Simson mit MTX 50 Zylinderkopf

Gründe warum man sich sowas verbauen würde wären vielleicht noch:

• Kühlleistungssteigerung (aber eigentlich nicht nötig, 60er fährt man ja auch nicht mit Fächerkopf)
• Fameparts?
• Leistungssteigerung (die käme hier nur durch die Brennraumgeometrie zu stande, die aber trotzdem noch für 60ccm abgeändert werden muss)

Bleiben also an "sinnvollen" Gründen nur noch die Optik, wo dann wieder die Thematik mit der Polizei losgeht. In meinen Augen ist soetwas in der Konstellation sinnfrei.

Edit: Mit der Polizei könnte man vielleicht noch diskutieren, wenn man glaubwürdig versichern kann, dass der Kopf keine Leistung steigert (was aber schwer werden dürfte). Ist vielleicht eine Dunkelgrau-Zone...

Zitat von Nino-B2-4

Edit: Mit der Polizei könnte man vielleicht noch diskutieren, wenn man glaubwürdig versichern kann, dass der Kopf keine Leistung steigert (was aber schwer werden dürfte). Ist vielleicht eine Dunkelgrau-Zone...

Da nicht original brauchst nicht anfangen irgendwas zu beglaubigen. Genau solche suchen die sich zu gerne raus und legen die Kisten still. Alles was verändert wird muss abgenommen werden, ganz egal ob Leistungssteigerung oder nicht. Und da auf dem Kopf keine Nummer ist siehts finster aus.

Mfg ronny

Stimmt so aber nicht ganz. Selbst gebaute Gepäckträger bei einer Simme zB. bedürfen weder einer Nummer, noch einer Abnahme. Sie dürfen nur keine Ecken/Kanten haben, die ein Verletzungsrisiko erhöhen würden.

Wie gesagt, bei der Simson verschwimmt vieles. Manche Teile die eine Nummer oder Teilegutachten benötigen würden, werden ohne verkauft, verbaut und geduldet, manche nicht.

Ich würde es bei Polizisten einfach nicht drauf anlegen, auf mein Recht zu pochen. Wenn erst der Sachverständige schaut, dann wirds Mist.

Zitat von Locke

Stimmt so aber nicht ganz. Selbst gebaute Gepäckträger bei einer Simme zB. bedürfen weder einer Nummer, noch einer Abnahme. Sie dürfen nur keine Ecken/Kanten haben, die ein Verletzungsrisiko erhöhen würden.

Selbst gebautes weicht auch vom original ab und muss auch ein und umgetragen werden, jegliches verändern der Original Teile führt zum erlöschen der betriebserlaubniss. Was jeder für sich selbst macht muss er selbst wissen.

Mfg ronny

Im Grunde lt. Gesetz schon richtig, nur wird bei den Mopeds viel geduldet wie z.B. die Nachbau Blinkerkappen ohne jegliche Prüfzeichen. Wenn allerdings ein Motor "nicht Original" aussieht und dann auch noch 60ccm hat bei kleinem Kennzeichen kann man erklären was man will, der Drops ist dann gelutscht weil nicht legal. Wenn ich schon 60ccm fahre würde ich den wenigstens völlig Original und unscheinbar aussehen lassen, vorallem wenn der andere Kopf nichts bringt bzw. erst bei über 100ccm wirklich Sinn macht.

Zitat von christian2306

Naja aber da fällt man doch sofort bei jeder Kontrolle auf und ist "am Arsch" oder seh ich das falsch? Weiterhin erschließt sich da für mich keinerlei Nutzen draus außer eben die Optik, wobei ich die Optik nicht als Positiven Nutzen werten würde. Daher meine Frage ob das ganze irgendwas bringen würde?

Meine vermutung heisst Instagram.

Zylinder schwarz machen und MTX-Kopf drauf, schon denkt jeder man hat nen 130er Umbau.

Am besten noch eine Factory Birne an den Stino, dann ist es perfekt.

Zitat von UniSolRomeo

Selbst gebautes weicht auch vom original ab und muss auch ein und umgetragen werden, jegliches verändern der Original Teile führt zum erlöschen der betriebserlaubniss. Was jeder für sich selbst macht muss er selbst wissen.

Mfg ronny

Da ist die Aussage meines Tüvers aber anders. Originale abgeänderte Seitengepäckträger müssen nicht abgenommen werden. Siehe Vorrausetzungen im anderen Beitrag. Selbst wenn ich diese komplett selbst gebaut hätte.
Hab persönlich auch noch nicht gesehen, dass Seitengepäckträger explizit in der Zulassung erwähnt werden.

Im Grunde ist es schon richtig das jede Bauartbedingte Änderung vom TÜV (oder die anderen Vereine) abgenommen werden müssen und per Gutachten genehmigt werden müss(t)en. Ist ja beim Auto auch nicht anders und da hat man auch bei jeder Kleinigkeit gleich Sackgang... Aber beim Moped wird da (noch) nicht so ein gezeter gemacht bzw. die Vorschriften nicht ganz so eng durchgezogen (Beispiel Nachbau Blinkerkappen ohne Zulassung).

Im Beispiel der erwähnten Seitengepäckträger wäre es dann so das du die diese beim TÜV-Heini abnehmen lässt, dieser erstellt dann dafür ein Gutachten damit das so Ok ist und die Gepäckträger an deinem Moped klargehen. Dieses Gutachten müsstest du dann am/im Moped (oder sonstwo) mitführen und bei Bedarf oder auf Verlangen vorzeigen.

Wollte ich ja, nur sagte er, die bedürfen keiner Abnahme. Die haben keine gefährlichen Kanten, einfach anbauen und gut.

Naja das ist dann ne Art "Grauzone", die Originalen Gepäckträger tragen ja auch keine Prüfnummern etc. Von daher wird da niemand Krähen.

Eigentlich ne gute Idee...

Nen Gepäckträger aus Eselsstahl bauen- keine hässlichen Roststellen an den Schanieren (Kofferträger für SR) ... bei Bedarf noch schwarz lackieren und gut!?