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1. An der Rändelschgraube am Lenker.
2. Mit einem gekröpften 10er Kranzschlüssel / einer 10er Nuss sowie einem großen und einem kleinen Schraubenzieher.
Vorgehensweise: Am Getriebedeckel vom Motor die untere (normalerweise schwarze) Kappe mit dem großen Schraubenzieher abdrehen. Mit der Nuss und einer Knarre oder dem 10er Kranzschlüssel die dahinter liegende Mutter öffnen. Dann die darin steckende Schraube rein- (bringt mehr Spiel am Hebel oben) oder raus (das Gegenteil) drehen. Anschließend die 10er Mutter wieder mäßig fest ziehen, sonst lutschen die Haltenippel durch. Ich hatte das einmal und wünsche es niemandem. Ein Riesenschrott. Es reicht im Leerlauf mit gutem Schwung die Mutter festzuziehen. Mann kann damit bis zu 7 cm Kupplungsbowdenzug-Verschleiss kompensieren. Allerdings ist sie dann butterweich, wenn die kleine Schraube im Getriebe ganz in der Mutter ist. Bis zum Anschlag. Und natürlich ab und zu das ölen / fetten nicht vergessen.
Hiermit stelle ich diesen Text für die FAQ mit freundlicher Genehmigung des Autors (mir) zur Verfügung. ;D ;D
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mfG Chriz
Simson - gebaut für die Ewigkeit.
Schwalbe Bj. 1981, mittlerweile 500 Euro
S 51 Bj. 1989, 100 Euro, Crossumbau inklusive... 
Ach ja.
3. SUCHFUNKTION!! (haste ja gemacht *zwinker*)
4. hier. https://www.simsonforum.de/wbb….php?thread/98&start=1#12
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mfG Chriz
Simson - gebaut für die Ewigkeit.
Schwalbe Bj. 1981, mittlerweile 500 Euro
S 51 Bj. 1989, 100 Euro, Crossumbau inklusive...
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