Was bringt es wenn ich den Luftfilter umbaue?
Und wie mache ich so was?
Und muss ich den Vergaser auch umbauen damit es was nützt?
Mfg Nico
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Sie fährt und fährt und fährt und fährt und fährt........bis ich sie ausmache
Luftfilter umbauen
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In wieweit willst du umbauen. Wie soll das Ziel aussehen und was willst du erreichen?
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Grüßle OstRockerDie Polizei ist so willkommen wie ein Anruf beim Bumsen!
S50B2, 3-Gang, Bj. 1979,
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Die einfachste Variante ist der offene Ansaugstutzen. einfach direkt an den Vergaser stecken - Fertig!
offene Ansaugung ---> klick hier!
Alles andere ist mit erheblichen Umbaumaßnahmen verbunden.
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S50B2, 3-Gang, Bj. 1979,
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Ich habe einen neuen Luftfilter von RZT, jetzt klingt mein Moped wie eine Vollcross. Ist zwar geil, aber nach einer bestimmten Zeit bekommt man Kopfschmerzen. Man hört mich schon aus 5km kommen. Vorgestern bin ich damit bei den Bullen vorbei gefahren, die haben vieleicht blöd geschaut.
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Jeder Umbau am Luftfilter bringt Geräuschveränderungen mit sich. Zu 99% wirds immer lauter. Die angenehmste Lautstärke ist immer noch wenns original ist. Ist halt ab Werk so abgestimmt.
Obs immer gut ist wennman laut ist, ist zu bezweifeln. Man zieht immer die Aufmerksamkeit auf sich, auch die der Polizei.Und wie wir wissen, sind die auf 50er besonders scharf, zumindest bei uns in Stuttgart.
[mark=red]Mehr Leistung ---> mehr Lärm!!![/mark]
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S50B2, 3-Gang, Bj. 1979,
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Bringt das überhaupt was, wenn sonst nichts gemacht wird?
So z.B. Zylinder, Vergaser, Auspuff.Kanns mir eigentlich nicht vorstellen, hatte früher bei meinem Mofa auch so ein Teil moniert, der Sound war geil aber hatte dann nulll Kraft im Zug,,,
Gruß
Tobi3007 -
Da gibts noch mehr so Zeug. Ich denke nur an das Powerrohr fürn Golf ---> Meganull Leistung...und und und.
Alles nur fürn Geldbeutel der Hersteller oder als optische Tuning gedacht.
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S50B2, 3-Gang, Bj. 1979,
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ZitatAlles anzeigen
Original von OstRocker:
Da gibts noch mehr so Zeug. Ich denke nur an das Powerrohr fürn Golf ---> Meganull Leistung...und und und.Alles nur fürn Geldbeutel der Hersteller oder als optische Tuning gedacht.
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S50B2, 3-Gang, Bj. 1979,
DITO, das bringt so gut wie nix. ausser man hat nen VIEL größeren zyli, dann bringt schon 2-4 km/h mehr
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MFG -
Also bei nem Standartzyli solte mann mximal die Löcher in dem Blech wo Luftfilterpatrone draufliegt wegmachen und das ganze zu einem Loch machen.
Aber bei nem 60er muss mann einfach was machen am Lufti da der mehr Luft zieht! am besten ihr kuggt euch mal die Abstimanleitung von Langtuning an da kann mann auch schon 2-5 k/mh rausholen! -
Lohnt sich der Aufwand für 2 km/h. Und dann haste Gegenwind .. und dann? Dann merkste nichts mehr von 3 Stunden feilen und bohren!
Ich glaube nur mehr Hubraum bringt wirklich was.
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S50B2, 3-Gang, Bj. 1979,
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nee, wenn man jetzt nen 60er mit Orginal Gaser /Luffi fährt, dann haste kaum was vom 60er - da sind dann höchsten 70 - 75 drin. Wenn man aber nun den Luftweg abändert, und den Vergaser passend bestückt, dann hat man schon deutlich mehr kraft, da nun eine ausreichende menge an gemisch angesaugt werden kann!
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MfG Fragga
Simson: SR50 C. Mit 60er SZ, AoA 1, S70er Primärübersetzung (21:62), und Riffelblech.
ich hatte schon ca. 107 kmh erreicht!
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