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fährst du stino zyl.
was hasten für ne HD drinne
klingt auf alle fälle zu mager
HD=hauptdüse,
schau mal hier nach da haste die standarteinstellungen, die kannste mal überprüfen
ich würd den Sparvergaser rauswerfen un nen normalen reinbauen....
Gruß s50b2
Am besten gleich nen Bing-Vergaser....
...falls du das aber nicht willst, einfach mal deinen Vergaser ausbauen, aufschrauben und saubermachen... ...also, alles drinnen rausschrauben, durchpusten (am besten mit Bremsenreiniger) oder gleich ne Nacht in Waschbenzin einlegen. Ev. die Düsen mit nem Zahnstocher reinigen (nie Metal verwenden!).
Schwimmerstand ev. prüfen, und nach obigem Link die Nadelposition hängen.
Das gemacht, sollte sie in 85% der Fälle wieder laufen.
Gruß
Patrizier
Zitat
Original von simson S51 B 2-4:
HD=hauptdüse,
schau mal hier nach da haste die standarteinstellungen, die kannste mal überprüfen
Das sind doch nur einstellungen für 16N1 nicht 16N3
mfg joachim
P.S: in meinem rep.-buch sind 7-8 Seiten zum 16N3-? könnte ich scannen u. per E-Mail verschicken (stark verkleinert erkennt man wahrscheinlich nichts mehr drauf.)
oh na eben 
Hallo Darth Rider
Leerlaufeinstellung BVF Vergaser 16N3
Eine Leerlaufeinstellung ist nach der Einlaufzeit des neuen oder mit einer neuen Zylinder-Kolbengarnitur ausgestatteten Motors bzw. nach Einbau eines neuen Vergasers notwendig.Prüfen Sie vorher den vorgeschriebenen Zündzeitpunkt und den Elektrodenabstand der Zündkerze. Die Ansaug- und Abgasanlage darf keine Mängel aufweisen. Fahren Sie den Motor warm und bocken Sie das Fahrzeug in waagerechter Stellung auf. Die Leerlaufdrehzahl stellen Sie mit der Umluftschraube ULS (12) ein Recht der Einstellbereich nicht aus, muss die Leerlaufgemischeinstellung verändert werden. Eine ordnungsgemäße Leerlaufgemischeinstellung ist nur in Werkstätten unter Einsatz eines Abgasprüfgerätes und eines Drehzahlmessers möglich.
Als Notbehelf verfahren Sie so:
Plombe (9) entfernen, Leerlaufgemischschraube LGS (8) bis zum Anschlag hineinschrauben (der Motor bleibt dabei stehen), LGS wieder drei Umdrehungen zurückdrehen.
ULS (12) verstellen, bis der Motor gleichmäßig läuft.
LGS vorsichtig so weit schließen (nach rechts drehen), bis die größtmögliche Leerlaufdrehzahl erreicht ist. LGS von dieser Stelle wieder ¼ Umdrehung öffnen.
Bei Bedarf Leerlaufdrehzahl durch hineindrehen der ULS verringern, bis der Motor gleichmäßig und ruhig läuft.
LGS wieder plombieren.
Hab ich auch noch ne Zeichnung
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