Fanartikel Simson Ersatzteile von ETHS

Beiträge von passra

  • S51N Papiere


    Die wiederum sind viel zu billig, um echte "DDRler" zu sein. Wären sie echt, hätten sie auch Papiere oder der Händler würde welche beantragen und dann würden sie min. 1000€ kosten und nicht 600. Für das Geld gibt es, speziell in Bayern, eigentlich "in echt", also mit Papieren, nur abgerockte Mopeds zum Wiederaufbau.

  • Wert S51 Rahmen

    Vollabnahme war aber bei mir kein Thema, hab nur vom defekten Rahmen das Teil mit dem Steuerohr und den neuen Rahmen vorbeigebracht. Der Rest war nicht interessant für den TÜV.

  • Wert S51 Rahmen

    Zitat von Der Alte

    Die Rahmennummer wird erhalten bleiben.
    Was kostet es die Nummer umtragen zu lassen?


    Habe beim TÜV in Bayern 70€ bezahlt und war 5 mal dort, bis alles geklärt war und alle Einträge in den Papieren gestimmt haben.
    Zoemliche Aktion inkl. neuem Gutachten und Besuch bei der Zulassungsstelle für neue Papiere.

  • Neu verbaut: Powerdynamo und Sicherungskasten

    Der nächste Schritt ist jetzt erst mal ein lastunabhängiger, also elektronischer Blinkgeber.


    Zitat von ckich

    Hast du mal geschaut was die Verbraucher an Watt haben ? Ich glaube nicht.


    Ganz ruhig. Erstens kann ich lesen und zweitens bin ich auch Elektriker, mir sind die Zusammenhänge zwischen Strom, Spannung, Leistung und Drehzahl durchaus geläufig.


    Bei dem Vespa-Plan ging es darum, dass sowas bei richtiger Auslegung durchaus auch ohne Batterie funktionieren kann. Dass dort andere Verbraucherleistungen und vermutlich auch eine andere Lima im Spiel ist, ist schon klar bzw. steht ja dabei. Die Lima bei der Vespa wird aber auch nicht 50% überdimensioniert sein.


    Zitat von makersting

    Murks kann auch italienischen Ursprungs sein, denn Stand der Technik ist das schon seit vielen Jahrzehnten nicht mehr. Gut ist aber, dass die Vespa keinen Unnütz-Sicherungskasten mit sechs Steckplätzen sowie überflüssiger Ausfallanzeige hat.
    Nimms nicht persönlich! Ist wirklich nur technische Kritik.


    Mit technischer Kritik haben aber Aussagen wie "Murks", "unnütz" und "überflüssig" wirklich nix zu tun. Was ich als überflüssig und unnütz betrachte ist schon meine eigene Sache, die technische Umsetzung passt und ist meiner Meinung nach technisch sauber gemacht. Einzig über die weggelassene Batterie kann man "technisch" diskutieren.
    Gut, das ich in Foren fast nix persönlich nehme. :b_wink:


    Technisch fundierte Kritik sieht anders aus, siehe die Beiträge von "Duo78".

  • Neu verbaut: Powerdynamo und Sicherungskasten

    Eben, weil ich es kann und die Lösung genau so haben will :D


    Zitat

    Ach so nach den Motto, wer keine arbeit hat der macht sich welche.


    Hobby und Spass daran vielleicht :thumbup: schon mal daran gedacht?


    Aber im Ernst: Wenn ich eine 6V-Simson-Elektronik-Zündung auf 12V-Powerdynamo umbaue, dann schau ich mir zuerst die bestehenden Schaltpläne an und plane dann neu und erstelle dazu einen passenden Plan und verdrahte nicht einfach das Zündschloss nach irgendeiner Zeichnung mit wirren Farben (die womöglich nicht mal stimmen) um. Außerdem habe ich den Anspruch, NACH dem Umbau eine (weitgehend) richtige Dokumentation in Form einen passenden Schaltplan zu haben (Bremslichschalterverschaltung stimmt nicht) und nicht 5 Dokumente, nach denen irgendwas zusammengestopselt ist.
    NACHDEM das erst mal funktioniert hat (übrigens auf Anhieb ohne Fehlersuche :thumbup: ) habe ich dann die Spannungsverteilung am Zündschloss weitestgehend aufgelöst und auf den Sicherungskasten gelegt.


    Und genau DAS war das Ziel, eine Spannungsverteilung wie bei einem Motorrad oder Auto und nicht ein Kabel Hin-und-her am Zündschloss.


