Kolbenfresser

Du bekommst so wie so "IRGENDWANN" nen Kolbenfresser!
Vielleicht ein bekommst du ihn ein bissel früher, aber nur wenn du die Leistung des Leo ausnutzt. Wenn du fährst wie zuvor, bleibts eigentlcih gleich.

wieso bekommst du sowieso irgendwann ein kolbenfresser? ich habe schon zyli mit über 10tkm gehabt in original mass ohne irgendein fresser oder dergleichen ist nur eine frage wie man den motor behandelt und das waren alles zyli aus ddr zeiten noch vom s50 die haben locker alle die 10tkm marke überschritten also immer schön öl zumischen lieber ein tropfen zuviel als zuwenig dann haste lange freude an den zyli was natürlich nicht heißen soll das ein leo vince nicht eine mehrbelastung und dadurch ein höheren verschleiß bedeutet wie jedes tunig was auf mehr leistung abzielt
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"Simson und IFA Freunde Berlin- Brandenburg"

Also, Giggy hat schon recht, irgendwann hat man immer nen Kolbenfresser, denn ewig hält kein Zylinder druch.
Glaube kaum, dass ein Zylinder 200000km schafft.
Und 10000km sind doch nicht viel.
Mein Opa ist mit seinem Zylinder fast 50000km gefahren und der lief noch (Nullschliff)!

Das mit dem Leo stimmt schon, gerade weil man mit dem Auspuff nicht so fahren kann, wie mit einem normalen Auspuff.-
Der Leo geht nur bei hohen Drehzahlen richtig gut weg, untertourig läuft er meistens schlecht.
Also braucht man ständig viel Drehzahl, was natürlich auf gunsten des Materials geht (-> Verschleiß) und da bekommt man dann natürlich schneller nen Kolbenfresser!

Grüße, SSC
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der verschleiss sollte doch aber eher dazu führen, daß der bock nicht mehr zieht, als zum fressen. ich hab aber oft gehört, das auch alte zweitakter fest gegangen sind. von daher wäre es schön, wenn mal einer den zusammenhang aufklären könnte...
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kurzer gruß

das spiel zwischen laufbuchse und kolben vergrößert sich ja mit steigender laufleistung!
dementsprechend dürfte die wahrscheinlichkeit eines kolbenfressers bei gleichbleibender Fahrweise und richtigem gemisch eigentlich sinken!

die höhere abnutzung mit höheren drehzahlen(die der leo nun mal braucht) is aber richtig!
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mfg Sledge

mit LEO .... Resodrehzahl zu hoch, Zylinder wird überhitzt weil unter Reso der Auslass noch offen ist ... Kolben dehnt sich aus ... Kolbenklemmer ...

wenns nicht mehr "zu" eng wird ... dann ist wegen der hohen Drehzahlen der Verschleiß so wie so größer ... irgendwann gibts dann mal nen Fresser wegen Kippeln Ringbruch oder sonst was

Wieso muss man irgendwann nen Kolbenfresser kriegen???

Total unlogisch da:

Was ist wenn vorher der motor eher schrottreif ist???
Wenn man gar nicht bis zum fresser fährt?

Wenn man nur Vollgas fährt so wie ich ok dann muss man irgendwann nen fresser kriegen. Gibt aber auch so Bummelfahrer die schon bei 4000U/min schalten =) und dann mit 40 die Landstrasse langtuckern. Da hälter wohl ewig.
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S51B "Das strassen-möp" 3-Gang
S51 "Husqvarna" 4-Gang im aufbau
Husqvarna 125 SM
Schwalbe Kr51/2
MZ TS 250

@ Baka:

Mensch, man kann auch wirklich Krümelk****n.
Meistens ist es so, dass ein Motor, der ordentlich behandelt wird auch länger hält als ein Zylinder.
Zum Mindest, wenn er nicht getunt wurde.
Und das ist einfach Fakt.
Ausserdem passiert es meiostens auch bei nem Motorschaden zusätzlich noch, dass z.B. bei nem Lagerschaden ein Kolbenfresser entsteht, weil Metallteile mit in den Bremmraum kommen und den Kolben blockieren.

@ Sledge_Hammer:

Das ist ehrlich gesagt der größte Mist, den ich je gehört habe.
Es ist gerade schlecht, wenn das Kolbenspiel zu groß ist.
Dann sind ja die Kolbenringe runter.
Es gibt so viele Dinge, die durch höhere Drehzahlen (die z.B. durch den Leo verursacht werden) entstehen können und zum Fresser führen.
Beispielsweise auch ausgenuddelte Kolbenringnuten, wordurch die Kolbenringe zu großes Speil haben und sich früher oder später in der Laufbuchse verhängen.
Da gibt es noch einige Sachen...

Grüße, SSC
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