LED Rücklicht an 12V 'durchgebrannt'-->ELBA Problem?Gleichrichter?

Ups, das war ein Eigentor Rollerraser. Die Bat wird definitiev nicht mit Wechselspannung geladen. Mindestens 1 Diode muss zur Ladung der Batt in der Leitung sein. Das ist auch in den Schaltplänen zu sehen. Die Diode ist in der Ladeanlage Integriert.

Wenn du die LEDs mit der Bat. versorgst hast du schon eine ziemlich saubere Gleichspannung die höchstens um ein paar mV gepulst ist was den LEDs aber völlig egal ist.

Da bin ich mir 1000% sicher das eine Bat. immer nur mit Gleichspannung geladen wird.

Zitat

Original von Rollerraser:
[...], es kann ja auch nicht jeder soeine große elektronikleuchte sein, wie du.
[...], denn wer so bewandert ist wie du, sollte auch wissen das die Batterie, auch mit Wechselspannung geladen wird. Ups na so was, da haben wir ja im Fahrbetrieb, wieder die böse Wechselspannung.

hey deine spitzen kanst du stecken lassen! was hab ich dir getan?
ich find es eine RIESEN SAUERREI von dir, dass ich dir deinen motor KOSTENLOS regeneriert hab und du dich echt weigerst die materialkosten die ich von MEINEM geld in DEINEN motor gesteckt hab mir wiederzugeben... das is ne total miese linke tour! und mich dann hier noch anmachst... was soll das?

soweit ich weiß is es egal ob man leds in sperrichtung betreibt. gut man lernt ja nie aus...
aus einer batt kommt aber definitiv keine wechselspannung. charly hat das gut erleutert...
das ich eine elektrikleuchte bin hab ich nie behauptet und mich auch nie so dargestellt, was soll das also?
sicher kann man hier leds oder irgendwelche hyperkomplizierte schutzschaltungen reinbauen... mann kann den spaß aber auch seiner bestimmung entsprechend an die batterie klemmen. ein verbraucher fehlt dann trotzdem nicht, da das rücklicht sowieso an ner anderen spule wie das vorderlicht hängt. die batterie sollte sogar nun besser geladen werden. wenn das vorderlicht dauernd durchbrennt liegt das wohl eher an was anderem. aber das wurde ja hier schon zur genüge geschrieben....
ich hab dazu mal nen post in der simson FAQ verfasst.

@ Scrap

Wenn du dir alles nochmal durchliest, wirst du feststellen das du mich zuerst angegriffen hast, soviel dazu.
Das du deine 15 € noch bekommst, habe ich dir auch schon mehrfach gesagt, ich habe nur gerade kaum zeit, ich schaffe es nichteinmal zu den Montagstreffen, außerdem solltest du wenigstens noch erwähnen das du dir das mit den 15€ erst 14 Tage später, hast einfallen lassen.

@ Charly

Ich hab erst heute an der Batterie gemessen und eine sehr fluktuierende Gleichspannung gemessen, ok, wenn da ne diode ist, hab ich mich wohl getäucht, aber es erklärt warum mein Rücklicht mit der Diode funktioniert und damit steht doch wohl fest das die Diode, doch kein schwachsinn ist.

Hab nochmal etwas gegoogelt nach LED und in Sperrichtung betreiben. Auf etlichen Seiten steht dann sowas in der art.

\"In Sperrrichtung blockiert die Leuchtdiode auch den Strom und kann somit auch nicht leuchten. Diesen Zustand sollte aber in der Praxis vermieden werden, da LEDs eine sehr geringe max. Sperrspannung haben und somit in diesem Zustand auch leicht zerstört werden könnten.\"

Denke mal da wird dann schon was dran sein. Darum würde ich eine Längsdiode mit einbauen wenn ich ein LED Rücklicht an der Simson betreiben wollte.

Zitat

Original von charly_01:
scrap

Was ich gelesen habe, mögen LEDs es nicht wenn sie in Sperrrichtung betrieben werden. Was aber der Fall währe wenn sie mit Wechselspannung der LIMA versorgt werden. (kann aber auch ein Gerücht sein). Schaden tut es sicher nicht da eine Diode 1N4007 oder sowas in der art vor zu schalten. Dann könnte man noch versuchen, eine oder besser mehrere 5W Z-Diode sagen wir mal 22V Durchbruchspannung gegen Masse zu legen um die Spannung auf max 22V zu begrenzen und somit hohe Spannungspeaks zu verhindern. Die LEDs über die Bat. laufen zu lassen ist sicherlich das beste aber damit fehlt dir wieder ein Verbraucher und die anderen Glühbirnen bekommen eine zu hoche Spannung ab was dann wieder zu Problemen führt. Man könnte höchstens einen 5W Lastwiderstand als Verbraucher mit rein machen aber es ist ja schade den Strom ungenutzt in Wärme zu verheizen.

http://moser-bs.de/Schwalbe/Projekte/diode.gif

Der Kondensator kann auch beliebig grösser gewählt werden. (Für mehr LED\'s).

Ein Lastwiderstand ist keine gute Iddee. Mit 12W kann man schon fast löten. Ein 5W Widerstand müsste auf jeden Fall am Rahmen (=Kühler) montiert werden. Besser wäre ein Spannungsregler aus einem Peugeot Speedfight etc input 12 bis 20 V AC output 12V DC (oder so ähnlich, also ideal).

Oder du lädst mit allen Spulen die Batterie und versorgst alle Verbraucher ab der Batterie.

mfg

PS: Akkus und Batterie lädt man immer mit Gleichspannung oder pulsierender Gleichspannung, sehr sehr sehr selten mit Wechselspannung.

Hallo

Zusammengefasst:

-Du schliesst dein Rücklicht direkt an die Batterie. Batterie = Gleichstrom. Du brauchst also nichts zu ändern.
Der Strom der Rücklichtspule würde in diesem Fall die Batterie laden.

ODER:

-Du schliesst dein Rücklicht an wie das Originale. Die LiMa fördert aber Wechselstrom. Konsequenz: Du musst dann parallel zum LED Rücklicht einen Kondensator schliessen, um die Spannung zu glätten. Vor den Kondensator/das Rücklicht schaltest du eine Diode. Diese \"schneidet\" die negativen Halbwellen der Wechselspannung weg.
Wie gross müsste der Kondi sein? K.A. frag am besten Crap. Ich würde sagen 100uF (micro Farad) pro LED?!?

Das mit dem Peugeot Spannungsregler lass lieber sein. Das war eine meiner scheint-toll-ist-aber-nicht-toll Iddeen.

mfg

mein gott schließ es an die batterie....

du merkst doch selber das du nicht so recht weist was du überhaut machst... warum einfach wenns auch kompliziert geht