Beiträge von SSJ3 Vegotenks

nice dankeschön

cya v3g0

vielleicht sind auch simmerringe undicht geworden oder die dichtungen zwischen vergaser und ASS

cya v3g0

Zitat

S51/1B mit Endurokickstarter

ah, danke

meine frage wäre jetzt: sieht das ding so (bis auf die fehlenden aufkleber und den bing-vergaser) original aus oder sollte ich da noch was dran machen?

cya v3g0

aufm typenschild steht nur \"S51\". die rahmen nummer ist \"581xxxx\" und es ist ne 12V u-zündung

cya v3g0

joar, hab mal paar bilders von meiner simme gemacht mein \"problem\" ist jetzt: in den fahrzeugpapieren steht was von \"S51/E\" drinne. nach dem ich mich mal bissel schlau gemahct hab, stellte sich das ding als mischung aus S51/B1-4 und S51/C heraus (optik-mäßig)

aber die profis sollen ma genauer schauen und können mir dann vielleicht noch paar tipps für den weiteren originalen wiederaufbau geben (daß die aufkleber fehlen weiß ich, ich grübel ob ich die überhaupt wieder ranmache, gefällt mir so ganz gut )

--> http://www.ssj3vegotenks.de/in…ata=basteln-simson-bilder <--

cya v3g0

ich meine schon geschwindigkeitsabhängig das klingelgeräusch bleibt recht gleichmäßig, wenn ich den motor hochziehe. hat aber bereits nachgelassen. im stand klingelt er gar nicht. nur während der fahrt. und zwar wenn last auf dem getriebe liegt (grad hochgeschaltet, etc) legt sich aber derzeit ich hoffe es is bald ganz weg. aber ich lass das getriebe eh nochma durchchecken die tage. zylinder, zündung, zündzeitpunkt und co is in ordnung. also keine frühzündungen

cya v3g0

joar, mein motor klingelt jetzt. aber nicht drehzahlabhängig, sondern geschwindigkeitsabhängig. hatte die vor kurzem immer ewig versucht anzuschieben weil sie nich ging. (führte natürlich zu nix, wei die simmerringe draußen waren x.X ). zu dem war recht wenig getrieböl drinne (klar, wenn der simmerring draußen is zieht er das öl ja mit in den zyli -.-

is mein getriebe jetzt schrott?! schalten tut er noch problemlos.

cya v3g0

joar, bei mir sind vor kurzem beide (!) simmerringe rausgeflogen. derjenige, ders heil gemacht hat, sagte, daß es durch fehlzündungen im kurbelwellenraum passiert sein könnte. is ja auhc irgendwie logisch, daß der explosionsdruck einer explosion da unten die dichtungen raustreibt

bloß: WIE kann sowas passieren? will einfach paar ursachen wissen, damit ich mal drauf achten kann und bei den ersten anzeichen das ding wieder zu dem typen bringen kann, damits nicht wieder so ins arge geht und wir mal nach den evtl. ursachen gucken können um die ausschließen zu können

cya v3g0

JAAAA!!! der schuppen läuft wieder :D:D:D

was war nu? BEIDE (!!!) simmerringe draußen :aua: hatte hier jemanden über die MZA-shop seite gefunden, der mir beide für nen 20er erneuert hat :biggrin: aber:
- beide simmerringe waren weg
--> zündung war verstellt, kontakte völlig ausser spur
--> getriebeöl war kaum noch da, total verdünnt mit benzin :aua:
--> die lager im getriebe klingeln jetzt leider bischen aber er sagte daß müsste sich mit der zeit geben, hatte nämlich neues getriebeöl gleich mit nachgefüllt

jetzt wird erstma geheiz0rt natürlich erstma ganz brav um sie wieder einzufahren

cya v3g0

update: so... laut nachbar, der von dem ganzen krams recht viel ahnung hat is der vergaser jetzt außer schusslinie weil:
- kerze wird nass
- wenn kerze raus ist, kommt son nebel aussem ZK-loch
- es riecht nach sprit
- der säuft eher ab, als daß er zu trocken is O.o

also kann der thread hier zu, weiter gehts im zündungs forum x.X

cya v3g0

ich bin zwar kein zyli-experte, aber bei riefen gilt:

