Kiste last sich bei hitze nicht wieder an.

Moin,

hab bei meiner scheiß s50 jetzt eigentlich so alles gewechselt was man wechseln kann. Unterbrecher, Kondensator, Zündspulle
sämtliche Dichtung und Simmerringe, Zündkerze, Kerzenstecker sogar einen neuen Zylinderkopf habe ich den Misthörken spendiert, und immer das gleiche, anmachen - fahren bis er warm ist und dann geht er aus.

Nachdem ich jetzt die Zündung mal so genau eingestellt habe wie man das mit 18,5° und 0,4mm Unterbrecherabstand hinbekommen kann, lief die kiste auch super besser als je zuvor, einzigste Problem war, das sie das Standgas nicht halten konnte.

Meine letzte Frage bevor ich ihn in EBAy setzt, kann das auch was mit dem Vergaser zu tun haben ???? wie stellt man die beiden schrauben richtig ein. Vergasertüp 16N3-4

Gruß Phil

Sorry aber ich bin nicht der Mensch der eine Beziehung mit seinen Motor hat, dazu habe ich eine Freundin.

Hat keiner von euch einen konstruktiven Rat für mich?? Habe wenig Lust die Kiste nach soviel Aufwand einfach so in Ebay zu stellen

Gruß

Ja schon mal gut zu wissen, das der Vergaser nicht gerade ein Schmuckstück ist, werd mal drüber nachdenken einen 16n1 zu besorgen. Das die Simme bei Betriebstemp. einfach aus geht kann das was mit dem Vergaser zu tun haben??

Gruß und danke

Also die Kerze ist mattschwarz! Habe gerade versucht ihn im kalten zustand zu starten und da passierte nix, ich vermute ich habe die verblomte schraube so verdreht das am Vergaser überhaupt nix mehr stimmt.

Es ist komisch. als ich den Zylinderkopf und den Kolben erneuert habe fuhr die Kiste eine Woche super, dann bin ich mal 20km durch die heiße Stadt gefahren und er ging danach wieder aus. Habe dann Sämtliche Dichtung und Simmerringe getauscht die Zündung eingestellt und die Kiste sprang gleich beim erstenmal antreten an, hielt halt nur das Standgas nicht. Die Grundplatte musste ich beim einstellen der Zündung ca. 1cm hinter den Markierungen in Uhrzeigerrichtung verdrehen aber genau an diesem Punkt schloss, der in OT auf 0,4mm eingestellte Unterbrecher, bei 18,5°.

Ich weiß nicht es kann auch an der Zündung liegen, aber nach meinen Einschätzung lief die Kiste nach dem einstellen, recht spritzig und nicht mehr so quälend wie früher.

Gruß Phil

PS was ist der Unterschied zwischen einen 16N1-11 und 16N1-12??