Zur Fahrschule mitn Plastikbomber

Der Roller hat dank Vario eine ausgezeichnete Kraftausbeute. Aber auf reale 90km/h kommst du nicht. Entdrosselte Scooter schaffen 80km/h laut Tacho. Laut Tacho, das sagt alles.

mfg

ich sagte ja, zwischen 70-80 ..

Doch, das kann man so einfach sagen und das hat nix damit zu tun ob man schonmal nen Roller gefahren ist oder nicht.
Die Physik gilt schließlich für alle gleich.

Für 60 km/h brauchts beim Querschnitt eines motorisierten Zweirads etwa 3,2 PS.
Für 80 km/h brauchts 6 PS.
Für 100 km/h brauchts 10 PS.
Schonmal drüber nachgedacht wieso man für 200 km/h dann nicht 20 PS sondern knapp 100 PS braucht?

Der Luftwiderstand ist die gewichtigste Größe, der die Endgeschwindigkeit eines Fahrzeugs limitiert. Und dem ist egal was fürn Getriebe da im Motor werkelt. Piepschnurzegal.
Das Getriebe bzw.die Anzahl der Gänge und die Variomatik nutzen alle nur verschieden gut den Drehzahlbereich aus, wo man die beste Beschleunigung erzielt. Die Variomatik ist da am besten (aber auch am verschwenderischsten, nicht umsonst verbraten die Campingklos Sprit ohne Ende), aber trotzdem hat der Motor nicht mehr Leistung und die Endgeschwindigkeit ist auch hier direkt abhängig vom cw-Wert (der bei den Dingern alle sehr ähnlich ist) und vom Luftwiderstand, der mit wachsender Geschwindigkeit in der dritten Potenz wächst.
Den Rollwiderstand könnt Ihr übrigens vernachlässigen.

So, und jetzt schnappt Euch Eure Physikbücher und lernt bzw.holt das nach...

Gruß Alex

Irgenwie komm ich hier nicht drum rum meinen Senf dazuzugeben...

Ich hab mal so etwas gehört, dass der Luftwiderstand quadratisch, also lediglich mit zweiter Potenz , ansteigt.
Und, ja, ich habe mir auch schon überlegt, warum man für 100 km/h 10 und für 200 knapp 100 PS braucht. und zwar weil der gesamtfahrwiderstand, von dem der luftwiderstand bei solchen geschwindigkeiten nun der mit dem größten anteil ist, quadratisch ansteigt. so brauchst du halt, wenn du 10 PS für 100km/h brauchst, die quadratische leistung also 10²PS = 100PS , wenn du die geschwindigkeit verdoppelst... und nicht 10³ =1000PS. Sollte der Luftwiderstand denn wirklich in der dritten potenz steigen, dann müsste man ihn nämlich auch überwinden können...

War das jetzt ne Milchmädchenrechnung oder was meint ihr?

Würde mich interessieren, was deine Quellen sind... wenn du was glaubwürdiges hast zum Thema mit Quelle dann glaub ichs dir gern...

PEACE!!!
Max

wenn du hier schon mit fundierten wissen ankommst dann bitte richtig..

welcher plastikbomber vverbraucht viel?
die sind extrem sparsam (und zwar auch die offenen)
ist auhc logisch... wenn er immer im bereich des besten wirkungsgrades bewegt wird ist der verbrauch gering...

und der topspeed ist sehr wohl vom getriebetyp abhänig.
denn auch mitwenig leistung lässt sich so hoher topspeed erreichen...

Ups, ich muß gestern ein wenig übermüdet gewesen sein, natürlich in der zweiten Potenz.
Die korrekte Formel lautet: F=(cw*p*v²*A):2 , wobei cw der Widerstandsfaktor des Fahrzeugs ist, p die Luftdichte, v die Geschwindigkeit und A die Projektionsfläche des Fahrzeugs von vorne.
Und F ist die KRaft, die dem Fahrzeug entgegenwirkt.
Es sei bemerkt, daß der cw-Wert bei Zweirädern also total egal ist, weil 50% des Profils allein für den Fahrer draufgehen.

