Rücklicht/Standlicht

Die entsprechenden Zuleitungen des Stromflusses (hier nicht die der Batterie, das funktioniert ja) auf Korrosion der Kontakte (= erhöhter Widerstand = geminderter Stromfluss) oder Kabel(an)brüche überprüfen bitte.

Entsprechende Schaltpläne https://pic.mz-forum.com/harry/Simson/s50s51.html entnehmen bitte.

Und sicher, Tacholeuchte hängt mit Rücklicht immer auf einer Leitung - hat den Vorteil, dass (und wenn) zuerst das Tacholicht durchknallt - Du dann wiesst, dass auch das Rücklich bald in den Orkus geht, wenn du nix unternimmst, weil das Rücklicht dann die ganze Leistung schlucken muss. Brennt Tacho durch, brennt bald Rücklicht durch. Das is so.

das das Rücklicht auf Stellung 3 richtig leuchtet hat nichts mit leuchten auf Stellung 2 zu tun.

Die schlusslichtdrossel sorgt dafür das ca. 6,2w durchgehen, nicht mehr. Wenn du jetzt aber irgendwo nen übergangswiderstand drinne hast, kommt dementsprechend weniger hinten an.

Auf Stellung 3 liegt volle batteriespannung an, und die schießt soviel Strom rein wie sie eben kann.

Klemme mal am ZS das Rücklicht auf Dauer, vielleicht hast du auch nur ein vergammelte ZS? Den grauen der schlusslichtdrossel einfach an den Kontakt vom Rücklicht halten (hab die klemmebelegung gerade nich im kopf).

Ansonsten wird es dann mit Ferndiagnose langsam eng.

Hallo zusammen.
Dieses Symptom entsteht, wenn das Kabel von Rücklichtstrom und Ladestrom, von der Grundplatte kommend, vertauscht wurden.

Logisch!

Zitat von schrauberguru81

Hallo zusammen.
Dieses Symptom entsteht, wenn das Kabel von Rücklichtstrom und Ladestrom, von der Grundplatte kommend, vertauscht wurden.

und wie möchtest du dann erklären das das bremslicht normal leuchtet?

Die genauen elektrischen Zusammenhänge kann ich hier nicht wiedergeben.
Allerdings habe ich exakt diesen Fehler erst im Sommer bei jemandem repariert.
Ebenfalls leuchtet dann zwar das Bremslicht, jedoch nicht in voller Stärke. Ist auf dem Bild auch zu sehen, die Glühlampe leuchtet nur gelblich, das Rücklicht jedoch hell und weiß.

um das genau zu bestimmen, müsste man wissen wie hoch die Drehzahl beim bremslicht fotot war, den im standgas ist das nicht wirklich heller...

Der Themenerfasser wird es sicher bald ausprobieren und hoffentlich berichten,
also wirklich nur die Kabel von Ladestrom und Rücklichtstrom untereinander austauschen,
dann wissen wir mehr.

Speziell bei neueren Grundplatten, und er schrieb ja von neuer Verkabelung, ist das Verwechseln leicht, da die Kabelfarben oftmals nicht dem Original entsprechen.

Wenn ich die Helligkeit der Glühbirnen vom Bremslicht mit der des Rücklichts vergleiche, kommt es mir so vor, als ob im Rücklicht eine Birne mit 6V/10W verbaut ist statt der vorgesehenen Birne mit 6V/5W.
Das würde das magere Glimmen im Fahrbetrieb erklären können.