Beiträge von Simson_D01

Zitat von BV27

Unauffällig und mit 80 kmh unterwegs sein ist möglich mit einen original DDR zylinder welche LT bearbeiten kann zum S60 Sport. Ich fahre die auch in meinen Schwalbe, sieht alles Stino aus. Auspuff fahre ich aoa1, schon leise für den Alltag und weit über 10tkm absolviert jetzt. Mit 5 Gang,15er Ritzel lauft sie immer 75 bis 80 kmh(mit Rückenwind schafft sie so max 85 kmh).

Einen reso fahre ich in meinen S50, die habe ich mal mit Öl eingepinselt sodass die nicht mehr so neu aussieht.

Also läuft ein neuer S60 Sport von LT mit AOA1 und 16er BVF auch stabile 75-80? Ich habe mal gehört mit AOA1 fahren die nur ~70.... Welche Zündung hast du?
Kann man die helle Oberfäche vom Reso irgendwie anschleifen, damit die wie "alt" aussieht? Oder hilft da wirklich nur Strahlen mit Glasperlen oder Sand?
Hast du den Reso direkt bei LT gekauft oder zB bei AKF. Bei AKF ist er ja grad 40€ günstiger.

Hallo zusammen,

ich bin schon länger am Überlegen, mir einen neuen Zylinder anzuschaffen. Gefahren werden soll maximal mit AOA1 (da Enduro und ich am Krümmer schweißen müsste) und 16er Vergaser und dementsprechend geänderter HD.

Ich schwanke zwischen LT50 Sport mit 2 Ring Barikit, LT60 Sport mit 2 Ring Barikit und dem LT60 Reso sowie einem RZT RevUp 60.
***Achtung: RZT RevUp 60 Zylinder wird erst ab dem 10. Beitrag behandelt.***
(Ich habe eine S51/ 4Gang/ Enduro/ 12V Unterbrecherzündung mit ALK, Zündung läuft Prima, kein Verlangen nach Vape )
Die Geschwindigkeit soll so auf echte 75 ( - 80) km/h auf der Geraden rauslaufen.

Frage No. 1:
Am LT60 Reso gefällt mir besonders die Nicasil-Beschichtung.
Jedoch habe ich ein großes Problem mit der hellen und sehr auffälligen Optik des Zylinders.
Mein Motorgehäuse ist schon etwas älter und dann fällt der helle Zylinder im Kontrast zum Zylinderkopf und dem Motorgehäuse einfach zu sehr auf.
Hat jemand Erfahrung ob man den zB mit Schleifvlies und Drahtbürste einfach zu einer origianlen grauen Guss-Optik bringen kann? (hat jm ein Foto?)

Frage No. 2:
Den LT 60 Reso gibts ja bei Langtuning im Shop für 209€ (+15€ Vergaser-Kit) und es gibt das Zylinder-kit bei AKF für 169€.
Macht das einen Unterschied wo ich kaufe? Oder muss ich bei AKF noch vieles nacharbeiten und bei Langtuning nicht mehr?

Frage No. 3:
Wie schnell laufen Lt50 Sport und LT60 Sport mit AOA1 und 15er Ritzel realistisch?

ich wäre euch sehr Dankbar für eure Hilfe und Erfahrungsberichte.

Viele Grüße
Simson_D01

Okay. Hab ich gar nicht mitbekommen. Wegen Datenschutz oder was?

Hallo Zusammen,

war hier schon ne ganze Weile nicht mehr zu gange.
Ich suche Gerade vergeblich die Mitglieder-Karte.
Kann mir jemand sagen wo ich diese Finde?

Dankeschön

Zitat von alfstingray

Nach der von dir beschriebenen Ausstattung und Baujahr.
Müsste es von der Elektrik eine S51/1 B sein.
Der Auspuff wurde warscheinlich nachträglich dran geschraubt oder die Elektrik umgerüstet.
Hast du die Endurostreben vorn vom Rahmen zum Schwingenbolzen?

https://www.akf-shop.de/media/pdf/ec/04/7d/s51-1b.pdf

ELBA ist übrigens die Abkürzung elektronische Lade- und Blinkanlage.
In dem schwarzen Kasten sind also die Ladeanlage und der Blinkgeber versteckt.

