BVF 16n1-5 ist er das problem?

Hallo
Ich habe mir letzte woche gedacht das ich meiner schwalbe (kr51/1) mal wieder was gutes tun kann und habe mir ne neue schwimmerkammerdichtung gekauft (die alte war undicht) und neues motoröl (was von castol besonders gut für roller......*stand drauf*) also dann mal rangesetzt und alles eingebaut. Vergaser ganz gründlich gereinigt, altes motoröl raus...einmal mit dem neuen durchgespült und dann 500ml wieder drauf (wobei auf dem motoröldeckel am motor nur 400ml stand! ist übrigens der ?M 54 KF? ich glaube aus der kr51/2).
So alles war fertig und dann wollte ich ne kleine runde drehen und schaun wie schnell sie jetzt rennt. Das klappte auch waren die ?normalen? 60 km/h als ich dann zuhause angekommen bin habe ich gesehen das sie aus dem überlauf leckte! Somit vergaser noch mal nachgesehen und festgestellt das der schwimmer voll war. Loch rein alles raus und wieder zugelötet (mit gaaaanz wenig lötzinn). Und dann kamen die probleme.
Ich bekomme sie überhaupt nicht mehr an! Wenn ich den benzinharn aufmache troft sie wieder ausem überlauf benzingharn will sie auch nicht an......
Also neuen schwimmer rein und beim einstellen was abgebrochen also wieder alten rein und mal ganz richtig eingestellt.
Dann die ZK saubergemacht war noch nass und dann nach ca:15 mal ankicken unter vollgas kam sie dann endlich auch drehte aber höher als sonst nichts bei gedacht nen bissen am leer lauf eingestellt und dann nen bisschen mit dem gasgriff gespielt und sooo drehfreudig war die noch nie...dann helm auf und ersten gang rein(4 gang handschaltung).....helm wieder ab und geschaut wieso sie ohne die kupplung kommen zu lassen einfach ausgegangen ist (nach ca: 5 sec.) dann bemerkt das der benzinharn nicht auf war...aufgemacht und schon wieder wurde es am überlauf nass. Und ging nicht mehr an auch nicht mit anschieben(wobei ich bemerkt habe als wenn ich mit gezogener kupplung im ersten gang bin sie sich schwerer schieben lässt. Im 2ten ist das dann auch wieder weg)
Somit bin ich mit meinem wissen am ende und bitte euch um hilfe!!!

Noch nen paar Details:
Original M 54 KF
BVF 16n1-5(nadel in der 3 kerbe, Leerlauf-Luftregulierschraube 1 ½ - 2 umdrehungen raus)
Vorher rehbraune ZK und lief auch sonst gut.
Kr51/1
Und Auspuff u. krümmer sind nicht dicht
Benzintank voll

Nmfg: Michael Müller

so da bin ich wieder!
nachdem ich bissher den vergaserflansch grade geschliffen habe.
somit habe ich sie heute mal wieder anbekommen (spritharn auf einmal kicken, spritharn wieder zu choke auf und dann ca:15 mal treten) und sie lief......und dann rannte sie wieder!
also ich habe sie dann ca 5 min. laufen lassen und musste immer nen bisschen gas geben denn sonst ging sie aus.
dann mal versucht ne runde zu fahren-> also gang eiongelegt und gedacht vll tut sie ja wieder nen bisschen aber dann tuckerte sie nur gaaaanz langsam los (immer wieder geschaut ob sie den auch wirklich im ersten ist war sie aber) und das mit langsamer bewegung des handgelenks bis zum vollgas doch sie tuckerte nur dann auf strecke in den 2ten und auch wieder gaaaaanz schlechte gas annahme 3 ebenfals und 4ten auch bis dann 50 eriecht war dann stotterte sie hin und wieder mal.
dann nachhause und wollte das standgas einstellen doch egal wie weit ich die schrabe rein oder raus drehte es war nichts einzustellen.
dann ausgemacht und mal ZK rausgenommen, war dabei rehbraun zu werden.
jetzt überlege ich mir ob ich mir nicht einfach nen neuen vergaser kaufe -> da der nächste simsonladen weit weg ist und der für schwalbe auch alles bestellen muss und sogutwie nichts mehr auf lager hat.
nadelventil ist eigentlich ok ist angblich auch nicht mal mehr nen jahr alt....!?