Probleme mit neuen Steuerzeiten

Nur mal Ernst zurück: Haltet ihr mich für dämlich oder was?
Sorry, aber jetzt mal wirklich.
Ich weiß sehr wohl wie man eine Zündung einstellt (wenn ich das nach über 5 Jahren Simsonfahren und basteln nicht wüsste wäre das echt traurig). Genauso wie es mir auch klar war, dass da ne größere HD rein muss. Desswegen war da auch ne 72er drinn. Original gehöhrt da ne 70er rein. Das da jedoch gleich so ne riesige reinmuss konnte ich ja nicht ahnen.
Dess weiteren hab ich natürlich beim Verstellen der Zündung auch gemessen.
Wenn ihrs wissen wollt: ich meine natürlich Richtung früh.
Schrittweise desshalb, weil ich ja nicht immer in 0,1mm Schritten vorgegangen bin, sondern erst in größeren und dann in kleineren, wenn man näher an den perfekten ZZP kommt (den ich leider noch nicht habe).
Im Übrigen (an alle die meinen ich hätte den Kolben mit meiner \'Feilerei\' kaputtgebastelt) hab ich die Simme gerade mit ner 80HD gefahren; und die ist trotz Fehlzündengen mit 90kg Zuladung mit 65km/h den Berg hoch.
-> also nicht kaputtgebastelt
Und noch was wegen den Fachbüchern. Ich habe hier schon n paar Bücher in die Richtung (2-Takt-Motor) rumliegen. Und ob ihrs glaubt, oder nicht: ich hab die sogar gelesen. :biggrin:

Also, um weg von meinen Tunerfähigkeiten ( :biggrin: ) und zurück zum Thema zu kommen:
Habt ihr noch ne Idee woher die Fehlzündungen kommen, oder wie ich die wegbekomme.
Is ne 12V U-Zündung.

MfG, AdB.

Jupp. das ist wohl war.
Den mess ich morgen mal (wenns wieder hell ist).
Der liegt momentan aber locker 5mm vor OT.

MfG, AdB.

So hab jetzt nochmal nachgeschaut:
Der ZZP steht auf 3,4mm vor OT.
Was meint ihr, wie soll ich den verändern?

MfG, AdB.

Jupp. bin ich mir.
(Man nimmt einen Skalierten Stab, oder eine Messuhr, oder einen Messchieber-dreher. Diesen schraubt man in das Kerzengewinde. Dann dreht man die Schwungscheibe, bis man OT erreicht. Diesen erkennt man daran, dass der Schieber ganz oben steht und nicht höher kommt.
Dann eicht man diese Höhe als 0. Als nächstes dreht man die Schwungscheibe nach früh, bis die Markierungen der Schwungscheibe und der GP über einander stehen. Danach dreht man den Messdreher Richtung früh, und zählt die Umdrehungen, bis er wieder auf den Kolben stößt. Dann hat man die mm und an der Skale kann man auch die 10tel mm ablesen)
Kann ichs nun, oder nich ?????

Jo, das is ne U-Zündung. Denke fast schon, dass es an der U-Einstellung liegt.
Hatte sie jetze auf 1,8 vor OT; 2,4 vor OT und 2,8 vor OT laufen gehabt.
Und bei 3,4 vor OT ging sie am besten.

MfG, AdB.

Darfst ja nicht glauben, dass ich da nicht auch solche Augen :eek:
gemacht habe, als die Simme bei 3,4 vor OT am besten lief. Aber es ist halt so. Die GP hat ja so einen Nippel. Und der liegt links am Gehäuse an. D.H. die is bis zum Anschlag auf früh gestellt.
MfG, AdB.

Ach und nochwas: bei den anderen ZZPen hat sich das Zündverhalten so gut wie garnich verändert.

Und noch nochwas (^^): Ja. Ich kenne das auch so, dass Simson bei so früher Zündung keinen Mucks mehr machen. Aber die geht sogar beim ersten Kicken ohne Choke an, und läuft im unteren und mittlerem Drehzahlbereich ohne Fehlzündungen.

WAS???? :eek:
Keiner mehr ne Idee??
Wasn das hier fürn Saftladen? :biggrin:
Aber mal im Ernst: Das gibts doch nicht. a muss doch noch einer ne Idee haben.

MfG, AdB.