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Hallo,

ich habe zwar Endurostreben dran, aber ob das Moped schon immer Enduro war kann ich nicht sagen. Evtl. wurde die S51 1B nachträglich komplett auf Enduro umgebaut. Sie hat nämlich alle für eine enduro typischen Bauteile dran.

In den Papieren (hat Vorbesitzer vor 2 Jahren beim TÜV machen lassen) und aufm Typenschild steht S51E.

Ich habe allerdings eine Unterbrecherzündung mit 12V und Elba.

Dann kann ich also in
Schaltplänen für eine S51 /1 B nachsehen?

kann ich überprüfen ob die ELBA meine batterie richtig lädt?

Grüsse

Simson Modell: S51 1990
Unterbrecher
Stromkreis 12 V
Zündschloss
Blinker
Ob alles an ihr original ist oder ob sie nachträglich auf Enduro umgebaut wurde kann ich nicht sagen.

Ich habe mit letztes Jahr eine S51 E gekauft.
Hatte davor gar keine Erfahrung mit Mopeds.

Jetzt ist mir zum 3. Mal die Batterie leer gegangen und ich wollte nach der Ladeanlage sehen.
Jetzt musste ich feststellen dass Mein Moped keine Ladeanlage besitzt.
Es geht nur ein Kabel von der Batterie über eine Sicherung zum Zündlichtschalter.
Gab es sowas? Zwei Kabel von der Grundplatte gehen zu einen Gleichrichter und von da zur Elba.
Gibts da eine. Schaltplan oder ist das Bastelei vom vorgänger?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Also ich hab den Schwimmer überprüft. Der ist Korrekt eingestellt.

Sie läuft weiterhin warm nicht an.

Ich habe davor einen MZA Auspuff ohne Konus verbaut gehabt. Allerding lief sie damit nur 57.
Dann habe ich mir einen Auspuff mit Konus (wie Original) angebaut.

Unter anderem seit dem Auspuffwechsel läuft das Moped so schlecht an wenn es warm ist.

Was kann man dagegen unternehmen?

Zitat von Simon S93

Das ist dann meist ein Vergaserproblem.
Springt sie dann an und geht gleich wieder aus, um danach gar nicht mehr anzuspringen?

mfg

Sie springt überhaupt nicht an. So als hätte man die Zündung aus.

Zitat von makersting

Ist denn die Wärmeisolierscheibe zw. Zylinder und Gaser verbaut?

Was auch sein kann, ist ein zu hoher Benzinpegel in der Schwimmerkammer des Vergasers. Die "Senfglasmethode" hilft da.
Provisorisch kann man die Nase des Schwimmers, die das Nadelventil betätigt, auch einfach so einen Tick nach oben biegen ("nach oben" meint in der Einbaulage des Schwimmers Richtung oben), und dann ausprobieren ob sie warm besser anspringt

ich habe so eine rote Scheibe (+2 normale Dichtungen) zw. Gaser und Zylinder.

Dann werde ich bei der nächsten Gelegenheit mal den Schwimmer überprüfen.

Könnte es sonst noch eine Ursache sein?

Zitat von Simon S93

Zunächst solltest du die Ursache für das Verdrehen des Polrads beseitigen. Sprich den Konus sauber und fettfrei machen und dann mit 20NM anziehen.

Hattest du den Vergaser jetzt schon auseinander?

mfg

Moin,

Polrad ist sachgemäß Eingebaut und kalt läuft sie super an.
Wenn sie warm kurz aus ist, läuf sie in den meisten Fällen sofort danach wieder an.
Wenn ich aber kurz warte, dann geht sie in warem zustand erst an, nachdem ich sie gefühlte 500m angeschoben habe.

Vergaser ist frisch sauber und wurde erst letzten Sommer neu gekauft.

Aussenliegender Kondensator ist verbaut.
Kerze wechseln behebt das Problem auch nicht.

Grüsse

Ich hab das Polrad abgenommen und gesehen, dass der Halbmondkeil zusammengedrückt war. Dadurch hatte das Polrad spiel und ist verrutscht. Hab einen neuen Halbmondkeil bestellt und eingebaut. Zündzeitpunkt ist auch eingestellt. Dann lief sie vorerst.

