Absaufprob mit SR 50

Nasse Zündkertze = zuviel Sprit. Was für ne HD hast du in deinem Gasi?

Was dein Leerlauf betrifft,müßtest du bestimmt mal die Kupplung einstellen. Die einfachste erklährung für mich währe jetzt das, wenn der Motor läuft dreht sich doch das Zahnrad mit.Ist deine Kupplung jetzt nicht richtig eingestellt kann sie auch nicht perfekt greifen (das würde das ausgehen erklähren). Ist der Motor aus,steht ja alles still und die Kupplung greift nicht mehr daneben und du bekommst den Leerlauf rein.
So würde ich mir das jetzt denken.100% weiß ich es nicht so genau.

Hi,
schön, dass Du Dich um die Kleine kümmerst....

Offenbar gibt es nach dem Wiederflottmachen mindestens zwei Probleme, die noch zu lösen sind.
Der Leerlauf liegt zwischen dem ersten und zweiten Gang. Angeblich ist der als eigene Raste ausgelegt, aber zum Glück für den normalen Fahrbetrieb schlatet man für gewöhnlich drüber hinweg. Das bedeutet aber für Dich, dass Du den Leerlauf mit Gefühl zwischen dem ersten und zweiten suchen mußt. Mein Tip: Aus dem zweiten Gang den Hebel mit Gefühl und Nachdruck nach vorne drücken, nicht treten. In dem Moment, wo der Hebel nachgibt, läßt Du los und der Leelauf ist in 75% aller Fälle drin.
Wenn das nicht hilft, solltest Du vielleicht die Schaltung einstellen (dazu gibts so ein \"Spezialwerkzeug\", der Rest ist im Forum gut beschrieben).
Auf die Kupplung würde ich erstmal nicht achten, denn dass Du die Gänge schlaten kannst beweist ja, dass sie ausreichend trennt.

Peti: wohin soll die Kupplung denn greifen?

Dass die Zündkerze immer nass ist, wenn sie ausgeht, deutet auf zuviel Sprit hin. Allerdings läuft sie im Betrieb ordentlich, oder? Vielleicht hast Du den Leerlauf zu fett eingestellt. Dreh\' die Leerlaufgemischschraube (das ist die direkt an der Flansch) mal ganz rein und dann 2,5 ganze Umdrehungen wieder heraus. Das ist in etwa die perfekte Einstellung. Wenn sie dann gar nicht mehr will, hast Du wahrscheinlich ein Nebenluftproblem (simmerringe, Flanschdichtung o.ä.).

Dass sie an der Ampel (übrigens im Leerlauf) ausgeht und dann nur schlecht wieder ansprang, hatte ich auch. Seit iich einen neuen Zylinder und Vergaser dran hab, schnurrt die Süße wieder aller erste Sahne!

Gruß, moppedchemiker

moppedchemiker
Direkt so greifen meinte ich nicht. Ich weiß nur nicht wie ich es beschreiben soll. :confused:
Was ich meinte das er evtl mal oben am Griff die Kupplung bissel nach zieht oder halt Gänge einstellen wenn es damit nicht geht.

WEnn die ZÜndkerze nass wird ohne das Sprit im Veraser ist, dann zieht sie ev. Öl aus dem Getriebe.

Folgendes würd ich dir raten:

alle Simmerringe wechseln, Kompression Zylinder prüfen, Lagerspiel Kurbelwelle prüfen, Elektronik-Zündung oder Vape (gleich mit Umrüstsatz auf 12Volt), Bing-Vergaser,

und du hast Freude an/mit deinem Moped!

Also, dass die Kerze nass wird, wenn Du oft kicken mußt, bis sie läuft, ist kein Wunder!

Hast Du noch so einen alten Sprithahn mit einem runden Dichtungsgummi oder hast Du schon den neuen, wo Du nur so einen schwarzen Plastikbalken mit einem Pfeil drauf siehst?

Wenn Du den alten Hahn noch hast, dann hat Dein Kumpel wahrscheinlich das Dichtungsgummi (dicke Gummischeibe mit drei Löchern) falsch herum eingesetzt. Da hilft nur, den Hahn wieder öffen (aufschrauben, meine ich) und das Dichtungsgummi (am besten gleich ein neues, denn die werden schnell undicht, wenn die ein paar Jahre draufhaben und ein paar Mal ein- und ausgebaut werden) richtig herum wiede einbauen. Eigentlich ist das nicht so wild, weil man die Kanäle im Hahn gut erkennen kann.

Viel Spaß weiterhin....

moppedchemiker