Sperbermotor

Zitat

Original von lutz_ewigent:
wieviel ccm hat der nun?50 oder?

ja

Zitat

Original von lutz_ewigent:
darf ich den mit M-klasse fahren?

nein, dazu brauchst du A1

Zitat

Original von lutz_ewigent:
muss es das orginale sperber luftfiltersystem sein?
(also ich mein für optimale leistung)

ja, denn das ist genau auf die Steuerzeiten ausgelegt, ohne den hätest du leistungsverlust und ich denke nich grad wenig
:smile:

Zitat

Original von lutz_ewigent:
wieviel schafft er so max auf der graden?

ich denke so um die 75km/h

mfG Tim

Ich denke mal,Du mußt den Motor mit der KR-Ansauganlage kombinieren. Wo willst Du denn das ganze Ansauggedönse unterbringen. das ist nicht nur ein Luftfilter,da gehört noch ein ganzer Haufen anderer Teile (Behälter) dazu.
Schau mal in Pase seinen Vogelthread.
Dichtungssatz ist meines Wissens gleich.
S51 Zündung paßt. der Sperber hat ja auch eine außenliegende Zündung.Es ist aber keine Motormarkierung vorhanden. Die kannst du aber vom Schwungrad übernehmen

oder bei pases thread auf seite 3 kucken, da is noch eins :smile:

was Du da bei Ebay gefunden hast,ist ein Luftberuhigungsbehälter von wat weiß ich ich glaube alte Vögel

Ahoi!

Das T-Stück ist von den ersten KR 51 mit dem BVF Vergaser 16 N 1-1. Mit der Tülle bekommst Du den Sperbermotor nur schwer in Gang. Der braucht verdammt viel Luft. Man kann es mit einem Offenen Luffi, nem Pilz oder so versuchen, ist aber schweinelaut, so das der Umbau sofort auffällt. Dichtungen und Lager sind die gleichen wie bei der /1ser Schwalbe.

Allzeits gute Fahrt!

Gruss Moe :smokin:

Der läuft schon mit dem T-Stück, ist aber nicht optimal - und was viel wesentlicher ist, es ist absolut nervig laut - zu laut für den Alltag