    Zum Leistungsbedarf: Erst mal ist kein H4 verbaut, sondern eine 35W-Birne. Und wie du richtig erkannt hast, reicht die Leistung der Zündung im Leerlauf oder knapp darüber nicht aus. Dies führt aber zu einem Spannungseinbruch, so dass die angeschlossenen Verbraucher auch nicht mehr den nominalen Strom ziehen. Der Scheinwerfer wird dann halt dunkler, was ich aber in der Stadt an z.B. einer Ampel überhaupt nicht als Problem ansehe, den dort hat es meistens auch eine Straßenbeleuchtung.
    Einzig das Blinkrelais hat damit ein kleiner Problem und blinkt nur noch unregelmäßig.
    Für mich funktioniert das völlig ausreichend und die Verbraucher benötigen im Stand auch keine 100W Leistung. Im Gegenzug dazu keinen Batterieärger mehr nach teilweise monatelanger Standzeit.


    Somit: Mission erfüllt :dance:

  • Neu verbaut: Powerdynamo und Sicherungskasten

    Ja, ich weiß. Bei den langen Kabeln muss ich mal in der Mitte noch was rauszwicken, weil vorne und hinten ist ja ein Stecker dran :) Dann ist da nicht mehr so ein Saustall :) Alleine der Kabelbaum der Powerdynamo ist sicher 50cm zu lang.
    Im Ernst: Ich kürze ungern Kabel, wer weiß, wann man die Länge wieder braucht. Ist beruflich bedingt.

  • Neu verbaut: Powerdynamo und Sicherungskasten

    Hallo,


    da mein Motor kürzlich bei der Revision war, hat er auch gleich eine neue Zündanlage bekommen, aber keine Vape, sondern eben eine Powerdynamo.


    Vorteile für mich: 1. Fahren ohne Batterie; 2. Nur noch 12V DC.


    Da ich durch den Einbau schon die Elektrik umfrickeln musste und jetzt ja alles nur noch über 12V DC läuft, hab ich mir einen kleinen Sicherungskasten bestellt und eingebaut und ein paar zusätzliche Verteiler für Masse und Bremslichtschalter gesetzt. Somit haben jetzt alle Verbraucher eine eigene Sicherung (Blinker/Hupe, Hauptscheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht) und bei Ausfall einer Sicherung leuchtet die kleine LED daneben.


    Beim Enbau merkte man allerdings, dass es nur ein Universalset und kein Umrüstsatz ist. Zum Einen ist kein Blinkerrelais mit dabei und zum Anderen fehlt ein Halter für die Zündspule. Da musste der Halter des Frontscheinwerfers herhalten. Grundsätzlich braucht es schon ein wenig Elektroverständnis, so einfach Plug-and-Play ist das nicht. Dafür kann man schön ordentlich aufräumen (also stromkreismäßig).

  • 2 mal S51 für Vater und Sohn

    Die hier:


    http://www.simso-shop.de/Motor…h&searchparam=kurbelwelle


    Zylinder ist DDR neu geschliffen, der Kolben ist ein 2-Ring-Barikit.


    Ja, ja, ich weiß, zweifelhafter Nutzen beim Serienzylinder, bringt nix usw. usw. Die Diskussion habe ich schon durch, denn bei der Roten haben wir die auch drin, der Motor geht sehr gut, das Moped läuft auf der Ebene 65 km/h ohne Probleme. Ob die Welle daran einen Anteil hat, wer weiß das schon, ein klein wenig vielleicht? Schaden tut es sicher nicht, der Aufpreis ist auch minimal udn es macht ein gutes Gefühl, ALLES mögliche legale getan zu haben. :D


    Müssen wir aber nicht diskutieren, denn "des Menschen Willen ist sein Himmelreich".

  • 2 mal S51 für Vater und Sohn

    So, jetzt mal was neues hier:


    Gestern ging der Motor der Blauen zum Revidieren. Es bleibt hoffentlich bei neuen Lagern, dazu dann eine Powerdynamo-Zündanlage (wegen 12V und ohne Batterie und nur DC), einen Leerlaufkontakt, den elektronischen DZM von
    MZA und eine Sportkurbelwelle :rolleyes: .


    Ach ja, die Federn für die Bremsbeläge der Scheibenbremse hab ich jetzt ENDLICH auch bekommen. Ein Tip dem Forum brachte den "Druchbruch", die Teile sind baugleich mit Zündapp-Federn. Jetzt hört das Klack-Klack endlich auf :D .