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Also die KTM war ne 2takter und zieht dir die Schuhe aus weil die Teile ja nur auf power gehen und net auf endspeed. Obwohl sone Karre trotzdessen ihre 140 kmh fährt. 
Scrap hat recht. Bei großen Hubraum muss man schon 4takter haben weil sonst föhrt sich das beschissen.
Ein Kumpel von meinen cousin fährt auch ne KTM 6004takter und die geht nochmerh ab!
mfg Chris
Zitat
Original von Striker09:
die KTM hat so 48PS
Dann ist sie aber gedrosselt ! Ich hatte die GS250, SX360 und 620LC4 von KTM, 53Ps, 72PS und 56PS (modifiziert). Gut, mann sollte schon einen guten Bekannten oder Verwanten beim TÜV haben, sonst bekommt mann nich die Leistung eingetragen. Auch muss sie von Werk aus mit Blanko-Brief und darin mit voller Leistung ausgeliefert werden, sonnst wird\'s auch nicht so einfach. Bei mir konnten die grün/weissen nix, da sie offen und mit 102dB eingetragen waren 
Zitat
Original von sven-r:
Dann ist sie aber gedrosselt ! Ich hatte die GS250, SX360 und 620LC4 von KTM, 53Ps, 72PS und 56PS (modifiziert). Gut, mann sollte schon einen guten Bekannten oder Verwanten beim TÜV haben, sonst bekommt mann nich die Leistung eingetragen. Auch muss sie von Werk aus mit Blanko-Brief und darin mit voller Leistung ausgeliefert werden, sonnst wird\'s auch nicht so einfach. Bei mir konnten die grün/weissen nix, da sie offen und mit 102dB eingetragen waren
Wenn ich auf die KTM-Homepage schaue, dann gibt´s da auch noch ne 250EXC, die wohl eher Enduro ist und die SX halt Crosser.
Und Crosser ham ja sowieso immer bissl mehr Bums als Enduro´s.
Is bei Husqvarna auch so mit den TC- und TE-Modelle.
Bekommt man die SXén eigentlich auf die Straße? oder sind das reine Wettbewerbsmodelle ?
Hat ne Awo Simson Bumms?
oder ne MZ ETZ 250?
Das wäre so was wo ich die Augen drauf richten würde... demnächst :laugh:
Zitat
Bekommt man die SXén eigentlich auf die Straße? oder sind das reine Wettbewerbsmodelle ?
Natürlich, musst nur die Zündung tauschen, damit Du eine Lichtmaschine, also Saft hast. Dann noch sämtliche Anbauteile wie Blinker, Licht.........
Und halt nen offenen Brief, wird aber total selten so ausgeliefert. Und gute Verbindungen zum TÜV ! Fehlt das, gibt\'s nur eins: anderen Ansaugstutzen ( verängt, drosselt so die Leistung), andere Auspuffanlage, Auslasssteuerung fast zu drehen und mit 16-36PS ( je nach Laune des TÜV ) eintragen lassen.
klar die ninja is ne 4takter. Aber mir geht andres durch den Kopf wenn ich mit dem ding fahr...
Oh man wenn man nur Kleines fährt und dann so \'ne großen Karren geht einem echt einer ab.
Ich durfte mal Daddis 1200er Suzi Bandit fahren, 120PS. Kacke ne, da bekommste \'n Harten wenn da den Gashahn schon nur antippst 
Herrlich!
MfG
schonmal ne KTM LC4 gefahren? 
Zitat
Original von Brand:
schonmal ne KTM LC4 gefahren?
Glaub mir, bei einer SX360 oder 380 kommen noch nicht mal die neuesten LC4 - Modelle mit. Ich habe beide gefahren (siehe Bilder), und gegen die SX360 fuhr meine LC4 richtig brav. Meine waren ja alle mit Zulassung, aber die 2T sind nix für die Stadt. Das kannst ohne spürbaren Leistungsverlust im 2.Gang anfahren, und selbst im 6. geht sie noch vorn hoch.
weiter mit dem thema. ich bin bei nem kumpel mal seine Susi RM 250 2T gefahren, und das ding war so geil, da hatte ich nen richtig dollen flatterman nach der fahrt, und wollte auch sowas haben, habs mir dann in nem schwacheren format geholt (250er ETZ), aber mit der konnte ich auch schon n bisschen heißen, hat auch spaß gemacht, aber lange nich so doll wie seine, und nach 1. woche gewöhnt man sich auch dran. Nach der RM hatte er ne 350er DR 4T, die ging aber lange nicht so gut wie die RM, jetzt hat er ne Aprilia RS 125 (ca.32PS) der junge war schon immer schnell unterwegs, und ich wieder im kleinen format, mit Simme 70er 4K, womit ich auch schon n crossrennen gewonnen hab.
MfG Matze
ich hab jeze ne susi DR 650 :dma_smile2:
die geht au übelst ab :g_nanana:
hier das bild:
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