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Das wäre u.a. ein Klassiker...
Ich würde nicht den MBX Zylinder nehmen, sondern einen neueren, weil der ori MBX Zylinder macht 10PS, da ist nacharbeit gefordert. Die Neueren brauchen halt fast alle Direktmembran aber "gehen dann auch wie die Pest".
Ich mein, den Aufwand mit Wakü hat man so oder so, da stellt die Membran das kleinste Problem dar.
Bei zu starken zylindern hab ich nunmal die Angst das es mir irgendwas zerlegt und das schöne beim mbx ist das der kolbenbolzen identisch zu dem von der simson ist (12mm). Nachteil ist das es so gut wie keine passenden zylinderköpfe für den 100er mbx gibt warum auch immer keiner im zylinderkit mit enthalten ist. Das heißt das man sich auf ebay irgend nen ranzigen 80er kopf für 70€ besorgen muss und der dann noch aufs passende Maß ausgedreht werden muss. Naja wie gesagt das Projekt soll ja nicht morgen fertig werden 
[...] der hub von einer normalen Simson kurbelwelle ist 44mm und der hub von einer honda mbx ist 41.4mm. Mit einer distanzplatte könnte man den hub ja Ausgleichen[...]
Mit einer Distanzplatte verlagerst Du den Hub doch nur, behältst aber die 41,1mm Hubbereich.
Kann er doch gleich nen Hufuetzenmotor reindengeln...,
dann Einzelabnahme und den entsprechenden FSchein.
nee, soll ja HONDA sein!
Neben der eigentlichen Zylinder/Kolben/Distanzplatten/Membran/Auspuff Frage wäre noch die Frage der Wasserkühlung zu bedenken ... Du brauchst ja einen Kühlkreislauf mit Pumpe.
So ein Aufwand wegen 10PS 
Die Portmap mußte schon selber machen…
Dafür gibts so was
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