Steuerzeitentuning

Hi,

Also, durch das erweitern der ÜS nach oben erreichst Du das die Spitzenleistung erst bei höheren Drehzahlen anliegt (und natürlich höher wird) Hauptsächlich erhöhst Du damit jedoch die LEISTUNG des Zylinders, das Drehmoment ändert sich wohl nur geringfügig.

Dadurch dass das Gemisch länger (und somit mehr) in den Brennraum einströmen kann hast Du also eine höhere Leistung. Allerdings erreichst Du die Leistungsspitze erst bei relativ vielen Arbeitstakten. Was den Vorteil hat das der Motor nicht schon bei ca. 7500 U/min (z.B.) aufhört höher zu drehen weil ihm die Leistung fehlt sondern erst bei vielleicht 9000 U/min. Das bringt dir bei einer Standart Übersetzung also ca. 15 km/h.

Wenn Du die ÜS nach oben erweiterst musst Du natürlich auch den Einlaß bearbeiten. Denn wo mehr Gemisch durch passt kommt noch lange nicht mehr rein wenn nicht genügend vorhanden ist. logisch oder?

Das gleiche Gilt für den Auslaß. Denn alles was reinkommt muss irgendwie auch wieder raus.

MfG
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SIMSON EASY RIDERS

Zitat von Cruiser: Simson ist das einzigste Fahrzeug bei dem die Vorfahrt schon serienmäßig mit an Bord ist.

also, den auslass kannst du von der Form her so lassen, nur nimm auf jeder seite 2mm ab - sodass er die form hat wie ORginal, nur vieeel größer ist. DAnn den einlass 3 - 4 mm nach unten ziehen, sowie die ÜS 2mm nach oben. Dann solltest du, wenn alles glatt ging seeeehr gute Power haben, also locker mal 7 Ps bei 50ccm!
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MfG Fragga
Simson: SR50 C. Mit 60er SZ, AoA 1, S70er Primärübersetzung (21:62), und Riffelblech.
ich hatte schon ca. 107 kmh erreicht!

Fragga: Naja, mit den Angaben wär ich immer ein bischen vorsichtig. Schließlich kommts auch darauf an mit welcher Sorgfalt die Arbeiten durchgeführt werden und auf diverse andere Faktoren.

Commander: Das Drehmoment erhöht sich natürlich auch, zwangsläufig. Aber es ist komplizierter gezielt das Drehmoment zu erhöhen als nur die Leistung des Zylinders. Dafür musst Du dann sehr genau arbeiten. Am besten klappts natürlich nur wenn man genau berechnet wie und zu welchem zeitpunkt der Zylinder am besten gefüllt wird. Aber das ist ein anderes paar Schuhe.

MfG
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SIMSON EASY RIDERS

Zitat von Cruiser: Simson ist das einzigste Fahrzeug bei dem die Vorfahrt schon serienmäßig mit an Bord ist.

Du meinst den Einlaß 2-3 mm weiter nach unten ziehen oder!?

Den Auslaß nach unten ziehen hätte ja recht wenig Sinn.

MfG
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SIMSON EASY RIDERS

Zitat von Cruiser: Simson ist das einzigste Fahrzeug bei dem die Vorfahrt schon serienmäßig mit an Bord ist.

also, wenn du die ganzen kanäle nach oben setzt ( wie schon so oft geschrieben) wird die leistung größer und der motor dreht weiter aus ( logisch leistung erhält man nur durch hubraum, zwangsfüllung=> TURBO usw, und drehzahlen). dabei wird der zylinder besser/ mit mehr gemisch gefüllt, weil der kolben einen längeren weg hat, um die öffnungen zu schließen. und mehr gemisch entzündet sich unter einem höheren druck/ unter höherer wärme, somit ist mehr leistung im oberen drehzahlbereich vorhanden. und öffnungen nach unten ziehen bringt nix, weil der kolben die öffnung weit oben braucht ( öffnung wird geöffnet sobald der kolben in der abwärtsbewegung vorbeistreicht). also wenn dann etwas höher ansetzten => öffnung öffnet früher.
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Das Leben is wie eine Hühnerleiter, steil und beschissen.

klar kannste des machen. Aber vorsicht! Nicht zu weit da sonst die Kolbenringe einseitig rausspringen und sich im Auslass verhaken!--> böse Schäden. wenn du breiter machst kann mehr gleichzeitig raus. Aber durch höher ziehn änderst du ja die steuerzeit!
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Wer sein Fahrzeug liebt...

... DER SCHIEBT!!!!!!!