Bing Einstellen bei 70er stino Zyl. Bitte Hilfe!

Hi Leute!

Brauche dringend eure Hilfe! Versuche schon seit einigen Tagen den Gaser korrekt einzustellen, aber krieg das nicht 100ig hin. Vielleicht könnt ihr mir ja ein paar Tips geben oder eure Meinung zu der Konstellation kundtun:

Aaaalso: Ich fahre gerade einen frischen 70er Stino Zylinder ein. Mir ist wichtig, dass die Vergasereinstellung passt, damit der Zyl nicht zu mager fährt und damit evtl. einen Schaden nimmt.

Es ist eine neuaufgebaute KR51/2L. Alles neu. Vergaser, Luftfilter, Auspuff, Motor, Zylinder,etc..

Als Vergaser habe ich einen Bing 17/15/ mit einer 72er Hauptdüse. Die Nadelstellung ist auf 2ter Position, also 2te Kerbe von oben. Zündung ist eine neue Vape3

Ich habe die erste Tankfüllung 1:25er Mische gefahren.

So, nun ist das Problem, dass der Motor bei wenig Gas, also wenn ich den Gasgriff nur ganz leicht ziehe, ein bissle Bockt. Die Karre fährt, besonders in etwas höheren Touren ganz gut, aber bei wenig Gas oder bei Bergabfahrten ruckelt der Motor halt. Weiß nicht genau, wie ich das beschreiben soll... Er ruckelt halt. Der Übergang von Leerlauf auf wenig Gas ist nicht der hit. Höhere Drehzahlen will ich wegen Schonung des Zylinders nicht fahren.

Nun ist die Frage: Bekommt die Kiste zu wenig Kraftstoff? Ich habe schon den Leerlauf ein wenig höher gedreht, und die Luftregulierschraube etwas weiter aufgemacht (nach links). Jetzt ist schon besser mit dem Ruckeln, aber noch nicht ganz weg.
Fährt er jetzt magerer durch das Aufdrehen der Luftschraube? Wäre für den neuen Zylinder wohl nicht so gut..

Oder liegts vielleicht doch an der Zündung? Ist der Zündzeitpunkt nicht korrekt? Habe einfach die Vape entsprechend der Markierungen eingebaut und nicht mit Strobo oder so kontrolliert.

Oder kann es auch sein, dass ein 70er Zylinder einfach bei unteren Touren sich so verhält? Vielleicht weil der Zylinder und der Kolben noch nicht so eingeschliffen sind, und ein wenig hakeln?

BITTE GEBT MIR EIN PAAR INFOS!

Welche Einstellungen würdet ihr bei der Kombination vornehmen (Nadelposition, Hauptdüse, Gemisch, etc.)

Ach ja, noch was, ist es normal, dass ein 70er Stino an die 5 Liter auf 100 km säuft?

Ok Leute, danke! Vielen Dank! Hätte halt gehofft, dass wenigstens ein oder zwei der Fragen irgendwie einen Kommentar bringen, aber was soll´s.

Das Simsonforum hilft halt dem, der sich selbst hilft......

Nach ein paar Stunden und verbogenen Nadelhaltern und Düsennadeln habe ich die Einstellung des Vergasers auch selbst hingekriegt. Das Stottern ist zwar nicht ganz weg, aber hält sich in akzeptablen Grenzen, so dass ich das als normal für einen frischen 70er Zyl. einstufen werde.

sven, jogili und bno:

Vielen Dank Jungs! Eure Tips helfen mir echt weiter. Nach meinen ersten Einstellungsversuchen vor euren Antworten hat meine Schwalbe zwar schon ganz gut agiert, aber nun stimmt´s wieder nicht mehr.

Das Kerzenbild war gestern schwarz und rußig. Wollte beim Gasgeben dann auch nicht mehr richtig zünden. Neue Kerze rein, fährt wieder, aber halt noch nicht perfekt.

Verbesserung hat aber die neue Nadelstellung gebracht. Ist jetzt auf in der obersten Kerbe, also Nadel in der untersten Stellung. Jetzt wird das Gas bei Teillast besser angenommen. Der Übergang von Standgas auf wenig Gas ist also flüssiger. Der Motor stottert nimmer.

Kann aber auch an der größeren Düse (jetzt ein 72er) und an der neuen Gaser Einstellung liegen.

Die muss ich aber nochmal in Ruhe durchgehen, denn solange die Kerze so derb verrust, wird die Freude nicht lange halten.

DANKE FÜR DIE TIPS! Mit denen kann ich nun echt was anfangen!

sven-r: Deine Konfiguration werde ich auch mal austesten. Hört sich interessant an. Für die S70 wird zwar für den Bing-Vergaser eine 70er Düse als Standard angegeben, aber das ist wohl die minimalste, lauffähige Sparbestückung. 78er Düse kommt mir sehr fett vor. Ich werde es mal mit der 75er, die ich zuhause habe versuchen, und dann sehe ich schon, ob ich noch eine 76er oder besser eine 74er brauchen werde.

Übrigens: Ich hatte einen zu kleinen Benzinfilter in den Schlauch eingebaut. Anscheinend hatte es dort immer herausgetropft. Wahrscheinlich braucht die Schwalbe sogar doch etwas weniger als 5 Liter auf 100km. Mal schauen.

eine Frage noch Sven-r:

Du hast auch einen Bing-Vergaser, oder? BVF-Vergaser haben glaube ich nicht nur einen größeren Durchlass, sondern auch größere Düsen.

Ich habe für meine Schwalbe (KR51/2) einen normalen Standardauspuff und den normalen Luftfilter.

Heute ist mir zu kalt in der Garage, aber morgen werde ich erstmal die größere Düse ausprobieren, und dann an der Nadelstellung experimentieren.

Zurzeit knallt es direkt irgendwo beim Zylinder, wenn ich die kalte Schwalbe starte???!!!?? Was kann des das sein? Zündung? :shocked:

Gestern habe ich mir mal den Motor genauer angeschaut, um die Ursache für das laute Knallen im kalten Zustand zu ergründen..

Man glaubt es nicht, aber der Zylinderkopf war nicht richtig fest. Da war ein riesiger Spalt. Aus dem Spalt hat es gedampft, gesifft und geknallt. Kein Wunder, dass der Motor sich so komisch fahren ließ....

Bei mir ist alles origina. Luffi, Auspuff, etc. Eine größere Düse als den 72 braucht die Schwalbe mit 70er Zylinder wohl schon, denn bei schnellem Aufdrehen auf Vollgas, verhält er sich so, als wäre ein Turboloch vorhanden. Beschleunigt ein wenig, dann ist für ca. eine halbe Sekunde Pause, und dann zieht sie erst richtig weg.