Kein Sprit

naja also dein nick ist ja wohl etwas fehl am platze :biggrin:

es gibt eine chemische lösung und eine mechanische

versuchs einfach in der suche mit \"tank entrosten\" dort werden beide möglichkeiten näher erläutert dort stehen die vor und nachteile beider versionen das alles hier im ganzen zusammenzufassen ist unmöglich da jeder wert auf ein anderes ergebniss legt der eine will bloss das die krümel weg sind der nächste bei den solls metallisch blank sein und beim 3. da soll alles ein dauerhaften korosionsschutz haben

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Original von simsonrestaurator
Ich habe den Tank auch schon mehrmals gespült und nehme auch Bleizusatz das sich kein bzw. wenig Rost im Tank bildet.

Wer hat dir denn erzählt, dass Bleiersatz gegen Rostbildung wirkt??? Ich hab ja schon viel gesehen, gehört u erlebt, aber das noch nich... Der Bleiersatz dient in erster Linie dazu, deinen Geldbeutel zu schröpfen, in 2. Instanz deinen Motor vor evtl Lager-Schäden infolge mangelnden Öls zu schützen u kann durch handelsübliches Petroleum (farblos u unparfümiert!) problemlos ersetzt werden, chemisch isses so gut wie identisch... Ich hab mitm Trabi u meiner S50 keine Unterschiede feststellen können, ob ich mit oder ohne Bleiersatz gefahren bin, zumal das Blei, oder genauer Tetraethylblei, lediglich dazu gedient hat, Notlaufeigenschaften bereitzustellen u die Klopffestigkeit des Benzins geringfügig erhöht hat. Zu DDR-Zeiten hatte das Benzin nur 88 Oktan, heutzutage hat Normalbenzin schon 91 Oktan, Super bzw Super+ nochmal 4 bzw 7 Oktan mehr. Es bedarf also keinerlei Hilfsmittel, um die Klopffestigkeit des Benzins noch weiter zu erhöhen.

Aus verschiedenen Quellen ist mir aber zu Ohren gekommen, dass manch ein, trotz richtig eingestelltem Vergaser u korrektem ZZPs, klingelnder 2-T-Motor nich etwa mit Tetraethylbleiersatz, sondern mit handelsüblichem Petroleum beruhigt wurde. Manchmal wurde auch noch zusätzlich ne 2. Zylinderfußdichtung drunter gesetzt, um die Verdichtung etwas abzusenken. Aber das kenn ich nur vom Trabi.

Gruss

Mutschy

Du könntest einmal regelmäßig deinen Wassersack am Sprithahn leeren, und dann ab und an ma ein wenig Spiritus in Tank. Das bindet die Feuchtigkeit und du wirst keine Probleme mehr bekommen.

mfg Lowrider

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Original von simsonrestaurator
Aus verschiedenen Quellen ist mir aber zu Ohren gekommen, dass manch ein, trotz richtig eingestelltem Vergaser u korrektem ZZPs, klingelnder 2-T-Motor nich etwa mit Tetraethylbleiersatz, sondern mit handelsüblichem Petroleum beruhigt wurde.

ich hab das problem mit dem klingeln, nur das es bei mir schon ziemlich dolle is, also er bremst sich bei vollen drehzahlen schon selbst aus. ich weiß ja nicht ob es dann noch was bringt petrolium rein zu machen... wie viel muss ich denn dann dazu geben, genauso viel wie beim bleiersatz? also 5l gemisch= 5ml petrolium?