf null schleifen ?

Zylidner wolte ich eigentlich nicht schleifen da der noch sehr gut auschaut und ich kein bock auf das einfahren hab

Ich wollte den thread mal wieder nach oben holen.

Die laufbuchse hab ich jetzt fast fertig, muß ich nur noch ein wenig scheifen.

Jetzt wüßte ich gerne ob die die überstehende laufbuchse am aulass nach unten weg schleifen kann ohne negative auswirkungen. Der kanal wird definitv strömungsgünstiger, nach meiner überlegung ändert das ja nicht die steuerzeiten, aber vieleicht das strömungsverhalten bei gaswechsel im zylinder.