S51 Lackieren Fragen über Fragen | Schleifen - Grundieren - 2k Lack aus der Dose | Low Budget!

War der Geldtransporter aus Thüringen etwa schon da?

Dann sei mir eine Zwischenfrage erlaubt.
Bist du bereit schon gekauftes Zeug in die Tonne zu drücken oder klammerst du an deinen bisherigen Investitionen fest?

Gut, dann kann ich mir den Part in dem ich aufs ''lackieren'' eingehe schonmal klemmen.

Dummerweise machst du den Standardfehler wenns ums lackieren geht. Erst unbedarft irgendwelchen Kram kaufen und dann Fragen wie es geht. Funktioniert sorum leider nicht.

Hatte mich von einem E bay Händler beraten lassen. Der hat mir für das gelb auch den passenden Füller empfohlen. Ergebnis war glatt, Nasenfrei und Kraftstoff fest.

mag auch alles gut gehen, aber wielange hält es bis der Lack reißt, oder stumpf wird, oder sich die Schichten abblättern?
Man sollte ja zumindestens versuchen die verschiedenen Schichten von einem Hersteller zu nehmen.

Und wenn ich sehe das sone dose Grundierung 3,50€ kosten soll, frage ich mich ernsthaft wie tauglich diese ist.
Vernünftige Farbe kostet wie vernünftige Ersatzteile nunmal Geld.

er wird schon wissen wie es richtig gemacht wird. Spaydose ist halt von der Sache schon nicht optimal, aber damit bekommt man gute Ergebnisse hin.

Ich kann ich aber auch verstehen das er nicht den Elan hat hier alles runter zu reiten, wenn du an den von dir gekauften Sachen festhalten möchtest, was ich wiederum auch verstehen kann.
Lackieren is ne Sache für sich, aber wir haben alle mal klein angefangen, und nen Haufen Fehler gemacht. Und selbige machen wir auch heute noch, sonst wüsste ich das mit dem bremsenreiniger ja nicht

Zitat von Der Dings

War der Geldtransporter aus Thüringen etwa schon da?

kommt morgen

So, Feierabend. Zeit hier ein wenig Nachhilfe zu geben.

Zitat von blackdesert

Dieser ist relativ sauber schwarz gepulvert und nur hin zum Tank an manchen Stellen stark gerostet.
Ich würde den Rost mit einer Bohrmaschine mit Stahlbürstenaufsatz entfernen, mit Bremsenreiniger säubern und mit 1k Autolack auf Acrylbasis grundieren (4x 400ml vorhanden).
Den Rest des Rahmens mit 100er Schleifpapier von Hand anrauen, dann die gesamte Oberfläche samt Grundierstellen mit 200er, bis hin zu 1000er nass schleifen.
Wieder mit Bremsenreiniger reinigen, und dann mit 2k Lack aus der Dose bespühen (2x 400ml vorhanden).

Deine rostigen Stellen versuchst du bitte nicht mit einem normalen Drahtbürstenaufsatz zu entfernen. Das kann man gut zur groben mechanischen Vorbehandlung vorm Strahlen machen aber nicht um eine lackierfähige Oberfläche zu schaffen.
Endweder nimmst du einen "Negerkeks" aka CSD-Scheibe. Nein, die ist nicht hom***sexuelle, sondern nennt sich ausgesprochen Colo(u)r-Strip-Disc.
Die bitte auf ner Bohrmaschine anwenden. Auf ner normalen Flex ist die ruck-zuck weg.

Rost ist weg, sehr schön.
Die übergänge schleifst du von Hand mit 240er glatt. Alles trocken, kein Gepansche mit Wasser starten - das ist unnötig.
Wenn die Übergänge soweit ók sind schleifst du den gesamten Rahmen mit Schleifvlies an. Farbkennung bei den rennomierten Herstellern ist rot.
Beispiel: https://www.mirka.com/de/MIRLON-TOTAL-810/
Das wird dich durchs ganze Projekt verfolgen.

Dein stufenweises Schleifen klemmst du dir bitte. Es geht hier nicht darum gröbste Alunarben vor dem polieren auszubügeln.

Wenn alles soweit fertig geschliffen ist die Teile mit Silikonentferner reinigen. Alles andere was sich in Opas Werkstattschrank oder Muttis Badschränkchen finden lässt bleibt bitte genau da stehen. Einzige Ausnahme: man fängt Sachen gerne 2 mal an weil man die goldene Anstecknadel im Jugendforschtwettbewerb sein Eigen nennen will.
Aceton, Verdünnung und ähnliche Lösemittel sind oftmals zu agressiv und können den Untergrund anlösen. Möchte keiner.
Spüliwasser und Bremsenreiniger haben den netten Nebeneffekt Rückstände zu hinterlassen die den späteren Beschichtungsstoff stören.

