Trabant-Kauf Welches Modell?

Zitat

Original von high society simson:
Also ich möchte mir einen Trabant zu legen.

Der Standardtrabant wird wohl der601 sein?

Was heißt Standart, ist halt der von dems am meißten gibt

Zitat

ICh habe auch von dem 1.1 gehört, der technisch wesentlich besser ist, Motor von VW Polo ist und somit 4 Takter und überall fahrbar.

Der 601 ist ja so ne Sache, ich glaube in Hannover darf man in bald nicht mehr fahren oder jetzt schon nicht mehr :confused:

Am 1.1 scheiden sich die Geister. Ist natürlich etwas zügiger was die Endgeschwindigkeit angeht, aber halt irgendwie doch kein richtiger Trabi. Abgesehen davon, meiner meinung nach ist gerade die einfache und durchschaubare Technik einer der großen Vorteile an so nem Trabi, fällt meim 1.1 zumindest Antriebstechnisch weg.

Was Umweltzonen angeht macht das alles keinen Unterschied, sollten sie überhaupt eingeführt werden, gilt ein Einfahrtsverbot für alle Autos schlechter als Euro2 - und da fällt auch der 1.1 drunter.

Zitat

Wie teuer ist ein Trabant in der Versicherung und Steuern?

Versicherung musst du für dich selbst rausfinden, hängt von x Faktoren ab. Ist aber ne sehr günstige Typenklasse. Steuern 152 Euro/Jahr (für den 601, der 1.1 ist etwas teurer)

Chrom

Das ist Quatsch. Klar rostet nen Trabi, aber aufgrund sehr guter Konservierung seitens des Herstellers alsauch der Besitzer oft in deutlich besserem Zustand als Blechautos. Abgesehen davon ist son Trabi der rostet in den meißten Fällen ganz gut restaurierbar, Blechteile gibts reichlich und sind sogar noch günstig. Wenn du Glück hast muss aber auch garnix oder nicht viel gemacht werden.

Fällt mir nochwas zu den Umweltzonen ein:
Da du ihn ja eh orginal lassen willst, nimm einen der alt genug für nen H-Kennzeichen ist. Macht beim Trabi zwar keinen Finanziellen Vorteil, aber aus der Feinstaubnummer bist du erstmal raus

Chrom

Edit: Das mit dem Quatsch bezieht sich nicht auf Leylands Beitrag, der war nur einfach schneller

Erst ab 30 Jahre ist es ein Oldtimer. Hatte den selben Stress mit meinem 79er Chevy Malibu. Da hat keine Versicherung was von 25 gesagt. Das war die Nummer mit den Roten Nummern und den Youngtimern. Aber das ist gegessen. Und der Chevy hat nen anderen Besitzer, mit viiiel Platz.

mfg Lowrider

Was die Feinstaub und Umweltnummer angeht, ist es total egal ob die Versicherung den Trabi nu als Oldie einstuft oder nicht, was zählt ist nur das H-Kennzeichen. Dazu muss das Auto min 30Jahre alt sein und sich im \"erhaltungswürdigem Zustand\" befinden - was immer das auch heißen mag. Das liegt im ermessen des Gutachters - also nur 30 Jahre alt reicht nicht.

Und zur Höchstgeschwindigkeit:
Ja, die laufen so um die 120. Braucht dann aber viel Sprit und grad nen Gefallen tut man seinem Motor mit Dauervollgas auch nicht. Reisegeschwindigkeit irgendwo zwischen 80 und 100

Chrom

Hier mal 2 von den wenigen Bildern die ich von meiner Pappe im Orginalzustand habe. Nicht orginal sind die schwarzen Gummileisten seitlich, die gabs aber schon damals als Zubehör zu kaufen. Der Lack ist auch nicht ganz orginal aber auch schon uralt, gabs so ähnlich auch orginal

H-Kennzeichen lohnt bei 600ccm nicht...
da werden pauschal 2,5Liter versteuert...
(mein Vermieter hat das für seinen Fiat 600 mal durchgerechnet... ;))
die 600ccm in der ungünstigsten Steuerklasse kosten aber gerademal 152EURo/Jahr...

der große Hammer ist nach wie vor die Versicherung mit knapp 180EURo/Jahr bei 50%...

zum H-Kennzeichen gehört aber auch noch eine 6V-E-Leck-Trick...
an sich nichts Schlimmes, aber versuch mal die 6V-BiLux für die Scheinwerfer zu finden...

da das H-Kennzeichen steuerlich und nutzungstechnisch aber keinerlei Vorteile bringt, steht einer Umrüstung auf 12V (ggf. auch gleich auf 2Kreis-Bremsen ;)) also eigentlich nichts im Wege...

andererseits: für Fahrzeuge von vor 1972 entfällt auch die Gurtpflicht...
(ich frage mich ja immer, welchen maßgeblichen Beitrag zum Überleben der Insaßen in einem Trabant der beim Aufprall haben soll...
- aber die Rennleitung sieht das wohl anders... ;))

der 1.1er ist nicht nur erheblich teurer in Anschaffung und Unterhalt, er ist vom \"Gewalt-Konzept\" her auch kein richtiger Trabbi mehr...
die Teile sind dann auch schnell nicht mehr ganz so günstig wie beim 601er...
apropos Inkompatibilitäten: um \'84 rum wurde das Getriebe überarbeitet, womit auch noch Antriebswellen und Radnaben durch neuere Konstruktionen ersetzt wurden.
ich hab da noch \'n Trabbi mit Spiralfedern hinten (Bj. \'89) und einer Antriebseinheit von vor \'84 (inklusive 12V Gleichstrom-LiMa)...