Kondensator verlegen?

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  • :a_augenruppel:
    Anstatt deinen Fehler einzusehen und darüber zu lachen gibst Du jetzt den Ingenieuren der DDR die Schuld?
    Was können die damaligen Ingenieure dafür das es irgendwann in der freien Marktwirtschaft tausende ähnliche Kondesatoren (mit verschiedenen aussendurchmesser) und Leute gibt, die es nicht verstehen wollen/können das dieser zu klein ist und versuchen zu kleine Kondensatoren mit einem Körner auf der Grundplatte zu fixieren?


    Ich habe auch schon bei einem Simson-Händler einen nicht passenden Kondensator gekauft. Das hat gar nichts zu sagen. Ein paar 10tel zu klein bedeutet in diesem Fall das er dennoch zu klein ist und durchrutscht. Ok, ich habe daraufhin den durchmesser des alten genommen, rumtelefoniert und dann im Handel auch den passenden bekommen.
    Und soweit ich weiß gab es zu DDR zeiten auch nur einen passenden Kondensator.
    Warum beschwerst Du Dich? Der Kondensator ist doch einwandfrei zu wechseln, und dafür das es nur alle 5-8 Jahre not tut, ist die Konstruktion mehr als ausreichend gut gelöst!


    Und zum Thema Verschiebestrom, was bezeichnet man denn als Strom? Bewegung von Ladungsträgern, richtig? Was ist die Bewegung? Zeitlicher Ablauf einer Ortsänderung. Und was heißt wohl verschieben? Ist das kein zeitlichen Ablauf einer Ortsänderung? Steht da also nicht in einem Wort zwei mal Bewegung drin?


    Ich wollte Dich hier nicht angreifen oder für doof erklären, aber wir sind hier nicht in der Politik um aussenrum zu argumentieren. Die Wahrheit ist doch das der Kondensator nicht passt, und Du einen passenden holen musst, ist doch ganz einfach?!

    Simson ist ein Virus 8|
    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...

  • Ich gebe niemandem Schuld für irgendwas. Ich stehe auf dem Standpunkt, dass man aus Fehlern lernt. Das habe ich getan. Ich werde nie wieder versuchen, einen zu kleinen Kondi mit Körnerschlägen zu befestigen, da ich jetzt weiß, dass es nicht funktioniert.
    Zudem behaupte ich nicht (und wenn doch, war es nicht so gemeint), dass die Ings in der DDR Mist gebaut hätten. Es gibt immer Kompromisse und Konstruktionen, die nicht anwenderfreundlich sind. So ist das eben. Hast Du mal versucht, bei einem aktuellen Golf eine Scheinwerferleuchte zu wechseln? Oder in ienem Audi A2? Dann weißt Du, was ich meine.


    All das ändert aber nichts daran, dass ich nun versuche, das beste aus dieser Situation zu machen. Einen \"passenden\" Kondi zu holen ist jetzt eben keine Option mehr. Und solange ich Möglichkeiten sehe, meine alte Grundplatte zu behalten, werde ich diese auch versuchen!


    Zum Thema Verschiebungsstrom
    klick....


    Davon abgesehen: Flösse ein Strom durch den Kondensator, wäre die ganze Zündung kurzgeschlossen, gleich ob der Unterbrecher auf macht oder nicht.


    Gruß, moppedchemiker

  • Zitat


    Original von merci:
    Durch den Kondensator fließt kein Strom, also wenn ich das höre dann kann ich nur...


    :i_auslach:


    Ups, peinlic, peinlich... Da habe ich doch tatsächlich mist geschrieben! Es sollte heißen es fließt Strom in den Kondensator und nicht durch.


    Der Kondensator ist so lange Kurzgeschlossen bis der Unterbrecher aufmacht. Erst dann lädt er sich auf und \"löscht\" dadurch den Überschlagfunken.


    moppedchemiker: gib mir Deinen Namen und Deine Anschrift per pn durch und ich werde Dir einen passenden Kondensator zusenden :a_engel:

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  • Danke für das Angebot, aber ich kann leider keinen passenden Kondensator mehr verbauen, da der Körnerschlag halt eine Beule in die Bohrung gemacht hat. Vielen Dank trotzdem.
    Ich habe nach wie vor vor, den Kondi nach draußen zu verlegen. Und auch wenn das schiefgeht, werde ich das hier posten. Offenbar hat das noch niemand versucht (jaja, meine eigene Schuld...).


    Vielleicht Anfang nächster Woche also mehr.


    Gruß, moppedchemiker

  • Mensch, bau jetzt endlich das Ding nach draussen, wir warten schon alle auf das Ergebnis!!



    Ich seh es problematischer, das beim Kondi so viel ungeschützte Kabel und -schuhe rumhängen.


    Hab auch schon öfter gehört, das das rausbauen die U-schei.... zuverlässiger machen soll.

  • Hallo allerseits,


    nun ist es also vollbracht und der Kondensator ist aus seinem kleinen, stickigen Gefängnis befreit :tongue:


    Was habe ich also getan?
    Am alten Kondi liefen drei Kabel zusammen. Das erste war von der Primärspule, das zweite vom Kondensator und das dritte das Kabel zur Sekundärspule.
    Um nicht unnötig viel Kabel zu verlegen und zu verlöten, habe ich das Kabel zum Unterbrecher und das Kabel zur Sekundärspule an die Primärspule gelötet.
    Dann habe ich das Kabel von der Primärspule (welches auch in der Originalversion schon an den Kondi ging) nach draußen geführt (ich hatte eh schon ein fünfadriges Kabel nach draußen liegen, da mußte nur noch das übrige Kabel mit dem von der Primärspule verbunden werden).
    Das Luftleitblech hatte ein genau passendes Loch für die Kondensatorschelle, welche ich dort mit einer Schraube befestigt habe. Das Luftleitblech ist zugleich auch Massepunkt und mit der Motormasse verbunden, so dass ich von der Schelle aus kein weiteres Kabel verlegen mußte.


