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ist wohl eher nich seine Kette, noch dazu schreibt er das er mit kettenschitz fährt, davon is im Video auch nix zu sehen...
Am sinnvollsten ist es wohl, einfach mal ein Video vom eigenen Fahrzeug zu machen, aber es ist ja viel einfacher bei YouTube nach was passendem zu suchen.
ja das würde ich auch machen, jedoch bin ich aktuell wenig zu Hause weswegen, dass gerade schlecht passt.
Das Video zeigt etwas anderes
bei mir ist alles drauf also mein kettensystem ist geschlossen.
Sorry, mein Fehler
Alles anzeigenIst das dein Ritzel? Weils hier alle halbe Umdrehung vom Ritzel knackt. Wie alt ist die Kette denn? Bei ner entsprechend alten und gelängten Kette kanns schon zu Diskrepanzen zwischen Teilung der Zähne und der Rollen kommen. Auch möglich, dass du ein, zwei steife Glieder hast, die den Radau verursachen. Ruckt es denn beim Fahren?
Die Kettenspanner sind übrigens nur ein Hilfsmittel, nichts weiter. Im Betrieb Spannen tust du damit nichts. Halten tut es allein durch die Flächenpressung am Bund der Achse bzw der Mutter.
2.5cm Durchhang erscheinen mir übrigens auch recht wenig. Ich hab die Kette immer aufgelegt, alles komplett entspannt, das Rad gerade nach hinten gezogen, alles befestigt und fertig. Gemessen hab ich nichts, nur wenns beim harten Beschleunigen geknackt hat (weil die Kette überspringt), hab ich rechts und links jeweils ne halbe bis ganze Umdrehung am Spanner nachgezogen. Dann war Ruhe. Durch die Kapselung des Antriebs und Führung der Schläuche kann eigentlich nichts passieren.
Gruss
Mutschy
Nein das ist nicht mein Ritzel, habe das nur heute Morgen bei Youtube gefunden und hatte das als Veranschaulichung. Meine kette/Ritzel macht aber exakt dieses Geräusch bei einer knappen 3/4 Umdrehung aber nur wenn ich in Laufrichtung drehe, andersherum ist alles ruhig. Die Kette ist ca 3600km gelaufen und sieht eigentlich echt gut aus. Das Kettensystem ist geschlossen, also mit Schläuchen, Kettenkasten und dem Limadeckel natürlich. Hoffentlich könnt ihr damit mehr anfangen.Grüße, Justus
Haste denn das Ritzel mal abgenommen und nachgesehen ob das Lager da drunter evtl nen Defekt aufweist? Mach aber vorsichtig, hinter der Dichtkappe lauern noch Ausgleichsscheiben fürs Lager. Also erstmal Ritzel runter und gucken, ob da was zu sehen bzw zu hören ist. Oder erstmal Kette aufmachen und am noch verbauten Ritzel rütteln und drehen.
Gruss
Mutschy
Haste denn das Ritzel mal abgenommen und nachgesehen ob das Lager da drunter evtl nen Defekt aufweist? Mach aber vorsichtig, hinter der Dichtkappe lauern noch Ausgleichsscheiben fürs Lager. Also erstmal Ritzel runter und gucken, ob da was zu sehen bzw zu hören ist. Oder erstmal Kette aufmachen und am noch verbauten Ritzel rütteln und drehen.
Gruss
Mutschy
Ritzel sitzt fest in das Lager sieht gut aus. Hier nochmal ein Video. Nur ohne Kette habe ich es noch nicht probiert. Das kettenschloss liegt wahrscheinlich auf der anderen Seite oder habe ich es übersehen?
So frequent würde ich sagen das sich da ein Lager verabschiedet hat oder die Kette einen weghat, was genau kannst nur du vor Ort prüfen.
Mfg ronny
Original lagen die Schlösser vom Werk aus innen. Möglich, dass das jemand genau so gemacht hat. Ob die Laus nu innen oder außen sitzt, is wurscht, nur richtigrum muss sie sitzen. Geschlossene Seite in Laufrichtung, so dass die Laus nicht beim Fahren abgestreift werden kann.
Im Video is gut zu erkennen, dass es jedes mal knackt, wenn die geschlossene Seite der Spange vom Tachoritzel auf 4 Uhr steht. Für mich deutet das auf nen Lagerschaden oder ein Problem am Ritzel selber hin.
Gruss
Mutschy
Alles anzeigenOriginal lagen die Schlösser vom Werk aus innen. Möglich, dass das jemand genau so gemacht hat. Ob die Laus nu innen oder außen sitzt, is wurscht, nur richtigrum muss sie sitzen. Geschlossene Seite in Laufrichtung, so dass die Laus nicht beim Fahren abgestreift werden kann.
Im Video is gut zu erkennen, dass es jedes mal knackt, wenn die geschlossene Seite der Spange vom Tachoritzel auf 4 Uhr steht. Für mich deutet das auf nen Lagerschaden oder ein Problem am Ritzel selber hin.
Gruss
Mutschy
Die Simson hat 3800 Km gelaufen also es ist wahrscheinlich die originale Kette. Kann man das Lager dort wechseln ohne den Motor spalten zu müssen?
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