moin,
Ich frage mal in die Runde,
Wer verkauft Seitendeckel für S51 in Carbon bzw. Carbonlook?
Oder wer weiß wo ich solche bekomme....
Beiträge von Stino
-
-
Ich kann nur positives anmerken.
Habe einen Motor für S51 regenerieren lassen, daher will ich auch mal meine Erfahrungen teilen.
Sehr gute und saubere Arbeit!
Eigentlich wollten wir NUR zusammen die Schaltung einstellen....eigentlich.
Natürlich war am uralt Motor nicht alles vorhersehbar, es ging dann weiter mit völlig ausgelutschten DDR-Lagern. Beim weiter zerlegen des Motors, tauchte noch ein Riss im Lagersitz auf. Natürlich wurde alles ersetzt und masslich optimiert.
Kurz gesagt, ich wurde aber über alle zusätzlich benötigten Teile informiert, daher beste Information über den Stand der Regeneration. -
Genau diese Schraube meine ich. Es kann auch sein, daß du zusätzlich den Bowdenzug abändern musst um mehr Funktionslänge zu haben.
Wahrscheinlich steht dein Kupplungshebel am Motor jetzt nicht richtig, so daß die Kupplung nicht korrekt trennen kann.
Ich denke, der Kupplungshebel am Motor ist korrekt. Habe bei YT nochmal entsprechende Videos verglichen.
Das verstärkt meine Theorie, das der Fehler im Zug bzw. Hebelbereich sein muß.So hier Update zur Lage:
Habe nochmal alles gecheckt und dann doch die Einstellung des Kupplungshebel am Motor korrigiert. Jetzt steht er fast 90° zum Gehäuse.....des weiteren habe ich festgestellt, das die Verschlußschraube für die Einstellöffnung irgendwie bissel zu knapp war. Bin darauf gekommen, da es z.b. von Langtuning eine CNC Schraube extra für die nadelgelagerte Druckplatte gibt. Und sieht da, in dem Kunststoff der Verschlußschraube war ein Abdruck vom Inbus.
Also auch diese ersetzt und siehe da jetzt funzt alles. -
der Stift wird in der vergaserwanne mit dem Steg fixiert und kann eigentlich nicht rausrutschen. Das er lose drinne ist, ist relativ normal......
Aber scheinen auch anfällig zu sein....
musste das Moped paar km per Trailer transportieren, die Schaukelei hat gereicht,
Ergebnis.....Vergaser läuft über, also Schwimmer wieder einhängen. -
Danke für die schnelle Antwort.
Du meinst die auf dem Bild markierte Schraube?
Aber ich vermute, das es mit dem Winkelverstellen noch nicht genug bringt.
Da ja mindestens 3mm fehlen.
Mache mir grad Gedanken ob ich nicht irgendwie die Schnellverstellung "ausbaue" um genügend Spiel zu bekommen. -
Hat jemand Erfahrung mit einer ZAP Kupplungsarmatur an einer S51E?
Habe eine solche Garnitur verbaut, aber nun trennt die Kupplung nicht mehr vollständig.
Ich vermute, das einiges an "Weg" allein durch die Bauform und den Schnellversteller verloren geht.
Der Kupplungzug ist schon die lange S51E Variante. 81702-G-D
Vielleicht hat ja jemand hier im Forum eine Idee dazu.
-
Ich werd das einfach mal genauso testen,
Vllt tut sich ja was im Anzeigebereich -
Verbaut ist der KOSO DB01RN
Ja, vom Filter aus gehen
Braun > zum Tacho
Grün > Klemme 31 oder Masse
Rot > Klemme 15 oder geschalteter PlusZur Thema km/h Anzeige , habe den aktiven Sensor nochmal besser justiert und die Tachoeinstellung kalibriert, also Reifenumfang vermessen und Anzahl der Stege der Bremsscheibe eingegeben.
Hier gibt's es jetzt beim "am Rad drehen" schonmal eine Annzeige. Ob diese genau ist, muss ich bei der nächsten Probefahrt mal per GPS vergleichen. -
Da bin ich mir mittlerweile auch nicht mehr ganz sicher
Bei der Anleitung ist das ja auch mal wieder allerbesten beschrieben....entweder steht nix drinne oder nur kurz irgendwas , ohne vernünftige Beschreibung. -
Hmm, sollte dieses sich so stark auswirken auf das Signal bzw den Zündinpuls zu erkennen? Nun ja ein Versuch ist es Wert. Irgendwie muss das Teil doch funzen.
-
Ja, genau dort , im Herzkasten hab ich den Signalfilter auch verbaut.
Nein, anzeigen tut das Display nix, hab auch schon versucht etwas per Einstellungen zu ändern, aber bisher ohne Erfolg. -
So Update zur Lage.....
Drehzahlsignalgeber angeklemmt und mit Kabelbinder wie in Anleitung beschrieben aber leider keinen Erfolg bezüglich der Anzeige. -
Ich gtreife das Tachosignal ja am originalen anschluss ab....
