Reflektor aus Scheinwerfergehäuse geflogen, Rücklicht durchgebrannt

Noch was zur Birne vorne: Besorg dir nach Möglichkeit eine aus DDR-Produktion (Narva). Damit wirst du länger Freude haben.

Bei mir hat sich die Nachbaubirne bei der nächsten Bergabfahrt verabschiedet. Die neuen Birnen vertragen die Spannung nicht so gut (bei mir bis zu 8,1V bei 6V Birne)

Zitat von Der Dings

Ich dachte immer, dass das Absterben der Leuchtmittel in ungeregelten Systemen mit zu hohem Stromfluss zu begründen wäre und nicht mit zu hoher Spannung, die sich nebenher durch Ausfall eines parallel geschalteten Bauteils nicht erhöhen sollte .

Das eine bedingt das andere. Eine höhere Spannung wird in dem selben Verbraucher einen höheren Strom fließen lassen. Die Formel dazu ist I=U/R.
Doppelte Spannung= doppelter Strom.

Um den Strom in einem Verbraucher zu reduzieren kann man z.B. einen Widerstand davor schalten. Die DDR-Ingenieure haben das recht elegant gelöst, in dem sie die Generatorspule selber zu einem exakt abgestimmten Widerstand gemacht haben. Dabei ist dieser Widerstand sogar noch variabel, er wird mit steigender Frequenz (Drehzahl) höher. So kann die Spannung im System auch bei veränderten Drehzahlen konstant gehalten werden.
Gerät dieses System aus dem Gleichgewicht, durch das Ableben einer Glühbirne z.B. wird die Spannung und damit letztlich auch der Strom steigen. Das sorgt meist dafür, daß der Rest der Beleuchtung auch noch hops geht.

Doppelte Spannung = doppelter Strom nehm ich Dir nicht ganz ab.
Zumindest nicht innerhalb des ohmschen Gesetzes...

Einigen wir uns auf den hopsgegangenen systemisch wichtigen Widerstand in Form einer ausgeglühten Wendel?

Zitat von Der Dings

Doppelte Spannung = doppelter Strom nehm ich Dir nicht ganz ab.
Zumindest nicht innerhalb des ohmschen Gesetzes...

Einigen wir uns auf den hopsgegangenen systemisch wichtigen Widerstand in Form einer ausgeglühten Wendel?

Dochdoch, das stimmt schon. Zumindest so lange bis der Glühwendel sich verabschiedet
10v bei einem Widerstand von 10 Ohm lassen 1 A fließen. 10V/10ohm=1A . 20V/10ohm = 2A

Worauf Du wohl hinaus willst, ist die Leistung. Die steigt im Quadrat mit: P = U²*R, rechnen darf jeder selber

Das kann aber gar nicht sein
Bei 6V ist der Frontscheinwerfer separat auf einer Spule, Zündung auf der anderen, und die dritte versorgt wechselweise Bremslicht, Batterieladung, sowie Tachobeleuchtung und Rücklicht.

Gruss

Mutschy