- keine: zyli und kolben sind i.O., kolbenringe nicht abgenutzt.
--> fahrverhalten: wenn vergaser zündung und co mitspielen, sollte sie rund laufen wie n buslenker
- sichtbar, aber nicht fühlbar: zylinder und kolben noch in ordnung, allerdings sind neue kolbenringe empfehlenswert und bei gelegenheit mal den zylinder neu hohnen lassen plus passenden übermaßkolben rein
--> fahrverhalten: sollte laufen wie immer, höchstens der anzug könnte n bissel schwächer sein, weil die kompression nicht mehr so hoch ist
- fühlbar: höchste eisenbahn! kolben raus, kolbenringe wechseln nutzt nix mehr! zylinder sollte gehohnt werden
--> fahrverhalten: zieht kaum noch, ankicken geht auch nich mehr so wirklich

cya v3g0

Simson_S51-B: erstma gratz zu post nr. 2222 du weißt daß jetzt ne forenrunde fällig ist oder?! einmal freitanken für alle

@topic: ne, hab atm keinen 2. gaser in griffweite

cya v3g0

erstmal die fakten:
- auf der ABE steht bei (Fahrzeug)Typ: \"S 51/E\" --> das interpretier ich mal als s51e
- die fahrgestellnummern auf der ABE und meinem rahmen stimmen überein
- auf dem rahmen steht nur \"S51\"
- nach allem was ich so gelesen hab, ist meine simme eine \"S51 B1-4\"
--> rahmen weist nicht die verstrebungen der s51e auf
--> ich hab keine elektronik-zündung, sondern ne unterbrecherzündung
--> auspuff verläuft unten lang
--> hat keinen hoher lenker
--> hat n 6V boardnetz m mit blinkern

wie passt das jetzt alles zusammen? wurde damals in der DDR einfach ein einheitlicher schein für alle s51 baureihen gedruckt? oder wofür steht das \"/E\" hinter dem s51 auf dem schein?

cya v3g0

und mal wieder n update :nuke:

hab jetzt mal den zerrissenen alten dichtring provisorisch \"geflickt\" und wieder reingetan und dann mal ne runde das moped durch die gegend geschoben und angetreten ohne ende. ergebnis:

- während des anschiebens hats ab und zu ausm auspuff gepufft. hörte sich an wie fehlzündungen. mehr kam aber nicht
- er hat beim ankicken 2 mal normal hochgedreht, is dann aber nach ~2 sekunden sofort wieder abgestorben
- zündkerze braucht lange bis sie nass wird. die elektroden sind dann leicht bräunlich. sie ist nicht tiefschwarz
- wenn ich die leerlaufluftschraube an meinem gaser (17/15/1103 bing mit 68er HD und 30er leerlaufdüse) 3 statt 1.5 umdrehungen rausdrehe läuft er eher an

ich vermute daß irgendwo was den gaser zusetzt. wenn ich startpilot in den luffi sprühe läuft er 1A an, kompression hat er also noch. nu hat ich den vergaser aber schon bis ins letzte atom auseinander was kann da denn noch hinüber/zugesetzt sein?! :confused:

cya v3g0

Zitat

Original von high society simson:
Bedüsung stimmt, Muss aber erste Kerbe sein, Das würde aberheißen, dass sie noch weniger Spritbekommt so wär es zu mindest beim BVF.

und nu?

cya v3g0

HD: 68
leerlauftdüse: 30
teillastnadel? is das die nadel die im HD-düsenstock sitzt? ich glaub 2. kerbe von oben
vergaser: 17/15/1103 (bing)

cya v3g0

ich hab ne simson s51 und n problem: die zündkerze bleibt furztrocken beim antreten, selbst nach mehrmaligem antreten! ich weiß echt nicht mehr weiter langsam... was mich vor allem irritiert: die simson ist mitten in voller fahrt abgesoffen und ließ sich danach NICHT mehr antreten. selbst nach kompletter gaser reinigung lief nix mehr, und wenn was lief dann nur stotterig und mit gezogenem choke.

vergaser komplett auseinander gehabt: nix, alles sauber, nix verstopft
zündkerze wirft kräftigen funken, blauweiß
krümmer und auspuff sind frei
luffi ist auch frei, filter is nich zugesetzt
benzin is genug im tank, läuft auch gut nach

woran kann das liegen? was kann ich jetzt noch kontrollieren? selbst wenn die zündung nich will: die zündkerze müsste ja trotzdem feucht werden. kolbenringe hab ich auch schon geguckt, die sind heil, die zylinderwand ist ohne riefen. kurbelwellen gehäuse undicht? (weil er ja anscheinend kein gemisch mehr zieht)