Quellen, diverses Studienmaterial, steht sicher aber auch in der Wikipedia so drin.

scrap: Nein und Punkt. Das Getriebe hat null mit der erreichbaren (!) Endgeschwindigkeit zu tun.
Klar kann man die Endübersetzung so ungünstig legen, daß die maximale Motorleistung nicht bei der erreichbaren Endgeschwindigkeit liegt. Du kannst Dir gern ein...öhm...vierer-Ritzel auf die Simme schrauben und beobachten wie sie dann keine 20 km/h mehr schafft
Hat aber rein gar nichts damit zu tun wie schnell das Fahrzeug bei vernünftiger Übersetzung sein könnte.

Variomatik läuft NICHT in dem Drehzahlbereich wo der Motor am effektivsten, sondern wo er am leistungsstärksten läuft! Klar resultiert das in einer guten Beschleunigung, aber immer maximale Leistung bedeutet eben auch hohen Verbrauch. Und das deckt sich ganz gut mit den Testverbräuchen die ich so kenne, da sind die meisten über 3 Liter, manche sogar über 4 Liter. Hab grad mal bei Spritmonitor rumgesucht, und das bestätigt das, die Vespas gehen ja z.T.sogar über 5 Liter (SYM: 3-4,3 Liter, MBK: 3-4 Liter, Kymco: 2,3-4,5 Liter, zum Vergleich: die Simsons gehen bis max.3,3 Liter). Es gibt zwar ein paar davon mit geringen Verbräuchen, was aber wohl zeigt daß deren Fahrer wissen wie man ne Variomatik zu fahren hat: runter vom Gas, wenn man bei der Abregelgeschwindigkeit ist.

Achja, Scrap, die Endgeschwindigkeit ist schon deswegen unabhängig vom Getriebetyp, weil die Leistung des Motors nach DIN angegeben ist, Verluste (die die Variomatik übrigens weitaus mehr hat als das Schaltgetriebe) also schon völlig draußen sind.

Gruß Alex

holzhupe ....90 laut tacho ?!
und woher weißt du das der 12 ps hat ?

der stärkste tuningzylinder 50 ccm hat grade mal 14 ps und das bei einer enormen Drehzahl also denk ich ma nich das der Stino mit Sporttüte 12,5 ps hat.....

Ganz klar: ohne diverse Tunningmaßnahmen sind 90 km/h mit 50ccm nicht zu erreichen - nur entdrosseln reicht nicht aus.
Ich hab nen Plastikroller älteren Baujahres - um die 1994.
Ab Werk 50ccm und mit viel gutem Willem schaffte er 55 km/h.(laut Tacho und hinterherfahrendem Auto mit Tacho und Navi).
Dann hab ich die Mühle aufgerüstet: 70ccm Zyli, Sportmembran, größerer Vergaser mit Düse, andere Variomatikröllchen, anderer Keilriemen, stärkere Kupplung und nen Sportauspuff drauf.
Jetzt sind 90 - 100 km/h drin - auf gerader Strecke. Wenn ich den Sportauspuff gegen ne Rennschleife tausche schafft die Kiste 130 km/h.....und ich fühl mich da drauf wie ein Affe aufm Eierschleifstein.
Erzählt mir also nicht, daß nur mit entdrosseln 90 drin sind - das haben wir alles schon durch. Reines entdrosseln bringt mit viel Glück, je nach Motor usw 5-10 km/h max!

Micha

Ich glaube hier schmeißen ein paar Leute die Begriffe \"entdrosseln\" und \"frisieren/tunen\" durcheinander.

Entdrosseln: das (illegale) Entfernen oder Unwirksammachen der Geschwindigkeitsdrossel, bei modernen Rollern samt und sonders elektronisch.

Frisieren/Tunen: die (illegale) Steigerung der Motorleistung.

Ein 50-cm³-Roller mit 12 PS ist nicht entdrosselt, der ist frisiert. Übrigens, ohne ihn gleichzeitig zu entdrosseln fährt der auch nur 45

Etwa 55 km/h - die Erfahrung habe ich auch, die meisten Campingklos die man so überholt sind entweder brutal viel langsamer als meine S50, sind also wohl original und gurken mit 45 km/h dahin, oder sind nur knapp langsamer, vermutlich entfernte Drossel, und überhole ich mit einem Unterschied von nur etwa 5-10 km/h, also fahren die etwa 55, was der angegebenen Leistung der meisten Roller heutzutage entspricht (ca.2,1-2,5 KW).

Gruß Alex