60er oder 60SZ/ LT oder RT?

Haste den O-Ring auf der Kickstarterwelle mal gecheckt?
Wenn der kaputt ist, kann\'s auch siffen.
Du musst mal ganz genau aufpassen, wo es rauskommt.

Grüße, SSC

Also ich denke, dass da noch einer auf der Kickstarterwelle war. Aber du verunsicherst mich jetzt.
Müsst ich nochmal gucken, eigentlich war ich davon überzeugt, dass es dort noch nen O-Ring gibt.

Ähm, eigentlich sollten die Konstruktöre schon dafür gesorgt haben, dass der Motor auch in Schräglage das Öl dicht hält. Erstens befindet sich ein Moped ja öfter mal in Schräglage und zweitens gab es ja auch ne Enduroversion mit Seitenständer, wo das Moped auch schräg stand...
Wenn ich mein Moped auf den Seitenständer hatte, dann tropfte da auch nichts...

Grüße, SSC

Eigentlich sollte aber wurscht sein, wie schräg die nun liegt. aus dem Motor dürfte nichts kommen.
Es ist ja normalerweise so viel Öl im Motor, dass selbst auf dem Seitenständer der Enduro der gesamte Simmerring von innen mit Öl bedeckt sein sollte.
Und da tropft ja nichts. Da ist ja egal, wie schräg die nun liegt.
Wenn ich nen Motor ausbaue und den auf die Seite lege, kommt auch kein Öl raus.
Also irgendwas haut da nicht hin, denk ich mir.

Grüße, SSC

@S[ick]51:
Ich will Dich nicht weiter verwirren und spalten aber bei dem Preis was Du jetzt schon alleine für die Teile bezahlst, kannst Dir Deinen Motor auf S70 umbauen lassen. Die Vorteile liegen klar auf der Hand:

- weniger Verbrauch als SZ-Zylinder
- weniger lärm, also unauffälliger
- besserer Drehmomentverlauf
- kannst Vergaser und Auspuff bis auf AOA1 Umbau Stino lassen, also sehr unauffällig
- mit Deinem 5-Gang Getriebe kommst dann wohl locker auf 80km/h
- lange Laufzeit des Zylinders

Reich und LT wollen 230€ für den komplettumbau, aber dafür hast Du auch bis aufs aus- einbauen und versenden keine Arbeit. Bei Reich zahlst sogar nur 192€ wenn Du es ohne S70 Primär und Kupplungskorb machen lässt.

Ich bin voll zufrieden mit meinem S70-Umbau. Da tropft nichts, das ding verbraucht kaum mehr als Stino 50er und ich habe einen super Anzug.

Ich fahre max 70km/h, da ich noch die original M541 Übersetzung drin habe. Du hast je einen Gang mehr, also solltest Du auch schneller fahren können. Der Zylinder ist nicht voll ausgelastet, weil ich Drehmoment und nicht Topspeed will, sprich, komme jeden Berg mit 60 rauf. Und der Vergaser braucht nicht verändert zu werden. Und Kupplungsfeder ist auch noch die originale drin. Da schleift nichts.

[EDIT]

Zitat

Original von S[ick]51:
Also wenn du diesen 70er fährst, dann ist der Zyli ja garnicht ausgelastet, wenn du nur 80 fährst, oder?- der könnte doch noch viel mehr.

Nee, der Stino 70er dreht doch nicht höher als der Stino fuffy! Der hat nur mehr PS und Drehmoment.

Ich wollte nicht schneller fahren, nur immer locker meine \"erlaubten\" (mit dem 70er ist das nicht mehr legal) 60km/h, und das Buckelrauf oder zu zweit bei Gegenwind. Im Sommer fahre ich oft lange Strecken ab, und da zählt es nicht möglichst schnell auf der Gerade zu sein ( und damit gefahr zu laufen negativ bei der Polizei aufzufallen) sondern eine möglichst hohe Durchschnittsgeschwindigkeit zu erreichen. Und die habe ich ja, und das bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 2,8l/100km!

[EDIT]

Und der Stino 70er fällt kein bischen auf, weder optisch noch akkustisch