    Die erste Problefahrt ergab nur gutes. Sie springt auch im warmen Zustand gut an und dreht sauber hoch. Bislang habe ich keine Zündaussetzer oder ähnliches bemerkt, auch wenn ich immer noch ein paar Funken am Unterbrecher sehen kann. Ist aber viel viel weniger als mit der alten Konstruktion (@merci: jaja, mein Fehler).


    Also, auf jeden Fall kann ich allen, die Probleme mit ihrem Kondensator haben, empfehlen, diese Konstruktion zu übernehmen. Es sind zwar ein paar Minuten Arbeit, aber dafür ist die Sache sicher und man braucht kein Fingerspitzengefühl am Schraubstock, wenn man den Kondi wechselt :laugh:


    Gruß, moppedchemiker




  • komisch, hab mich gewundert...hier habe ich 3 zündungen liegen von nem ddr-rennfahrer, bei allen sind die kondis nach aussen gelegt...

  • gute Arbeit, nur das mit den Kabel ist nicht ganz klar.


    Also nochmal:


    - Unterbrecher direkt an Primärspule


    - von Primärspule Kabel direkt an Kondi (aussen)


    - von Kondi direkt an Sekündärspule (oder Über ZÜndschloss)



    Interessant wäre noch ob bei heissem Motor Standgas gut und bei 5-10 Minütenen Start nach Abstellend es warmen Motors gut angeht.

  • Danke für die Lorbeeren :lookaround:


    Also zu den Kabeln:


    Von Primärspule direkt zum Unterbrecher und direkt zur Zündung (braun weiß, das geht an Zündschloß und Sekündärspule über die Steckleiste). Und von der Primärspule direkt an den Kondi. Der ist ja parallel zum Rest der Zündung geschaltet, bekommt also nur Strom, wenn die Zündung nicht kurzgeschlossen ist (das ist der Fall, wenn Zündung an und Unterbrecher geöffnet sind).


    Gestern hab\' ich eine nette Spritztour gemacht und heute morgen bin ich auf die Lahnberge gefahren.


    Bei heißem Motor ist Standgas OK (ist bei mir immer etwas höher als bei kaltem Motor). Gestern hab\' ich die Mühle dann nach dem Abstellen nochmal angetreten und sie war sofort da! Also weder Hitze- noch Warmstartprobleme.


    Wenn noch Probleme auftauchen, werde ich sie hier posten.


    Eines werde ich vorsichtshalber noch machen: Die Stelle am Luftleitblech, wo der Kondi jetzt sitzt, werde ich ein bisschen blank machen, damit der Übergangswiderstand vielleicht noch ein wenig sinkt.



    Gruß, moppedchemiker

  • Also hast du 3 Kabel an der Primärspule dran! (U-brecher, Kondi, Sekündärzündspule)


    Ich mein das man den Kondi direkt zwischen die Leitung von Primär- zu Sekundärzündspule klemmen könnte. (dann brauch man kabelmäsig kein 5. ziehen)


    Was macht der Kondi? Er speichert den überflüssigen Strom wenn der U-brecher geöffnet ist. Damit springen so gut wie keine Funken am U-brecher. (=weniger Verschleiss)


    Der Kondi hat kein Durchgang zu Masse, dewegen braucht er auch am Gehäuse kein Kontakt zu Masse.


    Sekundärzündspule (Anschluss 15 - Masse) würd ich direkt an Getriebedeckelschraube anklemmen.

  • Hi Jürgen,


    Ja, somit sind drei Kabel an der Spule - ist aber nicht wild, finde ich. :biggrin:
    wenn Du den Kondi direkt in die Leitung von Spule zu Spule klemmst, wirst Du keinen Zündfunken mehr haben, da Transformatoren Strom brauchen, da sie über den \"Umweg\" eines Magnetfeldes laufen. Desweiteren beeinflußt ein Kondensator, der in einen Schwingkreis gebaut wird, die zeitliche Kohärenz zwischen Strom und Spannung, was bei dieser Konstruktion offenbar nicht berücksichtig ist.
    Der Kondi braucht Masseschluß, da er sonst nicht funktioniert. Damit der Strom \"hineinläuft\" - der Kondensator also geladen wird - braucht er natürlich eine Masse, sonst fehlt ja der \"Spannungspartner\".
    Der Masseanschluß efolgt bei diesem Modell über den Metallbecher, der von außen zu sehen ist. Damit ist die Bauweise vergleichbar der einer Glühbirne, bei der das äußere Gewinde ja auch als zweiter Kontakt ausgelegt ist.
    Die Masse der Sekundärspule liegt bei mir quasi direkt an der Motormasse, da das Masseblech, welches an das Luftleitblech geschweißt ist, mit einem Kabel mit der Motormasse verbunden ist.


    Boah, so viel Geschwalle über einen Kondensator :b_fluester:



    Gruß, moppedchemiker

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