Silikonentferner wird folgendermaßen angewendet:
Lappen mit SE befeuchten, Teile abwischen und direkt mit einem trockenen Tuch hinterherwischen um den Schmodder abzuheben.
Silikonentferner verflüchtigt rückstandfrei, was soll man da jetzt also aufnehmen?
Genau, den Dreck der da angelöst wurde. Sprüht man das Zeug nur drauf und vertraut auf sein Glück verflüchtigt sich der Reiniger und der schmoch bleibt immernoch wo er ist.

Mag manch anderer hier natürlich komplett anders machen und klappt auch schon 20 Jahre so aber die Praxis zeigt doch, dass es eine hohe Fehlerquote gibt.

Deine Grundierung verteilst du dann nach Herstellerangabe und versuchst sie irgendwie trocken zu bekommen. Da gehe ich nicht weiter drauf ein, da ich das Zeug nicht kenne.
Eins am Rande: Der Korrosionsschutz dürfte recht mau ausfallen.

Ist der Pamps dann trocken wird alles mit 800er Papier geschliffen.
Im Optimalfall mit einem Trockenschleifmittel. Im Fachhandel unter "Soft Pad" erhältlich. Macht sich um einiges besser als Latexpapier.
An Stellen wo man schlecht rankommt wird wieder das Vlies verwendet.

Anschließend wieder mit SE reinigen und Farbe drauf.

Zitat von blackdesert

Weiterhin habe ich den Hauptrahmen, als auch den Obergurt mit einer Mischung aus Wasser, Essig und Zitronensäure ausgefüllt und lasse diese einige Tage ziehen.

Punkt 1: Die Teile bekommt man nicht ohne weiteres "voll", da sich überall Ablauflöcher finden lassen.
Punkt 2: Viele Hohlraumschutzprodukte "benötigen Rost" um dauerhaft Haften zu können. Dazu aber im folgenden Absatz mehr.

Zitat von blackdesert

Dann hatte ich vor mit einer langen Kanüle Hohlraumwach zu sprühen und ggf. mit 2k Lack oder 2k Grundierung aus dem Fass zu versiegeln. (einfüllen und ein paar mal schwenken, ausgießen)

Du schreibst wirres Zeug. Du kannst doch nicht erst eine Hohlraumkonservierung (HRK) einfüllen und dann Lack hinterherkippen. Woran soll der Lack stäter haften?
Selbst wenn wir uns die HRK bei deinem Arbeitsschritt wegdenken gibts Probleme bei deiner geplanten Vorgehensweise.
Es gibt die Beschichtungsmethode des Flutens, soweit richtig. Dafür brauchts aber auch abgestimmte Produkte, die in Sachen Viskosität, Adhäsions und Kohäsionskräfte aufeinander abgestimmt sind. Ebenso hat der Lösemittelgehalt einen entscheidenen Einfluss aufs Beschichtungsergebnis.
Vereinfacht auf diesen deinen Fall runtergebrochen:
Wenn du einfach irgendeinen Lack ins Rohr kippst hast du nachher keinerlei Kontrolle was die Schichtstärke angeht.
In irgendeiner Ecke läuft dir das Zeug zusammen, trocknet, die Lösemittel verflüchtigen sich irgendwann und das Zeug reißt.

Gütiger Vorschlag:
Lass die Innenseiten unbehandelt, lackiere die Teile von Außen und jaller die Teile nach einer angemessenen Trocknungszeit (4 Wochen +) innen mit einer HRK deiner Wahl voll.

Zitat von blackdesert

Stark verrostete Teile, wie die Schwinge, Stützstreben, Fußrastenträger usw. würde ich mit Abbeizer vorbehandeln (Beko Speed-ex), und weiter wie gehabt, nur diesmal alles blank schleifen und komplett mit 1k Grundierung behandeln, dann 2k Lack.

Den Abbeizer kannst du dir bei Ostlack sparen. Da gibts für euch Hobbyanwender nichts mehr in frei verkäuflich.
Selbst in den ehemals guten und frei verkäuflichen Abbeizern wird der Dichlormethangehalt immer weiter runtergeschraubt.
Dank geht nach Brüssel, Schweden und an die ganzen anderen "Fridays for Irgendwas"-Schwachmaten.

Da hilft dir also nur mechanisches Entfernen des Altlacks, sofern nötig.
Ist der Lack noch gut in Schuss und nicht unterrostet bleibt er besser wo er ist. Einen besseren Korrosionsschutz bekommst du nicht aus der Klackerdose geschleudert.

Weiter gehts auf der nächsten Seite. Mein Betrag hatte >10.000 Zeichen und konnte daher nicht abgeschickt werden. Dank der tollen Foreneinstellung kann man auch keine Posts mehr hintereinander abschicken.
Super Sache, danke An Carpe, dass er kurz was reingehackt hat.