Beiträge von SSJ3 Vegotenks

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Original von Charles:
also ich hab bei mir einfach ein paar dünne Scheiben Schaumstoff aus dem Baumarkt zusätzlich drunter gepackt, ging wunderbar

wo zwischen?!
- zwischen popo und sitzbank?
- zwischen sitzbankbezug und schaumstoffkern?
- zwischen schaumstoffkern und bodenblech?

cya v3g0

Zitat

Original von simson-rocker:
ich kann nur dazu raten keinen Zylinder von ebay einfach so draufzubauen.
Die müssen noch entgradet werden sowie sollten alle kannten verundet werden. Außerdem sollten die SZ der überströmer noch gemessen und gegebenenfalls angepasst werden.
Natürlich gehts auch ohne diese Maßnahmen aber wenns ordentlich sein soll dann sollte man es schon so machen.

Solche Stinooriginalzylinder + Kolben kann ich dir anbieten für 41Euro + 3,90 Versand. (diese sind dann komplett einsatzbereit)

Bei interesse PN.

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habs bei den zylis vergessen: mit original meinte ich DDR originalzylis :biggrin: nich die import-kacke (die hab ich selbst atm drauf und klappert halt gut :nuke: )

cya v3g0

3d1t: aoa und einfahren ist geklärt, danke

Zitat

Original von falkemann:
was für ne simson hast du denn? :confused:

ups sry, hab vergessen paar infos hinzuzuschreiben x.X habs oben nachgeholt

cya v3g0

joar, siehe titel

ich hab einfach gemerkt, daß nach paar dutzend kilometern meine geliebten 4 buchstaben zwar nicht direkt auf grundeis gehen, aber doch zumindest unangenehmen sitzbankbodenblechkontakt haben

welche möglichkeiten hab ich da das etwas \"durchgesessene \"problem zu beheben?! was habt ihr da für ideen? hat sich da vielleicht schonmal jemand mit beschäftigt? ich hab mal von jemandem was mit PU-(bau)schaum gehört

cya v3g0

1) wo krieg ich nen original zylinder + kolben her? und: was kostet mich das in etwa? wenn wer da was hat, kann er sich auch gern bei mir melden

2) wie fahre ich nen neuen zylinder richtig ein? ich habe in der faq gar nix und über die sufu nich wirklich was zu gefunden. was muss ich beachten? kleine drehzahlen ist mir klar. ist untertourig fahren falsch oder richtig? wie ist das mit dem schalten?

3) was heißt AOAx (x = zahl) jetzt genau? wo find ich da infos zu im netz? (sufu hatte nur threads ala \"wo krieg ich aoax günstig her?\" oder \"welchen aoa für welche ccm?\" parat)

cya v3g0

3d1t: infos zu meiner simson:
modell: s51 b2-4
baujahr: 1986
technisches: entspricht technisch und elektrisch einer s51 b2-4 (6v bordnetz, e-zündung, stino 50ccm)

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Original von fighter:
Also ich hat früher viel mit der Polizei zu tun gehabt meistens wegen fahren ohne Führerschein mit der Simme. Da durften wir dann meist nicht weiterfahren und dann haben se immer den Zündkerzenstecker abgemacht. Naja und dann sollten wir halt immer nach Hause schieben. Naja aber da die Polizei ja keine Ahnung davon hat haben wir immer sobald se ummer Ecke waren das Zündkabel auffer Zündkerze rauf und an die Simme und weiter gings im Takt. Und als wir das ein paar mal schon durchhatten haben wir immer Extra Zündkerzenstecker mitgehabt weil man manchmal Pech hatte und dat Kabel ist abgesprungen. Und wenn du 20 bis 30 Kilometer nach Hause hast extra nochmal nach Hause fahren wegen som ollen Stecker ne da hatten wir denn keine Lust mehr und hatten denn immer Extra welche inner Tasche.

geil :biggrin::biggrin::biggrin: das nenn ich pragmatismus

cya v3g0

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Original von Simsonsucht:
So ich habe die Demo für´s nächste Jahr schon angemeldet!

Nein, nein!! Ich habe erstmal nachgefragt über die Rechtslage und die Möglichkeit. Schließlich passieren wir mehrere Polizei-Zuständigkeitsbereiche. Ich habe 30-100 Simson angegeben. Vorgangsnummer Berlin: @22.05.2007-15442918

wie kann man anhand dieser nummer details zu dem bisherigen stand herausfinden? anrufen und durchsagen? oder geht das auch per inet?!

cya v3g0

also ich komm nächstes jahr auf jedenfall aber nur zum 1.mai nach bernau und dann über die korso-fahrt mit nach suhl

die idee mit der demo aus dem nest hat ja mal was

cya v3g0

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Original von Banjee:
Na super wenn er wieder funktioniert.
Und ich hoff du setzt jetzt ne Firewall, AntiVir Proggie und Progs zum Durchsuchen nach Adawar, Spyware etc. ein.
Sicher ist sicher!

