motor spinnt (drehzahlen)

Hallo alle miteinander,

seit letzte Zeit spinnt mein Motor auf einmal. Ich hab meine Freundin letztens hinten drauf mitgenommen wo sich das erste Sympton gezeigt hat: Sobald ich die Kupplung zog ging die drehzahl irgendwie hoch.. komisch

naja, als ich dann wieder alleine gefahren bin gings auf einmal wieder, doch jetzt taucht dasselbe problem mit ein paar anderen auf.

Wenn ich meine Simme anmache (geht super, 1-2. kicks wenner kalt ist) kann ich sie nur im Choke lassen, sobald ich den Choke rausnehme geht die drehzahl kurz ganz hoch, nimmt kein gas an und geht aus. Also fahr ich immer in Choke an damit sie mir nicht ausgeht, wenn ich nun im Rollen bin, hau ich den Choke raus und die läuft auch.
Wenn ich aber jetzt vom Gas gehe, geht die Drehzahl sofort rapide runter, er hoppelt ein wenig (wenn ich das so beschreiben kann) und hört sich so an als wenn er nicht zündet, nach 2 sekunden hört man dann wieder das \"Plop Plop\", aber die Drehzahl ist im Keller und die Simme droht auszugehen (tut sie aber nicht).
Wenn ich dann die Kupplung ziehe, geht die Drehzahl nach kurzer Zeit (fast direkt) wieder bis ins unermäßliche und ich muss schnell die Kupplung los lassen, weil ich immer denke das Teil explodiert gleich..

Wenn die Simme nun warm ist und ich z.B. vor ne Ampel fahre und die Kupplung ziehe, dann geht die Drehzahl wieder derbst hoch und wenn sie wieder runter geht, muss ich Gas dazu geben damit sie anbleibt, genau dasselbe im Leerlauf.

Folgendes hab ich schon gemacht:

- Vergaser gereinigt (16N3-4, schwimmer eingestellt und die Leerlaufschraube rumgedreht)
- WeDi an Lichtmaschinenseite am Antriebsritzel (das anner Kette) erneuert und die Dichtung dahinter auch
- Bowdenzüge eingestellt (mit ca. 2mm freiraum)
- Zylinderfußdichtung erneuert, Vergaserflansch und Vergaserdichtung
- Zylinderkopf über Kreuz gleichmäßig neu angezogen...

Ich bin mit meinem Latein am Ende, ich bin schon auf der Suche nach einem 16N1-11 Vergaser weil der N3 Vergaser auch vorher schon nicht gut lief (Standgas war unrund und ging ohne Gas aus), aber den hab ich noch nicht.

bitte um rat =)

mfg malte

Zitat

Zitat:

Original von ApfeL:
- WeDi an Lichtmaschinenseite am Antriebsritzel (das anner Kette) erneuert und die Dichtung dahinter auch

Wozu sollte das denn gut sein?

Alles anzeigen

Ich dachte, dass er da vielleicht nebenluft zieht, außerdem hat der dichtungsring schon minimal gesifft und war steinhart, deshalb hab ich den gleich mitgewechselt..

an den WeDi hinter der GP hab ich mich noch nicht getraut, weil ich danach ja die Zündung einstellen kann (Elektronikzündung), aber ich habe keine Ahnung wie das gehen soll..

mfg malte

so, hab jetzt den simmerring hinter der GP getauscht und alles wieder zusammengebaut.

mit choke versucht anzumachen.. geht nicht, ohne choke, direkt an.. lief ohne choke auch recht gut.
Ich also Helm auf erstmal ne runde gefahren. Ich konnte vom Gas gehen und es hörte sich nicht mehr so an als wenn er gleich ausgeht, er lief dann immernoch gut. Beim kupplung ziehn drehte er auch nichtmehr hoch, also eigentlich wäre das Problem damit denke ich erledigt (bin ca. 20min gefahren und das problem trat nicht auf, ich konnte völlig normal fahren).

Dann hab ich ihn ausgemacht und versuch wieder anzumachen, er ist relativ schlecht angesprungen (beim 5. mal oder so). Und wenn ich nun den Lenker nach rechts geschwenkt habe, ging die drehzahl wieder mega hoch. Ich also gasbowdenzug vom kabelbinder entfernt und frei baumeln lassen, aber wenn ich nun den bowdenzug bewege, gibt er gas oder geht vom gas runter, ist das überhaupt normal? das kann doch irgendwie nicht sein oder? Der dürfte doch nur gas geben wenn ich an dem bowdenzug ziehe nicht wenn ich ihn hin und her bewege.

Das mit dem schlechten startverhalten wenner warm ist liegt warscheinlich aber am Vergaser, der macht eh nur probleme, schaffe mir wie gesagt nen 16N1-11 an.

Aber das mit dem Bowdenzug muss ich noch lösen das problem

mfg malte