Restauration DUO4/1 die erste

qualitativ schlechter?
Hrm... ja, die Links wären auf jedenfall ganz nett, ich weiß gar nicht was ich dir da für Bilder geschickt habe...

Noch was zum Thema Vape:

Ich will die Dinger überhaupt nicht schlecht machen, die sind schon ok.

Aber mal als echte Alternative so wie ich das gemacht hab:
6Volt U-Zündung, Kontakt und Kondensator neu, alles sauber gemacht und richtig eingestellt. Der Zündstrom ist ausreichend, Duo läuft prima. Und was bei deutlich mehr als 10.000U/min passiert, na da brauchen wir Duofahrer ja uns keinen Kopp drum zu machen.
Kosten ca 5 Euro

Die orginal Lichtspule gegen eine Leistungsstärkere getauscht (ich hab immernoch 6Volt, 12 wäre natürlich auch möglich). Endlich Licht am Duo!
Kosten ca 15 Euro

Gleichrichtertausch, der vorteil von so nem neuen ist nicht nur die Nummer mit den Spannungsschwankungen, sondern in erster Linie das er kaum Strom \"verbrät\" - ganz im Gegensatz zum alten Plattengleichrichter. Der macht aus Strom erstmal Wärme, zu wenig um das Duo zu heizen, zu viel um die Batterie noch vernünftig zu laden.
Ergebnis nach dem Tausch: Batterie wird wirklich geladen, man muß nurnoch ganz selten bis garnicht künstlich nachladen - kein Vergleich zu vorher.
Kosten: ca 5Euro

Macht also rund 25 Euro, alles funktioniert und selbst wenn man noch rund 20 Euro in ne Zündeinstelllampe investiert ist die ganze Nummer immer noch deutlich günstiger als ne Vape.

Gut, wenn Vape bedeuten würde einach so reinbauen und nie wieder Probleme - aber dem ist ja auch nicht ganz so...

Ach ja, leistungssteigernd im Sinne von Duo fährt schneller ist ne Vape nicht. Höchstens bei Drehzahlen bei denen der Unterbrecher einfach nicht mehr mitkommt, aber die wirst du mit nem Gebläsemotor im Fahrbetrieb wohl nie erreichen.

Chrom

Nee, ganz egal welchen Gleichrichter du nimmst ist das nicht.
Er sollte schon den produzierten Strom abkönnen. Jens empfielt auf seiner HP (link weiter oben) einen Silizium Brückengleichrichter der 10A abkann, der bietet sich von der Bauform an (im Gegenzatz zB zu nem Diodengleichrichter) und mit 10A bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
Einen Gleichrichter brauchst du immer, die Batterie muß mit Gleichstrom geladen werden und ne Spule in einem sich drehendem Magnetfeld macht immer Drehstrom. Ist sowas ähnliches wie Wechselstron, nur ohne konstante Wechselfrequenz.
Kann sein das bei modernen Zündplatten schon ein Gleichrichter integriert ist, dann brauchst du keinen zusätzlichen. Aber ganz ohne gehts nicht.
Falls du meinen Motor mit schief meinst kann das schon sein das der schief aussieht. Entscheident ist nicht das er im Bezug auf irgendwelche Fahrzeugteile gerade aussieht, sondern das die Kette fluchtet und das tut sie. Und ob er waagerecht oder ein paar Grad nach oben oder unten hängt ist eigentlich egal, ändert sich im Fahrbetrieb ohnehin andauernd (Berg auf/ab, Schlagloch, Zuladung etc). Wohl gemerkt, 1-2 Grad, rechtwinklig nach unter wär schon blöd...

Chrom

Wie gesagt, ohne Gleichrichter geht das nicht. Gibt aber zB die Ladeanlage, da ist auch uA nen Gleichrichter drin.

Egal, was geht denn nicht?

Chrom

Was machste denn mit den alten Spiegeln?

Und wirklich neue Pneumat Reifen?! Oder doch eher Heidenau?
Falls wirklich Pneumat, würde ich dir davon abraten, sind dann ja mindestens 10 Jahre alt oder so