Kolben verzogen?!

Ich weis nicht wie alt dein Motor ist, aber es könnte einfach nur am Verschleiß liegen. Aber Grundsätzlich folgendes:
Wenn der Kolben unter den Ringen braun wird, ist das ein überdeutliches Zeichen für schlecht abdichtende Kolbenringe.
Dafür gibt es erstens die oben genannte Ursache des Verschleißes, und 2. an Ölkohle die die Kolbenringe in der Nut festbacken lässt.
Wenn die Ringe derart schlecht abdecken, dann strömen die heißen Verbrennungsgase in den Kurbelraum. Dies allein ist schon übel, aber schlimmer ist dass diese heißen Abgase den Ölfilm auf der Laufbuchse verbrennen, und dabei ist egal wieviel Öl im Sprit ist, und infolgedessen geht der Motor fest.
Die Kolbenringe backen aber auch durch zu viel öl fest, denn die Ölkohle, die rauhe schwarze Schicht auf dem Kolbenboden ist Ölkohle, setzt sich überall im brennraum ab, und entsteht durch unverbranntes Öl. Dass dein Kolbenring klemmt könnte auch am durch den Klemmer stark beschädigten Kolben liegen.

Resume:
Ist der Motor schon alt, dann isses bedingt durch hohe Laufleistung, evntl gepaart mit zu viel Ö entstanden und Normal.
Handelt es sich um nen neueren Habicht, liegt Es an zu viel Öl im Tank.

auf deutsch gesagt is dein zylinder festgegangen! alles normal lass ne mal schleifen dann ordentlich einfahren dann is alles wieder i.o. :glowface:

Zitat

Original von Simsonhubie:
danke für die schnelle antwort! is ein neuer motor. wurde erst vor so 1000 km gemacht. aber ich hab erst so viel öl rein als der den ersten klemmer hatte. und der kolbenring wurde richtig rausgepresst aus der \"nut\" weil da drin zu wenig platz war. klingt komisch is aber so
aber mit dem öl hast du recht. auf der kolbenoberfläche war eine raue schicht drauf aber wie gesagt ich hab erst so viel öl rein nach dem ersten klemmer
gruß thomas

Das mit dem Klemmer kann viele Ursachen haben, sollte abere nicht durch mmehr Öl beseitigt werden. Bei Die war 100%ig min ein Ring schon länger fest, denn die verfärbung des Kolben kommt daher. Ich vermute mal dass der 1. Klemmer schon schäden am Kolben verursacht hat. deshalb sollte man nach einem Klemmer die Laufflächen überprüfen. Ich kann den Kolbenring ja nicht sehen, aber der wird auch bei einem Defekt nicht herrausgepresst. Im oberen Beitrag stehen die zwei Möglichkeiten. Du hast den Motor kaputt gefahren, und wenn Du nicht die Einfahrregeln beachtest wird auch der Neuschliff wieder frühzeitig sterben. nur zum einfahren 1:33 und dann 1:50, mehr ist absoluter Unfug.
NBmms nicht so auf die leichte kappe, denn aus Fehlern sollte man schon lernen