S51 optimales Tuning

Hallo und herzlich willkommen im Simsonforum,

sicherlich ist das einfachste einen 50er Beine zu machen einen 60er 4 Kanaler zu verbauen. jedoch gibts da leider rießige qualitative unterschiede ( bei jedem in Internet angebotenen Simson-Tuning-Zylinder).

Wenn du ein Langtuning ( http://www.Lantuning.de ) oder Reichtuning ( http://www.reichtuning.de ) -Kunde wirst, wirst du am zufriedensten sein, nicht all zu große Probleme mit der Einstellerei haben ( welche für Anfänger oft schwer ist), jedoch muss man wenn man gute Qualität haben will, auch einmal in die Tasche greifen.

Leider ist es heutzutage so das viele kleine ich nenn sie jetzt mal \"Tuner\" ihr Geld damit machen, Zylinder zu verkaufen, welche kaum überdacht sind, sondern eher um Kohle zu machen. Strömungswinkel stimmen nicht, Steuerzeiten sind nicht aufeinander angepasst ect, und dann muss man sich oft den Wolf bauen, dmit es halbwegs geht.

Fahreigenschaften sind dann ein schmales Drehzahlband, was immer hohe Drehzalen fordert, und man zu 2. oder am Berg oder auch schon beim Gegenwind ganz schön alt aussieht., was dann keinen Fahrspaß bringt.

Einen 60er mit 17ner Ritzel zu betreiben ist auch schwachsin, der \"erzieht\" durch die geringe Kraft gar nicht die hohe Übersetzung. Selbst beim 60er 4 würde ich evt noch ein 15ner oder höchstens ein 16ner Ritzel fahren.

Der Luftfilterumbau ist nicht all zu notwendig, und die angebotenen Tuningluftfilter sind meiner Meinung nach Geldverschwendung, bau den nach Reich oder Langtuning um, und es wird besser klingen und auch den 60er vollkommen ausreichen.

Zylinderkopf, Auspuff, und Vergaßer sind dann beim 60er 4 noch unbedingt mit abzuändern, was du dann bei dem Tuner auf der Seite noch mit finden wirst.

Zum Sound : Es wird un bleint nur ein Moped bleiben, und mit 50 ccm kann man niemals den klang einer Chopper erreichen, da alleine schon das Volumen fehlt, was den klang bringt. Mit anderen Auspuffanlagen wie bei http://www.rzt-power.de, kann man auch einen blechernen ton erzielen, der schon einer 125er 2Tackter ähnelt.

Am einfachsten etwas am KLang zu ändern ist das Endstück auch wie bei Langtuning zu verändern, 2 Löcher in die Schalldämpferplatten und Endstück auf 16 mm erweitern.

Ich würde dir nen 60er steuerzeiten empfehlen!! Die Dinger machen tierisch viel spaß!!!! Wegen der endgeschwindigkeit würde ich das 15er ritzel drauf lasse, sonst fällt es auf!!

MFG

Hi,
wie wäre es denn wennde nen 70er stino nimmst (evtll auf 76ccm vergrößern, wie S77)
aber mit normalen S70 Steuerzeiten...
lässt dir das gehäuse ausdrehen und kurbelwelle umarbeiten und nen neuen S70er Zylli verbauen, damit wirste auch dene 85 bei guter abstimmung und AOA1/2 schaffen, spritverbrauch ist aber niedriger und du musst nen 16/17 Ritzel verbauen wenns mehr kostet wird durch den spritverbrrauch mit sicherheit wieder ausgeglichen, hab ich jetzt nich nachgerechnet, du kannst sogar den orignal vergaser mit 16mm weiterverwenden, evtll etwas größer bedüsen...

zum sound: du kannst den luffi noch umbauen, dann haste auch besseren ansaugsound... aber ich weiss nich ob dann der spritverbrauch zu hoch wird, obwohl du nich schneller wirst, das müssen dir die profis dann noch sagen...
MfG

Vergaser aufbohren und Krümmer kürtzen bringt auch schon mehr Anzug!

:_shoot: :_sword:

Hi
die eine kühlrippe mehr erkennt man doch nur aufn ersten blick wenn die beiden zyllis nebeneinander stehen...
MfG

nen 70er erkennste von aussen nicht, der sieht aus wie der 50ccm bzw. 60ccm zylinder.

er hat keine kühlrippe mehr als ein 50er, es wird ja nicht der hub verändert, sondern die laufbuchse (in die breite).

ich hab auch den stino 70er von rt und ich kann den nur empfehlen. der is total alltagstauglich, ungefähr gleicher spritverbrauch wie beim 50er, super anzug und gute endgeschwindigkeit. ich hab den in meiner schwalbe und ich schaff auf der geraden ca. 75-80 kmh und berghoch ca. 60-70 kmh. meiner meinung nach völlig ausreichend. ich glaube das fahrwerk würde viel mehr auch nicht mitmachen...