Ah also praktisch dort wo sonst die analoge Tachowelle verschraubt ist. Sicherlich solch einen Geber, wie unten auf dem Bild?
Daran hab ich auch schon gedacht, sollte ich nach Kalibierung keine vernünftige Geschwindigkeitsanzeige bekomme. -
Ich werde das dann ebenfalls so probieren.
Eigentlich ist das ja auch die klassische Variante das Zündsignal abzugreifen.Wenn ich dann noch genau den Tacho auf die richtige Geschwindigkeit kalibriert bekomme, dann sollte alles zur Zufriedenheit laufen.
Wie ich schon erwähnte, ist der aktive Senor, der ohne Magnete funzt, verbaut. Eine Anzeige ist da, aber Feinabstimmung steht noch aus. -
Ich hab mal den Signalfilter und den Plan dazu unten angehängt.
Momentan ist die Variante B mein Favorit,
die Antwort und das Bild von Blaumeise, hat mich darin noch verstärkt.
Und wenn ich das Bild richtig deute, ist es nicht durchgekreuzt sonder es sind zwei Kabelbinder, die das Zündkabel auf dem Sensor fixieren. Oder liege ich da falsch.
Zum ausprobieren komme ich leider erst in der nächsten Woche, werde aber natürlich berichten. -
Wie äußert sich das Probelm genauer?
Der Tacho selbst benötigt ja DC-Spannung und soll ja nur beim Einschalten der Zündung laufen (Wenn ich falsch liege: bitte mitteilen). Also wird er an Klemme 15 angeschlossen (aufklemmen auf: ZS Klemme 15, BG Klemme 45 bzw Hupe Klemme 15)
Hat das Tacho aber 2 Kabel für Spannungseingänge: Dauerplus (Memory) kommt an Batterieplus (Klemme 30), das Kabel für "geschaltet Plus" ("Zündungsplus") wie oben beschreieben an die 15, Masse an die 31, also an den Masse-Punkt)Ja, der Tacho benötigt Einmal Strom von Klemme 30 sowie 15. Dieses funzt soweit auch.
Problem ist nur die Abnahme des Zündsignals mit den Signalfilter. Am Kabel vom Pickup tut sich nix und über das Zündkabel bekomm ich die Klemme nicht rüber.
Ich werde gern versuchen, die Anleitung zu verlinken, damit wir gemeinsam evtl ne Idee haben.Habt jedenfalls schonmal Schönen Dank für Eure Antworten und Überlegungen.
-
Moin,
Ich habe eine S51 mit VAPE auf ein KOSO Instrument umgebaut. Einzig das Tachosignal und das Drehzahlsignal machen noch Probleme.
Der Tacho hat einen KOSO Aktiv-sensor aber irgendwie haut die Signalabnahme nicht hin.
Ebenfalls Probleme bereitet die Abnahme des Signal für die Drehzahl.
Hat jemand von Euch in diesem Gebiet Erfahrungen oder gar nen Tipp oder ne Lösung für mich.
Schonmal Danke in vorraus. -
Irgendwo eine FIN von Moped abgeschrieben und beim KBA eine Zweischrift beim KBA beantragt und dann bei eBay verhökern.........
Genau dieses ist auch ein Grund, warum auf den z.B. beim Ebay auf dem Bilder mit Typenschild, eigentlich immer ein Daumen die letzten Ziffern verdeckt.
Mag sein das die Verkaufsmethode klappt,, aber sollte mal irgendwas mit dem Fahrzeug sein und es wird geprüft , spätestens dann fällt es auf das es ja Zwei davon gibt. Und dann gibt's richtig Ärger.
Lieber Finger von den Geschäften lassen. Nur Papiere mit Rahmen sind legal und bereiten dann keine Kopfschmerzen. -
Tja, und ich hab die rissigen Reifen mit den defekten Felgen entsorgt......
Mann kann sich doch kein Lager wie bei de Ludolfs anlegen, nur weil vielleicht jemand ne rostige Schraube zum originalen Restaurieren braucht -
Leute die eine rosige Kickerwelle reklamieren, kann ich irgendwie nicht ernst nehmen.
Nunja, Diese Leute haben die Welle sicherlich für gutes Geld gekauft, dann darf Mann auch gute Ware, technisch und optisch, erwarten.
Dann entroste die mal und verbau sie, ich schenk sie dir. Es ist schon Rostfraß vorhanden. Du kannst das Geld natürlich auch gleich aus dem Fenster werfen.
Wenn ich etwas als NEU erwerbe, dann soll dies auch nicht aussehen als 30 Jahre im Regen gelagert. Etwas Öl nach der Fertigung hätte ja schon gereicht
Genau, so denk ich auch. Wenn ich ein Neuteil erwerbe, darf es nicht so aussehen, das musste erstmal sandstrahlen. Bei EBay wäre dieses ein eindeutiger Fall für den Käuferschutz und sofort Geld zurück.
