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Wenn der Motor vorher ordentlich lief, kann ja nicht alles ordnungsgemäß gemacht worden sein.....
Wenn sonst nichts anderes gemacht wurde, müßte der 60er mit den gleichen Einstellungen (Vergaser muß man halt wegen Standgas einstellen, ist aber im Normalfall fast schon unnötig) laufen wie der 50er.
Hast Du den Kolben ordentlich montiert? Nadellager, Kolbenbolzen, Anlaufscheiben, Sicherungsringe richtig verbaut? Manchmal gehen die Anlaufschieben verlustig, wenn man nicht aufpasst. Die muß man mit Fett an den Kolben heften, bevor man zu Werke geht. Die Sicherungsringe gehen manchmal nicht richtig in die Nut und springen dann wieder raus.
Hast Du die Zylinderunterseite und die Kurbelkammeroberseite sauber gemacht, bevor Du die Dichtung (vorm Verbauen mit Wasser anfeuchten) verbaut hast?
Sitzt der Vergaser richtig? Fest angezogen, aber nicht zu fest? Welche Dichtungen hast Du für die Vergaserflansch genommen?
Ist der Deckel richtig drauf? Die Muttern dürfen nicht zu fest (7 Nm sind nicht viel).
Ist der Filter frei?
und und und....
Du mußt das Problem etwas einkreisen
hm stottert sie beim fahren hätte jetzt mal auf den kondensator getippt.
Moin !
Es wäre nicht schlecht wenne mal nen par Angaben zum Zylinder und zum Gaser machst !
Ist der Zylinder nen 2 oder nen 4 oder nen 6 Kanal ?
Ist der Vergaser von BING oder BVF ?
Gruss Marco 
Also wenn das nen 4 Kanal ist ist dein stino Vergaser wohl mal definitiv zu klein dimensioniert !
Moin !
Also die Tuningexperten im Forum lassen sich zum Beispiel Ihren 16 BVF Vergaser auf 19 mm Durchlass aufbohren !
(Alternativ nen 19 BVF kaufen bei ebay um die 50 € )
Düsen mässig 95 - 105
Dann noch Zündung , Luftfilterumbau , Auspuff ändern !
Ansonsten hasse nicht viel Freude am Zylinder !
Gruss Marco
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