S50-S51-S51C/Enduro

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  • Hallo
    gibt es eine seite auf der die verschiedenen Modelle der S50 und S51 Reihe beschieben sind.
    würde gerne mal wissen wo die genauen unterscheide liegen...
    Also die S50 ist ja der vorgänger der S51. Der Motor der S50 ist immer ein Dreigang gewesen. Zündung wurde doch auch hier nur in der S50N eine unterbrecherzündung verbaut... oder auch in den anderen modellen?
    Das Fahrwerk ist doch komplett identisch? Unterscheiden tuen sich doch im grunde nur der Tank?
    Die S51 Electronic, in wie weit unterscheidet die sich von den anderen modellen, vor allem der S51C und der Enduro?
    Ist ein umbau auf C problemlos möglich? Der umbau auf enduro funzt doch nicht da hier die fußrasten weiter oben liegen oder?
    Kommt man bei der enduro nicht mit dme bein an den auspuff?



    Also wäre Cool wenn einer mal die unterschiede der verschidenen S50/1 modelle schildern könnte oder einen guten link hätte. Auf S51.de war ich schon!
    Am meisten interessieren mich S50 B2
    S51 B/C/Enduro

  • also auch bei der S50 Serie gab es Unterbrecher und Elektronikzündungen, bei den späteren Modellen dann auch schon den Bananentank der S51


    S51 N: minimalelektrik, keine Blinker
    S51 B: Unterbrecher- und Elektronikzündung, in 6 und 12V mit Blinkern, 3 und 4 Gang Motore
    S51 C: wie B nur mit Drehzahlmesser und noch ein paar Kleinigkeiten
    S51 E: geänderter Rahmen (Öse angeschweißt für die Endurostreben) verlängerter Bremshebel, verlängerte Fußrasten und veränderter Soziusfußrastenträger, sonst wie B


    die Beine verbrennt man sich nicht, da vor den Auspuff ein Hitzeschutzblech kommt, was die Sache angenehm warm, aber nicht Heiß macht

    "Ich lasse jedermann Gott so anbeten, wie er es für angemessen hält,
    und ich glaube, dass jeder das Recht hat,
    den Weg in das unbekannte Land des Himmels oder der Hölle zu nehmen,
    den er bevorzugt"

    (Friedrich II. / 30.Dez.1782)


    "Gott bewahre uns vor religiösen Eiferern"
    (Friedrich II. / unbekannt)


    "may you be an half hour in heaven, before the devil knows you*re dead"
    (irish wish, unknown)

  • Naja, der Rahmen zwischen S50 und S51 ist noch etwas anders, die S50 hat da nen anderen Fussbremshebel und hat beim Einfedern wohl immer etwas mitgebremst, da die Schwingenlagerachse und der Hebel vom Fussbremshebel nicht auf einer Achse lagen, dann waren die Soziusstreben noch etwas anders und hatten beim S50 noch so doagonale Verstärkungsbleche, beim S51 nicht mehr.


    Gruß
    Denis

  • nehme abr an das sie nicht alzustark abbremst.
    aber motor aufhängung ist dieselbe?
    warum sind die rasten der s51 nichtmehr verstärkt?

  • S50 Typen: http://www.simsonforum.de/phpm…el&cat=1&id=54&artlang=de


    Zitat


    Original von -Martin-:
    nehme abr an das sie nicht alzustark abbremst.
    ...


    Nein.

    Zitat


    Original von -Martin-:
    ...
    aber motor aufhängung ist dieselbe?
    ...


    Alles gleich.

    Zitat


    Original von -Martin-:
    ...
    warum sind die rasten der s51 nichtmehr verstärkt?


    Nicht nötig und nur unnütz mehr Aufwand in der Produktion und höhere Kosten.


    Weitere größere Rahmenunterschiede bei den S50/S51 Modellen:
    - Telegabelholme
    - Telegabelfedern (ab 1979 13mm kürzere Feder)
    - Gabelführung unten
    - Gabelführung oben

  • Zitat


    Original von -Martin-:
    ´danke
    würde also heißen das die \"alten\" mehr federn?
    ...


    Die Federn waren länger und die Stäbe kürzer. Nachteil waren das die federn weicher waren und mit den kürzeren Federn wurden diese auch etwas härter.

    Zitat


    Original von -Martin-:
    ...
    S50-Rahmen haben also keine großennachteile...


    Nein, da kann man ohne Bedenken eine Simson aufbauen.

  • [f2]Hallo ![/f2]


    Mir war auch so, also ob der S50-Rahmen eine bessere Legierung hatte und dadurch kam ein stärkerer Zündfunke zu stande !?



    MfG.
    martha

    :glowface: !! Simson Forever !! :glowface:


    MfG.
    martha :b_wink:

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