SR50/1 - Zündfunke bleibt aus

Hallo zusammen,

ich bastle momentan an der SR50/1 eines Bekannten. Sie ist nicht mehr angesprungen, hatte auch keinen Zündfunken mehr. Genauer gesagt hat sie ganz selten einen kräftigen Funken gezeigt. Das war aber sehr sporadisch. Einmal ist sie ganz kurz angesprungen, lief ein paar Sekunden hervorragend und ist dann ohne Vorwarnung wieder ausgegangen. Natürlich hat die Kerze danach auch wieder keinen Funken gezeigt.
Verbaut ist eine E-Zündung (12 V Bordspannung, 6 V Zündspannung) aus DDR-Zeiten. Der Zündkerzenstecker hat Durchgang, das hab ich ausgemessen. Er ist auch neu, also dürfte daran nichts sein.
Seltsam ist folgendes: Wenn ich die außenliegende Zündspule aus dem Stromkreis rausnehme, das schwarze Kabel (+) an den Zylinder halte und kicke, schlagen dort Funken über. Ich denke daher, dass die außenliegende Zündspule defekt ist.

Liege ich hier mit meiner Vermutung richtig? Oder gibt es andere Ideen?

Die Kabel habe ich größtenteils kontrolliert, da ist nichts abgescheuert oder ähnliches. Auch sind die Kabelschuhe und Kontakte gereinigt worden und ich habe mit Elektro-Kontaktspray nachgeholfen.

Besten Dank vorab!

Danke schonmal für die Antworten!

duo: Ja, genau so ist das zu verstehen. Ich wollte die Grundplatte (Zündspule und Geber), sowie das Steuerteil als Fehlerquelle ausschließen und hab daher einfach mal das schwarze Kabel (kommt von der Klemme 15 am Steuerteil) von der Klemme 15 an der außenliegenden Zündspule abgezogen, und es direkt gegen Masse (in dem Fall Motorblock) gehalten und gekickt. Da hat es gefunkt, woraus ich schließe dass zumindest die Zündspule auf der Grundplatte, der Geber und das Steuerteil funktionieren müssten.
Die außenliegende Zündspule hat in dem Moment überhaupt keine Funktion mehr, da ich zuvor ja das schwarze Kabel (Klemme 15 an der Zündspule) abgezogen habe. Zuvor habe ich versucht, nur das dicke schwarze Kabel (von der Zündspule) ohne Zündkerzenstecker an den Motorblock zu halten. Und da ist eben gar nichts passiert, insofern liegt da ein Defekt für mich nahe.

Ich verstehe nicht ganz, wieso beim Treten nichts passieren dürfte wenn ich doch das schwarze dünne Kabel (kommt wie beschrieben von der 15 am Steuerteil) einfach gegen den Motorblock halte. Kannst du das kurz erklären? Für mich scheint es logisch, dass da dann ein Funke überspringt.

Der Motorblock ist nicht mit dem Massepunkt verbunden, mit dem auch die Zündspule verbunden ist. Dafür aber mit einem anderen Massepunkt am Rahmen. Da dürfte doch also kein Unterschied bestehen...

Ich habe das wie gesagt nur versucht, um ggf. die Zündspule als Fehlerquelle zu identifizieren. Alles andere macht irgendwie auch keinen Sinn. Wäre das Steuergerät im Eimer (oder die Zündspule / Geber auf der Grundplatte), dann wäre sie ja überhaupt nicht gelaufen, nehme ich an.

DUO78:

Danke für's Richtigstellen. Ich bin vermutlich auch kein Weltmeister im Beschreiben.
Das Zündkabel sieht beiderseitig noch sehr gut aus, ich habe auch schon zur Sicherheit mal einen halben cm gekürzt und den Kontaktdorn gereinigt. Selbes Ergebnis. Daher bleibt der Schluss auf die Zündspule, die jetzt neu bestellt und bald verbaut wird.
Ich berichte anschließend..
Die Massekontakte haben alle straffen Sitz und wurden dennoch nochmal mit Schmirgelpapier gereinigt (und mit Elektrokontaktspray nachgeholfen).

Danke! Polfett habe ich auch, dann korrigiere ich damit.

Hallo zusammen, jetzt ließ die Antwort aufgrund der Urlaubszeit etwas auf sich warten. Heute habe ich die neue ZS verbaut. Zusätzlich auch gleich die alte Zündkerze raus und gegen eine neue getauscht, die dankenswerter Weise als Geschenk in der Bestellung dabei war. Beim Halten der Zündkerze an den Zylinderkopf sprang auch direkt ein kräftiger blauer Funke über, genau so wie es sein sollte.
Die Zündkerze also eingeschraubt, Kerzenstecker drauf und gekickt. Angesprungen ist sie erstmal nicht, weswegen ich beim Kicken mal genauer hingesehen habe. Dabei habe ich gesehen dass zwischen dem Kerzenstecker und den Kühlrippen des Zylinderkopfes dauerhaft Funken überspringen. Also hab ich den Kerzenstecker etwas korrigiert und beim Kicken gleich eine gewischt bekommen (wohl ein Anfängerfehler). Auch danach ging noch nichts, der überspringende Funke war immer noch da (Abstand Kerzenstecker zu den Kühlrippen ca. 0,5 cm geschätzt).
Ich hab den Kerzenstecker nochmal ab- und wieder neu aufgedreht. Danach ging es dann. Seltsam finde ich es dennoch. Für mich deutet es darauf hin, dass der Kerzenstecker einen weg hat oder irre ich da?

Ich würde den und das Zündkabel jetzt sicherheitshalber erneuern. Nicht dass
am Ende während der Fahrt das Moped ausgeht. Zündkerzenstecker 1 K-Ohm
und Kabel kosten ja nicht die Welt.