PS: Internet Explorer ist auch nicht das sicherste!!!!

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was habt ihr alle immer nur gegen den inet-exploder?! ich surf seit nunmehr 6 jahren mit dem ding. nie was eingefangen gehabt (außer blaster, aber den hatte sowieso JEDER drauf :laugh: ). solange man das ding über mickysoft halbwegs aktuell hält, nen ordentlichen popup-blocker oder generellen \"werbe-vernichter\" (ad-muncher zum beispiel) und nen vernünftiges paket aus virenscanner, anti-spyware und gegebenefalls software/hardwarefirewall installt kann nix passieren selbst wenn man auf jeden link klickt, der bischen vor sich hinblinkt

cya v3g0

Charles: coole idee dann is die strecke nich mehr sooo heftig für alle die aus dem nordwesten, norden, nordosten und osten kommen wär ich für meinen teil voll dafür hat man ne gemütliche zweiteilung der strecke. und nen corso aus 50+ mopeds, das muss doch geil kommen :biggrin: noch die eine oder andre mz und iwl-roller drinne, paar trabis vorne und hintenweg, und wir gehen als verkehrshindernis erster güte durch :laugh::laugh:

ok, scherz beiseite, ich würd mitmachen

cya v3g0

3d1t@frogga: rofl wegen rückweg :laugh:

hmmm. klingt für mich nach kurzschluss oder aber eine defekte ladespule, die einen zu hohen strom auswirft. normalerweise sind die steuerteile sehr robust ausgelegt (die originalen)

cya v3g0

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Original von Mehli_S50_Racer:
Am einfachsten wäre der Plus-Kontakt der Zündspule.

CU MEHLI

aber achtung bei e-zündung: da gehen schon mehr als paar ampere über die leitung

cya v3g0

meine vermutung ist folgende:
- lauter knall
--> fehlzündung (anscheinend ne echt saftige o.O)
--> die hat dir mindestens einen deiner simmerringe zerdeppert oder eine sonstige dichtung des kurbelwellengehäuses
--> die fehlzündung scheint dir deine schaltmechanik \"ein wenig\" durchgeschüttelt zu haben xD
--> wenns derbe kommt ist dir eine deiner schaltwellen um die ohren geflogen

check als erstes erstmal ob du öl im gehäuse auffer lima-seite hast. wenn da keins ist, kanns nur der simmerring auf der getriebeseite, bzw. die dichtung in der motormitte sein

dann würd ich mal nach dem primärtrieb gucken, ob da irgendwo was abgeflogen ist (kicken ging noch? wenn ja, dann scheint der noch in ordnung zu sein). wenns derbe kommt musste motor spalten (m54?) um getriebe zu untersuchen

cya v3g0

ein frevel von so einer tour keine bilders zu machen man muss ja nich unbedingt mit der knipse heiraten und jeden kilometerstein an der strecke filmen :biggrin: aber wenigstens bei den zwischenstationen paar bilders machen is im zeitalter von digi-cams eigentlich fast \"pflicht\"

cya v3g0

dem guten chrom kabb ich da leider nur zu 100% recht geben

was soll ich mit ner 125er enduro oder ner 660er enduro wenn ich ne 400er oder 500er 2-pott alltagsmaschine will? sowas wie ne güllepumpe halt. oder royal enfield bullet. oder wenn ich sowas wie ne alte 250er etz von mz will? pure 2-takt power. zwar mit nem klang wie n rasenmäher, aber giftig ohne ende?

die 660er von mz is mir zu groß im unterhalt. kann ich auch nich wirklich anpassen. sieht mir auch zu knallig aus. ne güllepumpe von honda hingegen ist daß, was ich motorrad nenne. oder die ganzen anderen japaner im bereich um 500ccm.

die 125er hingegen ist wie schon erwähnt wurde heiße luft. n 125er 4-takter? da steckt doch kein saft hinter ganz anders hingegen wenns ne 2-takter wäre mein gott, zur not nen ungeregelten kat hinten drauf. aber mit 4-takt kommste in dem hubraum doch nich weit

cya v3g0

3d1t: simson ist eigentlich nur deswegen kaputt gegangen, weil:
- die von oben auf den markt im osten gezwängt wurden (ostblock-staaten). von daher hatten sie nach der wende, als eben dieser markt wegbrach keinerlei bestehende alternativen
- nach der wende auch für simson die 50km/h regelung für 50ccm maschinen griff. das war und ist ja ein immenser vorteil der alten ddr-simsonmodelle, den die nachwendemodelle nicht mehr hatten
- da ihnen im westen die bekanntheit und infrastruktur fehlte, konnten sie natürlich keine flächendeckende werbung betreiben
- derselbe trend der ende der 80er bereits die westdeutschen moped-hersteller endgültig gekillt hatte (nach der neuen 50ccm regelung 1980) traf nun auch simson voll: nämlich der trend weg vom gebrauchsgegenstand moped hin zum fun-artikel roller

