Der Motorenbauer gibt den idealen ZZP bei statischen Zündanlagen vor und niemand Anderes, schon garnicht der Zündungshersteller/Vertreiber.
Fahrt als ZZP das was der Motorenbauer vorgibt und alles wird gut.
Das bedeutet, dass du den ZZP auf 1,8mm vOT belassen würdest?
@swallowdriver, wenn mein ZZP 1,8mm vOT ist, dann ist das ggü. den vermuteten 1,6mm vOT doch eher Spätzündung oder?
Hm Mist, dann werde ich die Zündung wohl mal auf 1,6mm vOT stellen. Als ich sie damals eingebaut habe, wurde im Internet überall 1,8mm vOT empfohlen. Zumindest hatte ich das so gelesen... 
Hallo,
ich fahre eine S51 Bjr 86 mit einer MZA Vape Zündung. Der ZZP ist auf 1,8mm vOT gestellt. Verbaut ist ein originaler 50er DDR Zylinder mit einem ZT-Tuning Barikit 2-Ring-Kolben. Getunt ist nichts. Moped läuft meiner Meinung nach super.
Ich habe auf Youtube ein ZZP Video von "Simson 4.0" gefunden, bei dem ein ZZP von 1,6 mm vOT für die Vape beim Original-Zylinder empfohlen wird. In den Kommentaren zum Video wird dies bekräftigt. Könnt ihr das bestätigen?
Grüße
PS: Ja ich weiß, "Never touch a running Simme" - aber ich optimiere doch so gerne 
Ich weiß auch, dass bei den Videos von Helene auch manchmal kontroverse Dinge dabei sind...
Ist ne Gel-Batterie, daher safe. Aber trotzdem ein guter Hinweis. Der Tank sollte sicherlich auch nicht randvoll sein. Und den Benzinhahn sollte man zu drehen 
Könnte ich das Moped auf die Seite legen und dann einfach den Kupplungsdeckel abschrauben? Also ohne das Öl vorher abzulassen?
Oder muss ich dazu die Abtriebswelle und das Entlüftungsloch verschließen?
Ihr kennt ja die Rahmenbedingungen nicht. Das Moped steht in einer Tiefgarage, wo Reparaturen eigentlich nicht erlaubt sind. Das bedeutet, es muss alles schnell gehen und ich muss auch immer das ganze Werkzeug dahin schleppen. Und die Leute gucken mich dann immer bescheuert an. Außerdem habe ich nicht so die Zeit, da ich nach der Arbeit oft auf mein Kind aufpassen muss. Daher habe ich im Vorfeld viel Zeit zum Pläne schmieden, bei der Ausführung jedoch nicht 
Edit.. : vielleicht schieße ich das Teil auch einfach mit bwm kompressor raus 
Hm, ich versuche es einfach. Ich sag Bescheid ob es geklappt hat. Wenn es nix wird, muss halt der Deckel ab. Das dauert dann halt nur 3 mal so lange und ist eine kleine Sauerei.
Danke euch
Huhu,
ich möchte bei meinem Motor gerne die mittlere kurze Zylinderrolle der Kupplungsdruckstangen gegen 2 5mm Kugellagerkugeln tauschen. Wie kann ich das machen, ohne den Seitendeckel abzuschrauben und das Öl ablassen zu müssen?
Ich habe folgende Idee:
1. Madenschraube zum Einstellen der Kupplung raus
2. die erste lange Druckstange durch zur Seite lehnen des Mopeds entfernen (habe ich schon mal gemacht, das geht problemlos)
3. eine alte verschlissene Druckstange hiermit magnetisieren und die kleine Zylinderrolle rausangeln
4. Moped zur Seite legen und die beiden 5mm Kugeln in die Welle fallen lassen
Macht das Sinn oder habt ihr eine bessere Idee?
Der Motor ist ein ungetunter M541 mit 6 Monate altem Öl. Die Gewinde sind alle nicht mehr so fit, daher will ich nicht ständig alles auseinanderbauen.
Danke!
Klar, wenn alles gut geschmiert ist, flutscht es besser. Eventuell ist vielleicht auch eine stärkere Tellerfeder verbaut. DAnn hilft nur so etwas:
Ich lasse meine s51 kurz warmlaufen bis sie das Gas willig annimmt. Die ersten Meter stottert sie noch etwas beim gasgeben. Das legt sich aber schnell. Ich habe schon überlegt, das Gemisch fetter zu stellen.
Ich fahre immer nur 10 Minuten bis auf Arbeit. Da wird der Zylinder nur lauwarm.
Eventuell klebe ich das Luftloch im Knieblech mal zu...
Ja, natürlich dreht sich der Kupplungskorb mit. Mach halt einen Gang rein und tritt auf die Hinterbremse. Dann solltest du die 6er Mutter der Madenschraube lösen können. Danach stellst du den Kupplungsarm erstmal so ein, wie er sein muss. Ich würde auch die Druckstangen gleich mal kontrollieren und schauen, wie sehr der Kupplungsarm eingelaufen ist.
Na hoffentlich hast du den Kurbelwellensimmerring nicht mit dem vom Kupplungsseitendeckel vertauscht...
Hm, 75 Euro mit Kopf... . Ich fahre gerade einen originalen DDR-Zylinder mit Barikit Kolben für 120 Euro (ohne neuen Deckel) ein. Bin bei 400 km und der läuft jetzt schon 70 auf der Geraden... . Um es kurz zu machen, dein Zylinder ist wahrscheinlich mist.
Hm, okay, danke!
Die Halteklammern der GP waren neu oder hast du die alten genommen?
Die Alten GP sind dicker und die Vapes können sich lockerrütteln
Warum können sie sich eher lose rütteln wenn sie dicker sind? Ich habe auch ne VAPE mit den alten Klammern. Brauche ich nun neue Klammern?!
Wie kann ich denn gleichzeitig die Kupplung ziehen und den Motor aus machen? Ich weiß ja nicht, wie viele Arme ihr links habt aber ich habe da nur einen. Wenn ich dann den rechten Arm benutzen würde, würde ich mich wahrscheinlich maulen.
Wow, du machst nach 100 km schon Vollgas-Versuche? Schade um den Zylinder.
Warte lieber noch eine Weile und versuche es nach 500 km noch einmal...
So ein paar Zusatzinfos können natürlich nicht schaden. Zb was für ein Motor, Hersteller kolben/Zylinder, Zustand auspuff usw.
Ringstöße und passgenauigkeit der kolbenringe hast du ja bestimmt beim Einbau geprüft?
Quetschkante?
Übersetzung?
Falsch eingefahren?
Platte Reifen?
Infos!
Sie dir hier mal "legales Tuning" an:
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_tuning.html
Kerze sieht gut aus. Vielleicht ist deine Garnitur verschlissen. Oder du bist zu dick.
Mach mal ne gps Messung und danach ggf. Ne kompressionsprüfung.
Okay, danke für eure Antworten. Die Historie und Kilometer ist ja leider selten bekannt. Wenn der Motor schon ausgebaut ist, kann man sich je fast nur noch auf seine Optik verlassen.