--

Nach zwei Wochen hab ich einen anderen Auspuff montiert.
Ich hatte davor einen MZA Auspuff ohne Reso-Kegel. Jetzt hab ich einen Ori-Nachbauauspuff mit Reso-Kegel.
Das Problem ist jetzt, dass sie kalt mit Startvergaser super anspringt. Aber die erste Minute hab ich das Gefühl, dass sie in der Unteren Drehzahlhälfte nicht Zündet (hört sich an als drückte man den Killswitch). Nach einer Minute läuft sie dann gut. Aber wenn sie warm ist, geht sie nicht mehr an. Erst nachdem ich sie angeschoben hab läuft sie.

Woran kann das liegen?

Grüße

--
Ist das Thema hier noch gut aufgehoben oder soll ich nen neuen Fred machen.

Zitat von makersting

Deiner Beschreibung nach, tippe ich weniger auf falschen ZZP, sondern eher auf ein Vergaserproblem.

Guck mal, ob der Startvergaser Funktion hat (Beim Fahren ziehen, Motor müssen dann für 2-3 Sek. aufhören zu zünden).

Ja wenn ich den startvergaser reinmache, geht sie kurz aus.

Aber wie kann es sein dass mein gemessener ZZP 1cm gegenüber Werksangabe auf der grundplatte verschoben ist?
ist ja schon eine extreme Abweichung

Und kalt springt sie erst nach mehrmaligem kicken und vollgas geben an. Sie hat dann ganz niedrige Drehzahl und erhöht diese nur langsam.

Zitat von Simon S93

Genau bei 1,8mm muss er aufgehen.
Die 0,4mm sind nicht unbedingt im OT, einfach da wo er am weitesten geöffnet ist.

mfg

Okay, soll ich morgen mal die Grundplatte auf meine gemessenen 1,8mm vor OT einstellen und den Unterbrecher richtig einstellen?
Kaputt gehen kann ja nichts, außer dass es evtl. nicht anspringt?

Zurückgebaut ist es ja schnell wieder..

Zitat von Simon S93

Im ZZP muss der Unterbrecher gerade öffnen und an der höchsten stelle 0,4mm geöffnet sein.

mfg

Also bei 1,8mm vor OT muss er aufgehen und beim oberen Totpunkt muss er 0,4 mm geöffnet sein?

Zitat von mutschy

Die Abrisse werden gemacht, wenn die Welle im Werk verbaut wurde. Is zB ne neue Welle drin, müssen sämtliche Markierungen geprüft und ggf neu gesetzt werden. Möglich, dass dort schon der Fehler liegt. Verlass dich nur auf deine selbst ermittelten Punkte, wenn sie wirklich stimmen. Eine Schiebelehre ist nicht ganz das Mittel der Wahl, ne Messuhr ist weitaus präziser

Hast du dir den Unterbrecher mal genauer angesehen? Wenn der Kondensator breit war, nimmt er die Kontaktflächen des Unterbrechers gerne mit in die ewigen Jagdgründe

Gruss

Mutschy

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Zitat von ckich

Auch könnte das Polrad leicht verdreht sein, also der Keil geschert.

So erstmal danke euch zwei,

Der Keil in der Welle sieht noch ziemlich gut aus.

Eine Messuhr besitze ich nicht, habe aber mit der digitalen Schieblehre oft nachgemessen. (Dieser ist ziemlich genau, also auf 0,02mm)
Ob die Welle gewechselt wurde kann ich dir nicht sagen, könnte es sonst noch ne Ursache haben?

Der Unterbrecher muss bei 1,8mm vor OT ja den größten Abstand haben, also 0,4mm. Habe ich das richtig verstanden?
Sonst muss er immer geschlossen sein?

Und: Woran erkenne ich dass der Unterbrecher kaputt ist?
(Ich habe so ne Fühllehre zum den Unterbrecher messen.)

Verzeiht mir solche Fragen, bin noch ziemlicher Neuling was solche "älteren" Maschinen angeht und habe keine Ansprechpartner, da alle Kumpels "neueres Zeug" fahren und nichtmal wissen wie man nen Schraubenzieher hät
Aber irgendwo muss man ja mal anfagen zu lernen.

