Rennmaschine

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    Wie der eine oder andere schon mitbekommen hat, baue ich grad an einer 90ccm Rennmaschine - sie wird mit Abstand das komlizierteste was ich bisher gemacht habe, zum einem weil es kaum passene Teile gibt und zum anderen wird in dem einen oder anderen Bereich Neuland betreten.


    Daten:


    Motor SVI90 modifiziert (Vmax ca 120- 130 km/h theor.)
    5 Gang mit 2.-5.Gang orginal als 1.-4. und neuem 5.
    Zylinderkopfumbau (in Planung/Entwicklung)
    Zündung IgniTech (programmierbar)
    Rahmen EMOT
    GFK Tank und Verkleidung
    SB vorn und hinten
    Fußrasten Tarrozzi






    Weitere Bilder folgen...


    Aber kein Thema ohne Fragen:
    Wer weiss wo mann vernünftige einstellbare Federbeine 290mm bekommt?
    Kennt jemand eine Richtwertformel zur Berechnung des Auspuffvolumens?


    Grüsse Bastian

    The Two Strokes - Denn alle guten Dinge sind zwei.

    Erstmal zu dem Teil hier: Sieht absolut geil aus!


    Ist das auf den Bildern schon der SVI90??
    Bei der Aktion die du vorhast könntest du doch auch so einen Wassergekühlten Zylinder nehmen, oder sind die schei***???
    Dann könntest du viel Verkleiden und musst keine Rücksicht auf den Fahrtwind für den Zylinder nehmen. ?)


    Ich kenn da jemand der mal Suzuki Werksfahrer war für die Motocrossmaschinen, ich schau mal ob ich dem was wegen dem Resodingens entlocken kann. Der weiß über sowas bescheid, hat sogar mal einen eigenen 2taktzyl. gebaut ->Megabrain!!
    :biglaugh:


    :b_wink:

    is schon wahr.. wenns ne vollverkleidete is, war nen wakü natürlich besser, da musste dir keine gedanken um die kühlung machen (weg der kühlung in der verkleidung, abführung der wärme...


    EMOT baut auch rahmen wo simsonmotor und gabelbrücke (bei dir isses ja nur oben ne cnc-gefräste (warum nich komplett :confused: ) von FU? ) passen??? ich kenn von EMOT bisher nur die batteriezündungen für drehschieber. auf ihrer site http://www.emot.nl is ja nich grad so die komplette produktpalette abgebildet (sozusagen nix)... aber bilder gibts einige.


    hat EMOT auch ne deutsche vertretung oder wie kommt man an das zeug? und was stellen die noch so her?



    aufjeden fall kriegste nen großen daumen von mir für das projekt.. das is nich alltäglich wie 105er, BB oder obergurtgebiege... das is nen ganz andres Kaliber!



    andres thema.. die gänge... warum machst du es so kompliziert? bei nen motor mit bums, hab ich mir da schon nen schönes getriebe zusammengestellt (Traumgetriebe):
    langer 1ter (ausn MS50),
    2,3,4, ausn SR80 bzw. S83 (wo der vierte schon der kurze 5te is)
    und dann noch nen mittlers oder langes 5gang getriebepaar


    aber für renneinsatz (wie es ganz grob geschätzt bei dir fall is) brauchste ja keinen ersten, da könnteste ja
    2,3,4 SR80/S83
    mittleres 5tes
    langes 5tes



    na dann viel fun noch, und halt uns auf den laufenden!

    The Two Strokes - Denn alle guten Dinge sind zwei.

    @Leyland
    Danke, wenn das klappen würde fänd ich das richtig geil...grundsätzlich sind ja die maßgebenen Größen bekannt:


    - Brennraumvolumen, Temperatur und Kompression vor dem Zünden
    - Mittlere Temperatur und Druck im Auspuff


    Problem dabei ist halt die Ermittlung dieser Werte.


    Ja das ist der SVI, den werd ich später noch weiter modifizieren...


    simsonfreund
    die Gabelbrücke wurde mal von Schmiermaxe verkauft - die gibt es aber nicht mehr ... die ist aus stahl und somit mehr als ausreichend stabil und verwindungssteif.


    Das mit dem Getriebe will ich so machen, da ich so die abstufung genau so auslegen kann wie ich es will und nicht wie es ein hersteller vorgibt...der sprung vom mittleren zum langen ist doch recht bescheiden...


    Die Wassergekühlten Zylinder werden im Team-moped verbaut. und wenn irgendwann mal einer verbaut werden sollte, dann ein richtiges mistvieh...

    The Two Strokes - Denn alle guten Dinge sind zwei.

    ist nicht schwer, ich schätze so ca 10 maximal 15 kg mit schwinge...
    kann ein foto machen aber das dauert dann noch bis ende nächster woche...früher gehts net.

    The Two Strokes - Denn alle guten Dinge sind zwei.

    geiles projekt; wenn tuning, dann bitte so.


    zum tank: sieht nach super arbeit aus; ein rundlicherer tank wie zb bei ner honda ss50 hätte mir noch besser gefallen; dann noch der höcker hinten *träum*

    hab heute die zündung ausprobiert... und siehe da sie läuft...nun muss nur noch die Zündwinkelkurve richtig eingestellt werden...dann schurrt se weider richtig...

    The Two Strokes - Denn alle guten Dinge sind zwei.

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