Vergasereinstellungen (Bing) ändern nötig nach Motorregeneration (M541)?

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    Simson Modell: S51 B2-4, BJ 85
    Vergaser Marke und Typ: Bing, 17/15/1103
    Luftfilter original: Ja
    Im original Zustand: weitgehend


    Muss ich die Einstellungen meines Bingvergasers (17/15/1103) nach einer Moterregeneration (M541) ändern?


    Der Motor musste leider aufgrund einer gerissenen Schnurfeder regeneriert werden. Der bisher verbaute Zylinderganitur wird wiederverwendet.

    Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt, weil IFA immer richtig fährt.

    Das würde ich jetzt nicht allgemein bestätigen. Wenn der alte Motor schon bisschen undicht war, und das über den Vergaser kompensiert wurde, dann is ganz klar eine Neueinstellungen notwendig.

    Ok danke,
    Werde also paar Kilometer fahren und Zündkerzenfarbe im Auge behalten.
    Wenn ich Glück habe muss ich also nichts verstellen.

    Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt, weil IFA immer richtig fährt.

    Sie läuft wieder, säuft aber sofort ab im Standgas, wenn man nicht etwas Gas gibt. Hatte sie nur ein paar Sekunden laufen lassen. Bin leider nicht mehr zum fahren gekommen. Das mit dem Absaufen könnte entweder Öl von der Laufbahn sein oder es hat sich doch die Nadelstellung verstellt, nachdem sich der Bowdenzug am Vergaser ausgehangen hat (ich hatte den Deckel unten zum Motor demontieren) oder wie Grandpa bereits schrieb, dass ich den Vergaser nachstellen muss.


    Vielen dank noch mal an euch alle.


    Frohe Feiertage noch euch allen.

    Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt, weil IFA immer richtig fährt.

    Danke für den Tipp.
    Ich war gerade nochmal in der Werkstatt und hab es ausprobiert. viertel Umdrehung rein. 1. Kick ohne Choke läuft (Werkstatt ist beheizt dürften 20 Grad sein).


    Nach dem ausmachen hatte ich nochmal mir die Zündkerze angeschaut. Nass, richt nicht nach Benzin und ist ölig. Wird also das Öl vom Einölen der Zylinderlaufbuchse sein. Dies wird wahrscheinlich nach ein paar Kilometern fahren verbrannt sein.

    Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt, weil IFA immer richtig fährt.

    Einmal editiert, zuletzt von 4orCATs ()

    Wenn der Motor noch ganz frisch gemacht ist, braucht er erstmal ne ruhige Fahrt, damit alles wieder leicht läuft und überall Öl hinkommt, vorher macht Vergaser, speziell standgas, einstellen keinen Sinn. So zumindestens meine Erfahrung.

    jetzt geht sie wenigstens nicht mehr aus. Morgen ist hoffentlich schönes Wetter, damit ich mit einfahren anfangen kann. Dass mit dem Vergaser einstellen hatte ich schon mal gehört, dass dies keinen Sinn in der Einfahrphase macht.

    Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt, weil IFA immer richtig fährt.

    Welche Einfahrphase? Kolbenringe sind eingefahren ( gewesen ). Nichts anderes läuft sich ein. Also Quatsch.


    Wenn die Kiste vollkommen abgekühlt ohne Kaltstart anspringt UND die Kerze ölig ist brauchst du die Ursache nicht lange suchen.

    Probleme sind nur Lösungen in Arbeitskleidung !!!

    Ja nee. 50 mal irgendwas probieren und im Stand rumtuckern ist keine Basis um irgendwas einzustellen. Am Ende springt die gar nicht mehr an. Erstmal paar Kilometer fahren und dann irgend was probiern am Vergaser.

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