Bing Vergaser läuft schei**e

HI,

ich hab auch einen Bing und der braucht tatsächlich bei diesem Wetter wesentlich länger Choke als mein alter 16N3er. Insofern kein Problem für Dich!

Das mit dem Choke-Zug geht folgendermaßen:

Du schneidest vom Bowdenzug etwa ein bis eineinhalb Zentimeter des Gummis über der Hülle weg (auf der Seite des Vergasers, ist ja klar!). Dann hast Du dort die blank liegende Hülle, die im wesentlichen aus einem dünnen gewickelten Blechstreifen besteht. Wenn Du mit einem Seitenschneider vorsichtig das Ende der \"Spirale\" greifst, kannst Du diese wieder aufrippeln, bis Du den besagten Zentimeter entfernt hast. Dann bruachst Du nur noch den Blechstreifen abknipsen und schon hast Du den Zug um einen Zentimeter verlängert.

Der Zug an sich ist lang genug, nur ragt das Kabel weiter in den Vergaser hinein als bei den BvF-Vergasern, daher ist das Kürzen der Hülle nötig.

So, und nun viel Spaß beim basteln und Simmi-fahren (macht mehr Spaß mit einem Bing als mit nem 16N3er, versprochen!),

moppedchemiker

PS: lass den Unsinn mit am Gaser rumschleifen und Schrauben kürzen, das gibt nur schlechte Ergebnisse.

Der Mantel ? Also die Aussenhülle ist zu kurz ?? :confused:
Und durch weiteres kürzen der Aussenhülle die diese im Enddefekt länger ???? Hmmm..., muss ich studieren um das zu verstehen ? Da gibt\'s nen Sprichwort: Schon soviel abgesägt, und immer noch zu kurz !
Aber hauptsache, Du hast Dein Problem gelöst. Ich dachte halt, der Innenzug ist zu kurz, aber schon o.k.

Ich hab\'s schon geschnallt wie Ihr es meint, aber wollte nur ironischerweise hinterherfragen
Und Eure Methode ist bei ausschliesslicher Verwendung von Bing schon o.k., nur ist es jezt schwieriger wieder BVF zu verwenden. Z.Bsp. wenn Ihr nen Tunig durchführt und 20\'er BVF fahren wollt. Da ist meine Methode besser, wenn auch umständlicher. Ach ja, da bist Du nicht ganz durchgestiegen: Nicht nur vom Deckel abschleifen, auch die Kontermutter der Stellschraube vom Bowdenzug weglassen und die selbige Schraube kürzen. Damit holst das fehlende stück Zug raus und kannst jederzeit wieder BVF fahren

Hi, tut mir ja leid, dass der Bing nicht läuft. Aber wenn die Mühle nach einiger zeit wieder ausgeht, kann das auch andere Gründe haben. Was sagt z.B. der Spritfilter? Der bing hat ein eingebautes Filterdingen, das zu sein kann. Was ist mit der Zündung? Ausgehen bei Wärme kann auch auf einen defekten Kondensator hindeuten. Die Flanschkonstruktion kann auch Fehler bergen, z.B. ein undichter Flanschring (dieser O-Ring, den Du über den Adapter streifst, bevor der Vergaser drauf kommt). Nicht zuletzt kann auch sein, dass das Nadelventil klemmt und zu wenig Sprit nachkommt........

Also gibt es viel zu tun bis der Fehler gefunden und eliminiert ist.

Gruß, moppedchemiker

Falls es eindeutig am Bing liegt, da mit BVF keine Probleme, zerlege das Ding mal. Als mein Bing neu war sprang sie beim ersten Tritt an und lief auch gut nach einbau einer 72\'er HD ( mit orig.68\'er HD kam sie nicht auf Endgeschwindigkeit ). Nach 2-3tagen musste ich zig mal treten und lief bescheiden. Als ich den Bing total in jedes Teil zerlegte, befand sich so\'n weiss/transparentes glibberkram an Düsenstock und Starterdüsenstock. Sah ein bissl wie Fett oder so aus. Nach kompletter Reinigung ( z.Bsp. mit Bremsenreiniger ) war sie wieder beim 1.Tritt da und brachte wieder ihre knappen 70. Weis nicht ob es Produktionsrückstände oder Konservierungsmittel.....oder, oder war. Und der O-Ring vom Ansaugstutzen ist zwar wichtig, läuft aber auch ohne problemlos. Als meiner hinüber war, fuhr ich auch mal 200Km so rum, ohne Schwierigkeiten. Zur Zeit habe ich unter alle 3 Simson\'s Bingvergaser, eine sogar auf 16,5mm aufgebohrt ( Schieber ist 16,7mm ), und sie laufen alle nach spätestens 2 tritten sauber und rund.

Viel Glück

Wie, läuft sie jezt mit BVF top oder nicht ?!?
Fals nicht, kann\'s alles sein........................
Zünd- Kabel, Stecker, Grundplatte steht nicht korrekt, Zündkerze leidet an Altersschwäche, Kompression ist nicht optimal, Simmerringe.............., na denn mal viel Spass beim suchen. Hast schon mal im kalten Zustand den Zündfunken beobachtet, ob er gleichmässig und gut ist ? Welche Zündung hast denn drunter ?