weiss nicht weiter

ich habe das alte "nach 10km geht se aus" problem !!!!!!!!

und kriegs nich weg !!!!!!!!!!!!!!

hab schon alles gelesen, und noch viel mehr probiert !!!!!!!!!!

SCHEISSEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

anfangs dachte ich alles ok, weil ich nicht länger damit gefahren bin, aber wenn se so richtig warm ist, gibt es erst 3-4 sekunden lange zündaussetzer bei vollgas, danach dreht se im standgas voll hoch, nach dem ausschalten is dann natürlich nix mehr mit anmachen,

oder sie geht im standgas einfach aus.................. ????????? was geht ???????

jedenfalls geht se die ersten 30 sekunden ab wie's messer, nimmt voll gut gas an, danach "verschluck" se sich immer mehr beim gas geben aus dem standgas raus, bis dann das oben beschriebene eintritt, f***f***f***f***f***f***f***f***f***f***f***

getriebeöl hat nicht nach benzin gestunken, vergaser blitzeblank standard eingestellt, choke voll ok, kerze neu beru 0,4mm, ....hab alles probiert und nachgestellt,

der unterbrecher muss bei den markierungen/1,8mm vor OT anfangen zu öffnen oder schon ganz offen sein ? klacken tuts erst 3-5 polrad° später. vielleicht isses das ?

oder ich hol mir hald erstmal zündspule, kondensator(wo ist denn der?muss ich da löten ?), unterbrecher und so weiter, scheisse, ich dreh noch durch, hab kein bock alles zu kaufen um dann festzustellen daß es daran nicht lag, wo soll ich denn bloß anfangen ????(

also ich stell heute mal zie zündung ein(gestern schon rumprobiert, ist aber eher schlechter geworden), hab so n messteil organisiert, wenns daran nicht liegt fang ich an zu kaufen,

aber eigentlich wird die zündspule ja nicht richtig warm weil se unterm lenker sitzt, der unterbrecher ist in ordnung weil se sonst gar nicht laufen würde und kondensatoren funktionieren normal oder hald nicht,

wenns n wackler wäre würds ja eher nicht funktionieren wenns kalt ist, weil sich warm das zeug ja ausdehnt. das gleiche mit den dichtungen, oder ?

sonst ist alles gecheckt, aus dem tank sprudelts gut raus, der gaser ist in ordnung, der motor läuft wie gift, bis es dann die zündaussetzer gibt,

ihr werdets nich glauben was passiert ist..........

ES GEHT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(bis jetzt)

ohne zündspule,kondensator und sonstiges zu kaufen,

bin 25 km gefahren ohne aussetzer, mann hats aus m auspuff geraucht als se mal richtig warm war;D

kanns immer noch nicht fassen, das einzige was ich gemacht hab ist die 2 abstände(unterbrecher/elektrode) n bisschen kleiner zu machen als original, also ,3 - ,35

das teil ist am ende sogar ne minute oder so nach dem ausmachen (das war so immer der knackpunkt) tadellos auf ein kick wieder angesprungen

vielleicht sind zündspule/kondensator zu alt um noch genug spannung zu liefern, vielleicht sollte ich mal den unterbrecher wieder auf 0,4 machen um zu checken was geht ???

hat sonst jemand ne erklärung ?? vergewaltige ich das teil ???

heute mittag dreh ich noch ne längere runde, trotzdem nicht ohne handy:p

dann schau mer mal.......

hatte gehofft daß ich schnell n paar tips kriege, war nich so, dann geb ich mir selber welche

bin heut ewig gefahren(30-40km), zwischendrin immer mal ausgemacht (straßenkarte checken).
das teil ist immer ohne murren wieder angesprungen, die kerze ist jetzt sogar braun
allerdings hört sich das ganze irgendwie nicht so gesund an, kein plan, ist so ne vermutung, vorer liefs irgendwie runder (hab aber keine erfahrung und nix zum vergleichen)
das mit dem gas annehmen ist immer noch k****, nach ner minute will se nich mehr so recht hochdrehen, muß dann am standgas höher gehen, dann drehts hald ziemlich hoch......
trotzdem läuft se locker 60 auf der ebene, vorher wars minimal besser

das mit dem OT beruhigt mich ja gottesmässig, hätte fast noch angefangen die grundplatte zu verdrehen obwohl alles ok ist.......

wie seh ich ob der unterbrecher im sack ist ? sieht eigentlich ziemlich gut aus.

da hab ich ja doch noch n Paar antworten gekriegt ;D