Was hilft einem der stärkste Motor, wenn’s nach 100m das Getriebe zerreist oder man nicht in den 2. kommt.
Wenn das Getriebe die Biege macht, kann dir der folgende Tipp nicht weiterhelfen, aber wenn du dein Getriebe so einstellst, dann stehen dir alle Tore (Gänge) offen.
Ich verzichte auf ganz genaue Erklärungen, deshalb bei fragen einfach eine PN an S[ick] 51 schreiben.
Vorbereitungen (du brauchst):
- (am besten) einen Messschieber mit Tiefenmessvorrichtung
- Gabelschlüssel für 10er und 13er Kopfgröße
- kleiner Schraubendreher
1. Baue deinen Vergaser und den rechten Motordeckel ab.
Entferne den Tachoantrieb, damit du freie sicht auf die Antriebswelle und auf die Einstellschraube hast. (Anhang Bild 1 und 2)
2. In deiner Antriebswelle (Bild 2) läuft gleichzeitig ein Ziehkeil. Dieser legt die Gänge ein. Lege den ersten Gang ein und messe mit dem Messschieber
(Tiefenmesser) den Abstand vom Außenrand der Antriebswelle zu dem Ziehkeil im inneren der Welle. (Bild 3)
3. Die Grundeinstellung ist vorgegebene 46,6mm beim eingelegten ersten Gang.
Falls dieser Wert bei dir nicht stimmt:
Die Mutter oben auf dem Motorblock (Bild 1) abschrauben. Hinter der Mutter ist auf dem Gewindestück im Motor eine zweite Mutter mit zwei Kerben draufgeschraubt. (Bild 4) An dieser Mutter veränderst du den Wert für die Grundeinstellung.
Du brauchst nun den kleinen Schraubenzieher (Bild 5), um in eine der Kerben zu kommen. Wenn du diese Kerbenmutter nach links drehst, wird der gemessene Wert kleiner. Nach rechts logischer weise größer. (Bild 6)
4. Du musst jedes mal, bevor du den Abstand misst, die Mutter wieder auf den Gewindestab draufdrehen und fest anziehen, da sich sonst das Ergebnis verfälscht und die Einstellung nicht stimmt.
Nachdem du die Kerbmutter gedreht hast, und die Befestigungsmutter wieder fest ist, einmal versuchen alle Gänge zu schalten.
Dann wieder ersten Gang einlegen und erneut den Abstand messen.
5. Wenn du nach tausenden Einstellversuchen die 46,6mm erreicht hast, hast du zwar die Grundeinstellung, aber die Feineinstellung kannst du nur für dich nach einer Probefahrt herausfinden. Dabei gilt:
Kerbmutter nach links= leichtes Hochschalten, schweres zurückschalten
Kerbmutter nach rechts= schweres Hochschalten, leichtes zurückschalten
Nicht zuviel auf einmal an der Kerbmutter drehen, immer in 1/4 Umdrehungs schritten.
Bild 1: 
Bild 2: 
Bild 3: 
Bild 4: 
Bild 5: 
Bild 6: 
:smile: