Kupplung schaltet aber trennt nicht

5-7 (!!!) Milimeter? Das bezweifle ich jetzt mal

Also ich würde die Kupplung jetzt mal wieder abbauen und genau nach Explosionszeichnung zusammensetzen.

Kann schon sein das ohne Anlaufscheibe der gezahnte Kupplungsmitnehmer gegen den Kupplungskorb drückt wenn ich die Schnittzeichnung jetzt richtig interrpretiere

Der Unterschied sollte von 4 zu 5 Lamellen ja nicht groß sein, nur ein Lamellenpaket mehr, oder? Geht ja hier nur ums vergrößern der Reibfläche und das Paket muss man auch nur einsetzen und fertig. Die restliche Funktion der Kupplung bleibt ja unangetastet

edit.: Du schreibst du hast die Kupplungsbeläge mit Bremsenreiniger entölt. Hast du sie denn beim einbau neu eingeölt oder so halb trocken/entölt wieder zusammengebaut?

Also ich hab einfach die Vermutung du hast irgendwas falsch zusammengesetzt oder vergessen. Kann ja passieren aber ohne nochmal den Schraubendreher in die Hand zu nehmen kommen wir vermutlich nicht weiter

Ich werfe mal das kleine hebelchen wo der bowdenzug eingehängt wird in den Raum, nicht das sich da ne druckstange soweit eingearbeitet hat, das sich das verkeilt?

Die Druckstifte haben sich bestimmt nicht verschweißt, das passiert nicht.

Du musst nur die Kupplungsdruckplatte (die mit den 4 Schrauben) entfernen und den motor kippen, dann fallen die 2 langen und der kurze Stift von selber heraus.

Dafür muss die Kupplungsdruckplatte raus und der Hebel am Motor betätigt werden. Dann kommt zumindest eine von zwei Druckstangen zum Vorschein. Mit etwas Glück, kleben Stange, Zylinderrolle und die zweite Stange aneinander. Dann können alle drei mit einem Magneten aus der Kupplungswelle gefummelt werden.

Der Kupplungshebel am Motor ist nur gesteckt und wird durch einen O-Ring und eine Plastebuchse geführt.