mz hingegen hatte weitaus bessere vorraussetzungen als simson:
- eine breite produktplalette, die bis 300ccm alles abgedeckt hat
- einen international bekannten namen, und damit auch irgendwo bestehende infrastruktur auch im westlichen ausland
- eine stets hochaktuelle technische und optische basis (bis auf den umstand daß mz vor der wende nie 4-takter im angebot hatte)
- als motorradhersteller hatten sie nicht mit speziellen gesetzlichen regelungen wie simson zu kämpfen, die fahrzeuge mussten nur tüv-tauglich sein

mz hätte eigentlich nur ne ordentliche 400er oder 500er entwickeln müssen (einfach 2 250er pötte als bank oder als v-twin und feddich is der lack), zusammen mit einem leicht modernisierten design, aber weiterhin robuster technik. die hätten sich von den sogenannten \"image-problemen\" mal nicht verwirren lassen sollen. die gabs nur im westen. im osten und den blockfreien staaten hingegen hatte mz nen guten ruf, eben wegen der robustheit ihrer motorräder. und mz hat nicht wenige sportliche erfolge zu verbuchen gehabt. auchb ein potenziel was nutzbar gewesen wäre

schade eigentlich.... echt schade

Zitat

Original von high society simson:
Also ne Zündspule von einer U-ZÜndung kannst du nciht an ne E-Zündung bauen, sodass nicht die gleichen Zahlen auf den Spulen stehen werden.

ne ich meinte mit dem satz oben daß die ets modelle von mz doch alle schon e-zündung hatten oder irre ich mich da? die spule is bj. \'85

Zitat

12V ist normal, dass sind die doch alle oder war das nur bei U-Zündung?

bei simme gilt: 12v für u-zündung, 6v für e-zündung

Zitat

Probier doch mal aus, wie sie mit der Zündspule läuft, kannste doch ruck zuck wechseln.

da liegt grad das prob: ich hab nur u-zündung da

naja, ich gras mich mal durchs mz forum

cya v3g0

joar, hab von jemandem ne e-zündung für meine s51 gekauft. grundplatte hat richtige nummer (8305.1/1-100), polrad ist rot und hat auch ne pollücke. ebenso ist das braune steuerteil das richtige.

allerdings wirft die mitgelieferte zündspule jetzt ein paar fragen auf ^^: es steht 12V drauf. und die nummer fängt auch mit 8352 an. aber nach dem punkt steht jetzt nicht 1/2, wie bei den u-zündspulen, sondern 1/3. das hat mich stutzig gemacht. nach ner kurzen recherche kam dann heraus: das ding stammt anscheinend von ner MZ!!
--> http://cgi.ebay.de/Zuendspule-…1QQtcZphotoQQcmdZViewItem <--

da das ding von ner etz stammt ist davon auszugehen daß das ding bereits mit e-zündung lief. kann ich die zündspule bedenkenlos bei mir draufklatschen? weil die etz wird selbst in der 125er version wohl bischen mehr saft als die kleine simme geliefert haben :biggrin: kaputt geht da meines erachtens nach nix

der vorbesitzer sagte, daß ganze lief tadellos meine befürchtung ist einfach nur, daß das ding im betrieb keinen \"saftigen\" zündfunken liefert

cya v3g0

aber schade daß mz keinerlei typische alltagsmaschinen mehr im programm hat

cya v3g0

hab grad bissel bei wikipedia gestöbert und mich bischen bei mz festgelesen. der letzte satz im text gefiel mir dann mal gar nicht

Zitat

Ende 2006 wurde die gesamte Entwicklungsabteilung geschlossen. Das Stammkapital des Unternehmens wurde weitgehend abgezogen.

(quelle für die meldung: --> http://www.motorradonline.de/n…rk-in-zschopau.252946.htm <--)
(quelle für den wiki-eintrag: --> http://de.wikipedia.org/wiki/Motorrad_und_Zweiradwerk_GmbH <--)

simson ist bereits tot, genauso so wie sachsenring. nur noch eine frage der zeit bis es auch mz killt?

cya v3g0

so, meine bilders laden grad noch hoch aber was fertig ist, kann dann unter --> http://www.ssj3vegotenks.de/in…-simson-treffen_brokstedt <-- begutachtet werden (einfach von zeit zu zeit mal f5 drücken, dann kommen neue bilders :biggrin: )

cya v3g0