Viele Grüße

Kurz die Daten:

Simson Modell: S51E
Unterbrecher 12Volt
-> ALK verbaut
Im original Zustand: soweit ich weiß, ja
Vergaser: BVF16N1, halbes Jahr alt

Guten Tag zusammen,

seit der Winterpause läuft meine Simson S51E gar nicht mehr gut. Vergaser ist frisch geputzt und neuer Sprit drin. Zünkerze ist halbes Jahr alt und rehbraun.
Letztes Jahr lief sie nur 55km/h Endgeschwindigkeit. Davor gar nicht richtig, bis ich den ALK verbaut hab.
Jetzt läuft sie kalt gut an, fährt beim warmfahren ganz normal bis auf einige Gaseinbrüche und stotterer, kommt aber wenn ich dann nach ein paar Minuten gas gebe nicht über die 40, max. 45km/h drüber.
Das ansprechverhalten beim Beschleunigen ist richtig schlecht (kurze gaseinbrüche und keine Drehfreude) und bei kleinen Steigungen hab ich überhaupt keine Kraft mehr.

Heute morgen hatte ich mal nach der Zündung gesehen. Es sind bereits Abrissmarkierungen vorhanden und nach denen ist alles eingestellt. (Unterbrecher hab ich noch nicht gemessen)
Also hab ich eine Unterlegscheibe aufs Zündkerzenloch gelegt und mit dem Digitalen Messschieber mal 1,8mm vor dem OT ermittelt.
Und jetzt kommts:
Die Abrissmarkierung am Polrad ist gut 1cm unter der Markierung am Gehäuse. (Siehe Bild)
Habe echt 5 mal nachgemessen. Jedes mal dieses Ergebnis.

Wie kann sowas sein? Kann daher die schlechte Endgeschwindigkeit herkommen?

Danke euch schonmal.
und Viele Grüße

Hat schon jemand Erfahrung mit einem solchen Model?
Welcher Auspuff holt die meiste Leistung raus?
Original oder Konus ohne Löcher?

Hat jemand so einen mit "echtem" Konus?
Wenn ja, wie verhält der sich ?

Zitat von xtreminator

Das scheint wohl eine neu Fertigung zu sein, soll wohl einen "echten" Gegenkonus haben...

Ich sehe das im Video so, dass da nur die Platte
mit dem Röhrchen drin ist. Kein Richtiger Kegel.

Hallo zusammen,

ich möchte mir gerne einen neuen Auspuff kaufen, da ich bis jetzt nur einen billigen Nachbauauspuff ohne Gegenkonus habe.
Damit läuft sie auf der Geraden ca. 58kmh.
Relaitv neuer Zylinder mit guter Kompression.

Ich erhoffe mir durch kaufen eines Auspuffes mit Gegenkonus ein paar kmh mehr rauszuholen.

Jetzt habe ich auf Ostoase 2 verschiedene Auspufftüten gefunden:

1.) https://www.ostoase.de/Auspuff…t-Gegenkonus-fuer-S50-S51

2.) https://www.ostoase.de/Auspuff…ratings_nPage=1#tab-votes

dasselbe Model (2.) gibt es auch hier, nur ohne Endstück (hier ein bild vom Konus drin):

https://www.simso-shop.de/Ausp…lmasse-AOA1-tauglich.html

Welchen Auspuff empfehlt ihr mir?
Wo liegen die Unterschiede zwischen den beiden Modellen?
Beim 1. ist noch so eine komische Platte drin. Verbirgt sich dahinter der Konus?

Grüsse
Simson D01

So ich habe heute mal den Auspuff auseinander genommen, weil ich das gefühl hatte, dass hinten zu wenig rauskam. Fühlte sich an wie an der Lüftungsdüse am Auto.

Der Vorbesitzer hat scheinbar mal drei löcher in den Einsatz gebohrt (6er bohrer).
Dann wurde es ihm scheinbar zu laut und er hat Dämmwolle in den Auspuff getan.
Diese war natürlich voll mit Öl getränkt und hat den Durchfluss der Abgase erheblich gestört.
Durch den gegendruck gab es wohl auch den Blowback im Vergaser.
Das ganze Zeug hab ich rausgemacht.

Jetzt Läuft die Bude soweit.
Nur geht sie jetzt kalt schlecht an und der Kichstarter greift manchmal nicht.
Kann man den Kickstarter einstellen oder sowas?

Grüsse

Welche Simmerringe meinst du konkret?

Zitat von vize

Hast du mal den nebenlufttest gemacht? Wie alt sind die simmerringe?