60ccm satz von akf

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    Hallo,
    ich wollte mir gerne diesen 60ccm von akf anschaffen.
    Nun weiß ich allerdings nicht, ob dieser zum Einen passt, auch wenn dort steht, dass er bei meiner Kr 51/2 passen müsste. Zum Anderen weiß ich nicht, was ich für einen Vergaser bräuchte. WÜrde da der originale 16er bvf-Vergaser ausreichen oder müsste da schon ein 19er dran?
    Dann stellt sich auch die Frage, ob Kupplung und Kurbelwelle da mitmachen, da ja schon ein wenig größere Kräfte als beim orig. 50er zyli auftreten.
    Vll. gibts hier ja auch einen, der sich genau diesen Zylinder auch gekauft hat und einen kleinen Erfahrungsbericht abgeben könnte...
    Schöne Grüße
    plbg


    edit: Hier der Link: http://www.akf-shop.de/shop/pr…-Kopf-S51-SR50-60cm-.html


    hab vergessen ihn einzufügen...

    Wenn du einen 60ccm³ 2K hast brauchst du keine Anbauteile verändern.
    Du kannst alles so lassen.


    Manche bauen ihren Auspuff auf AO2 um :b_wink:


    Kupplung sowie Kurbelwelle macht da mit.


    Wenn dein Motor schon viel gelaufen ist, eventuell schon leicht spiel an der Kurbelwelle hat empfehle ich dir mehr ccm³ raufzubauen natürlich nicht.


    Manche User sind mit diesen Zylis zufrieden manche wiederrum nicht. :b_wink:

    AUspuff lasse ich einfach so. Ob ich jetzt dadurch drei km/h schneller fahre oder nicht stört mich nicht weiter. Hauptsächlich geht es mit um mehr Anzug.
    Mein Motor wird max. so ca. 6000 km runter haben.


    Muss ich den Motor für den Wechsel ausbauen oder kann ich das operativ erledigen?


    Mit zufrieden meinte ich so ungefähr, dass die Mehrleistung durch den größeren Hubraum spürbar ist und der Motor auch genau wie der orig. zyli unten wie oben ganz zieht...

    Moin!


    Mir gings auch nur um den besseren Anzug. Ich hab alles drumherum so gelassen (Auspuff, Vergaser [16N1-8]...) u freu mich jetz, dass ich etwas schneller vom Fleck komme.


    Kolben u Zylinder kannste zwar bei eingebautem Motor wechseln, bequemer isses aber allemal, wenn er ausgebaut is. Bei der S51 mags ja noch schleichen, aber bei KR51/2 oder SR50 brauchste fast japanische Winkelpfoten, um alles gut zu erreichen. Deswegen mein Tipp: Bau den Motor aus.


    Wenn die Zündung richtig eingestellt is, wirste schon nen schönen Unterschied merken können, hast ja schliesslich fast 20% mehr Hubraum zu Verfügung :b_wink:


    Gruss


    Mutschy

    also bei meinem war es so, dass er untenrum richtig gut zieht im vergleich zum kleinen bruder, obenrum aber fast ne luftpumpe ist, soll heissen, dass der druck sich in den oberen drehzahlen nicht fortsetzt....kann aber sein, dass das an der zündungseinstellung lag, hab den damal nur so pi mal daumen eingestellt gehabt, also nix mit zünduhr oder so....

    Aber er hat trotzdem seine ca. 65km/h, die der kleine schafft auch locker mitgemacht und nur wenn noch höher ging hat er nich mehr mitgemacht?

    das macht er locker. aber er bringt dann nciht die kraft auf um höher drehen zu können und somit schneller zu sein...

    Das tut mein 50er aba auch nich wirklich. Dem konnte ich nur entgegen wirken indem ich nen 16er Ritzel drauf getn habe und somit 1 Zahn mehr habe und dadurch im Durchschnitt rechnerisch 5 km/h schneller fahre und nur an bestimmten Steigungen laut Tacho 5 km/h langesamer. (also genauso schnell wie vorher, da der Tacho 5 km/h weniger anzeigt als vor dem Tausch). Spürbar habe ich dadurch keine Geschwindeigkeit verloren. aba das nur am rande.


    Wenn ich den zyli einfahre, sollte ich dann besser ein 14er Ritzel (1 Zahn weniger als Original) drauftun, damit der Motor unten rum weniger Kraft aufbringen muss um hochdrehen zu können? Oder reicht die orig. Übersetzung mit nem 15er Ritzel vorne?

    dafür ist der 60 2K auch nicht da, er bringt in den gleichen Drehzahlen wie beim 50 2K mehr Drehmoment, der schon spürbar ist.
    deswegen fährt er auch nur sehr geringfügig schneller, ich kann ihn dir empfehlen, macht merh spass.
    bei der s 51 drin lassen, bei schwalbe rausbauen, wie schon gesagt.
    AOA ist auch nicht schlecht, bringt auch nen schönen klang...


    janis

    :shehumper:: keine Zeit

    Wenn mein 50er Motor doch schon locker ein 16er Ritzel (also 1 Zahn mehr vorne) locker schafft dürfte der 60er ja dann ein 17er genauso locker schaffen, wobei meine jetzige Endgeschwindigkeit von ca. 70 - 75 km/h schon vollkommen ausreichend ist und reicht um eine Diskussion mit den bullen anfangen zu müssen und wenn dann noch so ein fetter Klang dazu kommt, dann weiß ich auch nich...


    Kann es sein, dass sich der AOA so irgendwie metallisch anhört? Ein Kumpel von mir hatte ich ne S50 geholt und die klingt so gefühlsmäßig gesagt, metallischer als meine, bringt aber genau die gleiche Leistung wie meine vor dem Ritzeltausch...

    Ich hab meine S51 vor ungefähr nem halben Jahr mit diesem 60ccm 2Kanal satz von afk bestückt! Ich merke die 10 ccm beim anfahren und beim fahren Berghoch! In der endgeschwindigkeit nimmt es sich gegenüber den 50 ccm kaum was! Was ich aber leider bemängeln muss ist der Spritverbrauch, er ist fast um 2 Liter auf 100 km gestiegen! Aber alles in allem würd ich sagen, dass es eine gute investition war!


    Gruß Erik

    Haben beide Zylinder den gleichen Zündzeitpunkt?
    Wenn ja, müsste ich doch eig den Zündzeitpunkt gar nicht einstellen, da er sich nicht ändern sollte, wenn nur Kolben und Zylinder wechsele aba sonst alles bestehen lasse?!?


    edit: Ich soll für die S50 eines Freundes ein 17er Ritzel für mitbestellen, kann aba bei akf nur eins für die S51/Kr 51/2 finden. Für die S50/Kr51/1 gibt es diese nur bis 16 Zähne...
    Passt das 17er trotzdem auf die S50?
    http://www.akf-shop.de/shop/pr…hn-S51--SR50--KR51-2.html

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