:heul: help! :heul:

cya v3g0

so... update:

wir hatten jetzt auseinander:
- vergaser nochmal komplett auseinander, auch mit anderer HD (hauptdüse) --> nix
- zylinder-kopf: bissel rußig, sonst alles i.O. (in ordnung)
- kolben: bischen rußig, sonst i.O.
- andre kerze --> nix
- anderer ZK-stecker --> nix
- krümmer: sauber
- endschalldämpfer: sauber
- luftfilter: sauber
- benzin: ist im tank :ugly:

fazit: ich hab jetzt eigentlich nur noch die zündung im verdacht daten zur zündung:
- s51/e, 86er baujahr
- 6V bordnetz
- scheint ne unterbrecherzündung zu sein
- zündfunke kommt aber noch beim antreten. ist bischen schwach, aber blauweiß

was nu? was brauch ich beispielsweise für nen polradabzieher? wie teste ich zündspule? ich verzweifel echt langsam, vor allem angesichts des geilen wetters :((( :heul:

high society simson: bis gestern, wo sie abspackte wars rehbraun, ja. anschieben nutzt leider nix

cya v3g0

also das mit der zündung weiß ich nicht genau *grübel* ist ne s51/e, 86er baujahr

zum gaser: da is nix festgerostet, läuft alles einwandfrei. auch das schwimmernadelventil gleitet sauber rein und raus. ich schau morgen allerdings nochmal ob die zündkerze überhaupt feucht wird.

was mich so wundert: das ding lief vorher 1A! das sprang fast schon an, wenn mans nur angeguckt hat und der motor lief bis auf heute sauber ohne zuckungen zündkerzenbild war auch rehbraun. im motor klappert nix. und zündfunke kommt ja wie gesagt immer noch problemlos, blauweiß und kräftig

cya v3g0

joar... das problemchen in kürze: motor springt NUR noch mit gezogenem choke an!
sobald ich choke loslasse oder mit gezogenem choke auf mehr als halbgas gehe, säuft
der motor SOFORT ab.

nun details zu der geschichte: bin mit dem ding heute morgen ca. 50km durch die
gegend gefahren. die ersten paar kilometer hatte ich beim motor aussetzer gemerkt,
es ruckelte beim fahren, als ob man gas wegnahm oder bremste, aber nur kurz.
dasselbe auch nach dem die simson ne weile stand und ich los gefahren bin. aber nach
paar kilometern fahrt lief sie dann wieder rund.

dachte mir zunächst nix weiter, außer \"mist, anscheinend zündaussetzer. und ich
hab kein polrad-abzieher zuhause x.X\". komme gegen mittag nach hause. lass die simme
ca. ne halbe stunde stehen und will dann wieder los. wieder dasselbe wie schon am
morgen: son ruckiges fahren, vor allem beim gasgeben, als ob zündungen fehlten.
nach ca. 1.5km war dann aber schluss: mitten in voller fahrt stirbt der motor ab,
als ob man(n) vergessen hat den benzinhahn aufzumachen oder der sprit alle ist.
beides war aber nicht der fall. mein erster gedanke war: \"scheiße, nu is
zündanlage ganz hinüber... -.-\"

nach 1.5km schieben war ich dann wieder zuhaus und hab erstma zündkerze rausgeholt,
und durchgemessen, auch das zündkabel: nix, kein bruch, leitet 1A. dann kerze in
stecker und gegen masse gehalten: 1A zündfunke, schön kräftig.

ok, zündung ist i.O., benzin is auch genug im tank. also nächste station: der
(ver)gaser. ausgebaut und in seine bestandteile zerlegt. zunächst alles blitzeblank
sauber innendrin. erst bei der hauptdüse zeigten sich dann korrosions-rückstände
(sone rosa-weiße masse. als das ganze trocken wurde wars dann fast weiß). ok, ich
also düsen sauber gemacht, abtrocknen lassen und dann alles wieder eingebaut.

ergebnis diesmal: motor sprang gar nicht erst an. auch nicht nach 5 maligem
langsamen durchtreten um erstma sprit in den vergaser laufen zu lassen. danach paar
ma kräftig getreten: nix. erst als ich den choke gezogen hab lief sie an,
allerdings sehr stotterig. sobald ich dann choke losgelassen hatte und/oder bischen
gas geben wollte, hörte man son geräusch wie von luftkompressoren, so hohl. als ob
der sprit mit einemmal fehlte. sobald diese geräusche auftraten soff der motor auch
fast sofort ab

ok, vergaser nochmal zerpflückt. dabei kam mir son dichtring in 2 teilen entgegen
x.X scheiße... ok, ersatz gesucht und sogar gefunden vergaser wieder
zusammengesetzt (düsen waren weiterhin frei). alles eingebaut. ergebnis: dasselbe
wie vorhin mit kaputtem dichtring

ich steh vor nem rätsel leute ich wollt morgen mit jemandem ne tour machen
:heul: was kann das denn sein? doch immer noch vergaser? zündung? zugesetzter
auspuff? undichte kolbenringe? ??? please help !!! :((

cya v3g0