aufsteigende Luftblasen im Benzinschlauch

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  • Hallo,


    bei unserem SR 50 haben wir folgendes Problem und bitte um Hilfe.


    Der SR 50 fährt super, springt auch nach längerer Zeit immer schnell an . (Vape Zündung und 60 ccm verbaut)
    Doch nach längerer Fahrt gerade wenn es wärmer ist geht er an der Kreuzung einfach aus und dann dauert es eine Weile bis er wieder anspringt.


    Festgestellt habe ich dass wenn diese Probleme auftreten immer einzelne Luftbläschen den Benzinhahn hochwandern. Machmal ist die Luftblase ach ca 2 cm gross.
    Folgende Dinge habe ich schon kontrolliert Tankdeckel, alle Düsen, Filter und Dichtungen, wenn ich den Schlauch abziehe läuft auch Benzin ordentlich aus dem Benzinhahn.


    Was kann ich noch tun?

  • eigentlich sollte das ja ausreichend sein aber es kann auch am Material liegen. Dichtung aus Gummi probieren oder so. Fass mal vorsichtig die Vergaserwanne an wenn es blubbert. Dann merkst schon, ob es daran liegt

  • Die Luftblasen wandern um Betrieb immer mal im Schlauch nach oben. Das hat nichts, rein gar nix, mit deinem Problem zu tun. Es ist schon gar kein Indiz für kochendes Benzin.

  • solange du dadurch keine Einschränkungen hast, dürfte es kein Problem darstellen.


    Grüße


    Habe ja ein Problem ..... und zwar das nach längerer Fahrt das Moped an der Kreuzung ausgeht und erst nach ein paar Minuten wieder angeht.




    "und zum Problem, mal den kerzenstecker und die Kerze getauscht?"



    Nein noch nicht.

  • dann würde ich den fehler eher dort suchen. wegen einer luftblase im schlauch musst du nicht mehrere minuten warten bis sie wieder anspringt.
    das klingt eher nach irgendwas richtung zündung, und da du ne vape hast, tendiere ich erstmal zum kerzenstecker oder der kerze selber.

  • Habe ja ein Problem ..... und zwar das nach längerer Fahrt das Moped an der Kreuzung ausgeht und erst nach ein paar Minuten wieder angeht.

    Sry war mein Fehler!


    Ich hatte so ein Problem damals von einer S50 gehört, im Prinzip war das Zündkabel totaler Schrott (An den Kontaktpunkten Zündspule/Stecker)
    -> Der Stecker war zudem ein 5 K Ohm Stecker ( war normal 6V E Zündung )


    -> Fehler wurde durch ersetzen des Zündkabels und Stecker auf 1K Ohm umbau behoben... ( und Zündkerze wurde erneuert, wurde in einem Zug mitgemacht, muss man nicht )


    Ach und die konnte bei Regenwetter bzw bei Kontakt mit Nässe nicht bewegt werden... Ging aus oder ging garnicht erst an...


    Grüße

    :gut_beitr:
    Einwohner vom östlichsten Osten :P

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