Logikfrage und Teillastnadel-Frage

Die S50 fährt ja original mit einem N1-8.
Die S51 mit N1-11.

Beide fahren aber auch mit dem N3-4.

Warum beim N3 beide mit dem Gleichen und bei den N1 mit zwei Verschiedenen :confused:

Teillastnadeln:
Warum wurden verschiedene Teillstnadeln gefertigt. Wenn man von einem Vergaser zum Anderen wechselt,brüchte man doch eigentlich nur die Nadel so umhängen,daß sie nach unten das gleiche Maß hat,das der Gaser braucht.
Dann könnte man ja eine Nadel als Universalnadel nutzen.

Dazu mal eine Bitte:
Könnte mal jemand eine Nadel vom 1-11 neben eine 1-8er stellen?
Ich habe momentan keine Nadel für den 1-11 und will wissen,welche Kerbe von der 1-8er Nadel auf gleicher Höhe mit der 4.Kerbe der 1-11er Nadel ist

Frage zu schwer? :confused:

Aber rein logisch müßten der 1-11 und 1-8 auch einfach austauschbar sein.Sprich S51 mit 1-8,S50 mit 1-11.
ich werd das mal probieren
Oder ist der N3-4 vielleicht für eine größere \"Bandbreite\" ausgelegt?

Es gab einen Thread zu den versch. Nadeln,richtig.
Aber nicht,zB. welche Kerbe von der 1-8er Nadel ist gleich hoch wie die 4. vom 1-11er